R100RST bitza

J'ai fait ma liste de semeur de crème.
Le Morbihan, j'aime beaucoup, j'y ai passé des vacances dans les années 70 et ça fait longtemps que j'y suis pas retourné ... là il semble que l'on me pousse à venir faire une petite visite.

Ca n'a pas du beaucoup changer depuis.

Doit bien y avoir l'eau courante et l'électricité depuis ... non ?

Et y en a un qui squatte le seul PC du village..

Si je comprend bien ils auraient le téléphone ET internet aujourd'hui !

Non, téléphone OU internet

Blague a part, sympa le coin

Beau boulot PaB et rien à rajouter aux divers compliments.

Celà-dit c'est vrai qu'on n'a pas encore vu, ds l'esprit de ta bécane, le beau scrambler Béhème style 450 Ducati avec phare, pot et garde-boue chromés, petit réservoir etc.... etc... Perso, je n'ai pas les moyens de le faire mais il y en a bien un qui va s'y coller ?!?!... La base ST me semble bien indiquée.

Allez qui qui s'lance

PS: Je suis vache... j'avais oublié le super scrambler d'Alatin (bon sauf les pots j'aurais vu qq chose de "relevé" !!!)

Petit flash info :
Suite à la panne du système d'allumage et de charge du kit Monoblock ( plus fabriqué, cherchez pas ) de Silent Hektik. Je monte un PowerDynamo qui permet de faire fonctionner la moto sans batterie. Par contre pour les comptes tours il y aurait besoin d'un adaptateur mais j'ai pas creusé car j'en ai pas.
Comme je monte-transforme une G/S je me suis dit que la RST serait pas mal avec un autre réservoir.
Celui utilisé sur les photos est malheureusement défoncé sur le flanc gauche mais au moins il ma permis de voir rapidement ce que je voulais.

J'adore ce bidon de /7 perso. Et avec ca rend bien!

je prefère le réservoir G/S ST, mais les égouts et les odeurs, c'est persso

J'aime les deux.
Par contre ça en a décolé le sigle BM du moteur...

Moi je préférais le résé s/t mais comme le dit si bien Mick ...

Mick13 a écrit:je prefère le réservoir G/S ST, mais les égouts et les odeurs, c'est persso

+1

+2

Puis Pab, c'est TA moto

PaB a écrit:Content que sa vous plaisent et si en plus sa motive pour terminer les vôtres alors je suis comblé. Je dois dire que The Think ma aussi donné un coup de peps quand il présentait sa préparation.
Les gardes boues sont des éléments important dans l'aspect d'une moto et c'est pas simple de rendre la moto cohérente. Ce serait intéressant de voir avec des modèles alu mais le plus difficile est de faire un montage propre.
Pour la suite ce sera les commodos série 6 car ces versions K100 c'est pas jojo.
Pour les compteurs motogadget c'est ici et tu y trouveras les différentes versions et finitions
http://motogadget.com/analoginstrumente.html

...jolie réalisation ! mais avec une belle paire de pare cylindres ,elle serait mieux , non ?

C'est sympa d'avoir vos avis.
Je suis venu à ce réservoir car même si beaucoup d'autre aspects seront différent sur ma G/S je voulais que la RST soit plus classique. J'aime la ligne horizontale que fait l'alignement du bas du réservoir et de la selle et je trouve que le volume important du paralever prend moins d'importance visuellement. Depuis la photo j'ai descendu le phare de 2-3 cm.
Je sais pas quand j'aurais le remis de repeindre ce nouveau réservoir mais je posterais ça le moment venu.

Des pares cylindres, qu'est-ce que c'est ? Sa sert à quoi ?

PaB a écrit:C'est sympa d'avoir vos avis.
Je suis venu à ce réservoir car même si beaucoup d'autre aspects seront différent sur ma G/S je voulais que la RST soit plus classique. J'aime la ligne horizontale que fait l'alignement du bas du réservoir et de la selle et je trouve que le volume important du paralever prend moins d'importance visuellement. Depuis la photo j'ai descendu le phare de 2-3 cm.
Je sais pas quand j'aurais le remis de repeindre ce nouveau réservoir mais je posterais ça le moment venu.

Des pares cylindres, qu'est-ce que c'est ? Sa sert à quoi ?

tu rigoles pour les pare cylindres ? même à l'arrêt ,si ta moto tombe ,le cache culbu va morfler ! si tu te ramasses ,ne serait-ce que à 20 km/h ,sur un tas de gravillons ,tu pourras faire de la mécanique pour changer cache culbus mais aussi culbus et rampe !

Les avis sont partagés sur le sujet....

Perso,je préfère la deuxième version avec le bidon de routière.
C'est vrai que la ligne est plus harmonieuse,et équillibrée

@ Le basque : évidemment que je te balade, mais quand on me tend une perche ...
Après avoir traversé la moitié de l'Australie, toute la Tasmanie, la nouvelle Zealand, la Turquie, la Suisse ( quoi ça compte pas ... ), la Haute Savoie "agricole" ( y paraît que c'est pas des Francs ... ). Agrémenté de gamelle sur piste, quelques sortie de route et même plongeons ( voir sous-marin bmw ). Ces tubes finissant en appuis sur les cylindres ne m'on jamais convaincu tant par leur esthétique que par leurs réelle utilité, et sa pèse un âne mort, ça c'est éliminatoire avant même l'audition.

De mon point de vue le 19lt donne un côté élancé à la moto alors que le 24lt lui donne un aspect plus "musclé". Plus évident en vue de 3/4.
Ben y aura un réservoir de G/S tout bleu à vendre cet hiver.

J'aime justement ce coté musclé et la ligne harmonieuse que ca lui donne. Et tu dois avoir plus d'autonomie j'imagine? (bah oui 24 L quoi).

Haaaa le sous marin c'etait toi... Vraiment original pour le coup!

Peut-être un joli bouchon de réservoir pour bien finir

PaB a écrit:( voir sous-marin bmw )

je viens de relire ce post marrant... mais tu ne devais pas nous en raconter une autre dans le désert ?