Guzzi V7 Classic

jmarc06 a écrit:Ma copine est déjà conquise

Dis donc tu me l'a jamais présentée
C'est pas la peine de me mettre des MP pour aller balader sans elle je te préviens.....

Moi aussi je craque sur cette Guzzi .
Je la trouve bien plus authentique que les Bonnies modernes qui sont grosses et sans aucun caractère moteur.
Ce résé qui me rappelle les Stornello 125 me fait toujours autant craquer....

Je l'avais vue en Italie pour la 1ère fois, puis à Sète...





Jean-Marc, bien sûr si tu veux faire un tour en Franche-Comté, n'hésite pas à emmener ta copine...

c'est vrai qu'elles sont jolies il manque juste une dizaine de CV et SURTOUT : prendre les cylindres et les arrondir parce que les cylindres carrés c'est MOCHE ça fait BACLE

Dommage que la base soit celle des V50et n'on pas des gros BI GUZZI.
Néanmoins, je pense que sur petite route cela doit très agréable

the thing a écrit:

jmarc06 a écrit:Ma copine est déjà conquise

Dis donc tu me l'a jamais présentée
C'est pas la peine de me mettre des MP pour aller balader sans elle je te préviens.....

Partager n' est pas un problème pour moi, quand je ne suis pas attaché. Mais là.....

Francesco a écrit:

Jean-Marc, bien sûr si tu veux faire un tour en Franche-Comté, n'hésite pas à emmener ta copine...

' Tain, toi aussi ! Comme the thing ! Bande d' affamés !

Et je la monterai volontiers en Franche-Comté (certaines fautes de Français me plaisent bien.... )

Elle a un drôle de casque,ta copine.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Elle a un drôle de casque,ta copine.

ben, son voile a un peu bougé avec le vent

flatmanu a écrit:c'est vrai qu'elles sont jolies il manque juste une dizaine de CV et SURTOUT : prendre les cylindres et les arrondir parce que les cylindres carrés c'est MOCHE ça fait BACLE

+1
Pis le résé en plastaga! bof!

Richard de l'Aulagnier a écrit:Elle a un drôle de casque,ta copine.

et des drôles de plumes sur les fesses

Bon bin, à part le fait qu'elle a les seins qui remontent ......bin la V7 est juste un coup de marketing, histoire de surfer sur la vague du néo rétro comme les p'tits copains

flatouine a écrit:

nortonton a écrit:Contrairement à Guzzi, BMW ne fait plus de moteurs ni des parties cycle des années 70, alors que Guzzi les fait encore.
C'est une des raisons pour lesquelles Guzzi flirte avec la faillite depuis des années , alors que BMW est une entreprise florissante.
C'est vrai qu'elle est craquante cette petite Guzzi V7 sport réplica.
Si je faisais 15 cm de moins, je l'essaierais volontiers...Déjà que j'ai eu du mal à tenir sur une vraie V7 Sport

J'y ai placé mes 183cm sans problème et je m y suis immédiatement senti à l'aise .
Je n'ai fait que quelques kilomètres mais j'ai été surpris par l'agrément de conduite .
Chose que je n 'avais pas connu depuis longtemps .
Les 49 cv m'ont parus bien plus fougueux que les 60 de ma GS .
De toutes façons plus rien ne peut rentrer dans mon garage ....

Je n'ai pas essayé celle-là, mais j'ai essayé la Breva 750 à sa sortie, et j'ai apprécié comme toi le caractère du moteur, sa puissance suffisante pour l'usage tourisme/loisir, sa partie cycle maniable et son freinage correct .
Le cadre et le moteur de la "nouvelle" étant les mêmes, je suppose que le plaisir est le même.

Et si ils ont modifié quelques détails pour que les grands y soient à l'aise, je m'en réjouis.

Et puis ce moteur et ce cadre, fabriqués depuis les années 70 , quand les "small blocs" sont sortis...ça cause quand même plus au connaisseur, que les kawa et triumph modernes qui n'ont d'antan que le look.

nortonton a écrit:
ça cause quand même plus au connaisseur, que les kawa et triumph modernes qui n'ont d'antan que le look.

Ouais enfin bon..................les dites Kawa ou Triumph n'ont pas autant de plastique que la V7
suffit de lire les scans que j'ai mis juste au dessus ..........Guzzi suit la tendance des autres constructeurs

C'est pas sur les nouvelles triumph injection qu'il y a des faux carbu' ou une merde du genre?

Pas que sur les Triumph............

Dom a écrit:

nortonton a écrit:
ça cause quand même plus au connaisseur, que les kawa et triumph modernes qui n'ont d'antan que le look.

Ouais enfin bon..................les dites Kawa ou Triumph n'ont pas autant de plastique que la V7
suffit de lire les scans que j'ai mis juste au dessus ..........Guzzi suit la tendance des autres constructeurs

C' est tout à fait exact mais la belle Italienne gagne trente cinq kilos dans l' histoire ! Rien que çà.... Bien sûr, il vaut mieux éviter de la râper ou la faire tomber. Cà, ok. Mais quand même, trente cinq kilos....

jmarc06 a écrit:

Dom a écrit:

nortonton a écrit:
ça cause quand même plus au connaisseur, que les kawa et triumph modernes qui n'ont d'antan que le look.

Ouais enfin bon..................les dites Kawa ou Triumph n'ont pas autant de plastique que la V7
suffit de lire les scans que j'ai mis juste au dessus ..........Guzzi suit la tendance des autres constructeurs

C' est tout à fait exact mais la belle Italienne gagne trente cinq kilos dans l' histoire ! Rien que çà.... Bien sûr, il vaut mieux éviter de la râper ou la faire tomber. Cà, ok. Mais quand même, trente cinq kilos....

...pour cinquante poneys...........

flatourien a écrit:Dommage que la base soit celle des V50et n'on pas des gros BI GUZZI.
Néanmoins, je pense que sur petite route cela doit très agréable

vous suivez pas les mecs , vous êtes pas attentifs ....

numero27 a écrit:
Il semblerait qu'une version plus musclée soit dans les cartons :
http://www.motorevue.com/site/guzzi-pret-a-se-jeter-a-l-eau--62453.html

à part ça n'achetez jamais la version racer bling bling !! j'en ai vu une en bas du taff :
le chrome du reservoir tout pelé laissant apparaitre un immonde plastoc translucide genre jerican cheap. Dégueulasse.

Une dernière chose, ne dénigrons pas systematiquement les "néo rétro", j'ai roulé pendant 10 ans sur une kawa w650, je peux vous assurer que c'est une bécane bourrée de charme, un très beau moteur longue course avec distribution par couple conique, une vraie réussite pour peu qu'on lui change les feux et clignos en plastoc pas très jojo, c'est d'ailleur le seul plastique présent sur ces motos !

La W650 me plaisait beaucoup, pas la W800, plus grosse, plus lourde, plus clinquante. Ce n' est que mon avis, bien sûr...

Je déterre...

Quelqu'un a t il pu comparer la première version et celle de 2012?
J'ai lu que le moteur avait été considérablement revu, mais esthétiquement je trouve la V7classic de 2012, moins jolie que sa devancière.

2008


2012

Non, aucune idée. Ils en ont fait 3 versions de la nouvelle je crois, une Basic, une Stone et une Charden Sport ( il me semble qu'il y avait un autre fil là dessus.... )

nouvelle version pour la V7 RACER. caches latéraux en alu brossé et résé en ferraille chromé. faut dire que la aversion précédente en plastoc n'était pas top (peinture qui se barrait). très jolie machine, et quitte à surfer sur le "néo rétro", c'est bien la seule qui sort du lot (à mon goût)

http://www.motoguzziv7.com/#lang/fr/racer/thebike

oui Francesco, un autre fil, créé par toi si je ne m'abuse...

J'ai vu...

En fait je me renseigne en douce, (bon il y a les forums Guzzi , aussi), des fois que...

the thing a écrit:

Flatosaure a écrit:Si je devais acheter une moto neuve, c'est sans doute celle-ci que j'achèterais.

T'en trouve pas déjà dans les casses à Bamako ou ailleurs?.....

J'en cherche une, mais la vraie, celle des années 80. Enfin, faut voir l'état

Flatman a écrit:

En fait je me renseigne en douce, des fois que...

Oh ?

http://www.flat-twin-bmw.com/t18254-essai-moto-guzzi-v7-racer