Politique de prix HD

J'ai testé l'anglaise. J'aime pas le look, mais le moteur...

Vu la cylindrée,il peut.

jbt a écrit:J'ai testé l'anglaise. J'aime pas le look, mais le moteur...

Comme toi, j'ai adoré le couple et la puissance du moteur, c'est un dragster.....

jbt a écrit:J'ai testé l'anglaise. J'aime pas le look, mais le moteur...

moi aussi j'ai testé la crème anglaise et j'en fait pas un flan...

J'ai beaucoup aimé une anglaise,mais pour le couple ça n'a pas marché.

Richard de l'Aulagnier a écrit:J'ai beaucoup aimé une anglaise,mais pour le couple ça n'a pas marché.

Il en va de même pour 2 italiennes

le problème des italiennes est qu'elles ont plus de gueule que les anglaises

m49 a écrit:le problème des italiennes est qu'elles ont plus de gueule que les anglaises

et autre chose encore...



mais ça ne me pose aucun problème à moi...

Vous allez me prendre pour un ouf, mais avant ma Mystic j'ai eu pendant 5 ans une Dyna 1450 injection après une Calif 1100 bien plus homogène. Au départ j'ai été séduit par le look, la finition, l'image bref tout ce qui fait Harley, et je suis tombé comme beaucoup dans la marmite des options aux tarifs improbables. Puis un jour je me suis rendu compte que finalement Harley c'était pas mon truc, trop voyant trop bruyant trop provocateur pour certains bref trop tout. En fait et objectivement, la position de conduite pieds en avant est épuisante, le poids conséquent est parfois dangereux, le freinage ultra limite et pour terminer le vent qui écarte les cuisses rend cette machine épuisante sur long parcours. Pour moi une Harley c'est finalement un bel objet, mais celui qui veut réellement rouler confort et en sécurité trouvera bien mieux pour bien moins cher ailleurs. Concernant la Dyna, ce n'est finalement qu'un gros Sporster au rayon d'action équivalent. Reste bien sur les touring mais là les tarifs sont hors normes. Je me régalais à contempler ma Dyna et aujourd'hui c'est en roulant avec mon Flat.

Pour se rendre compte que la position de conduite est à chier,il faut rouler avec.

J'ai pas le temps de tout lire ce fil passionnant, mais je pense aussi qu'en bécane le poids c'est l'ennemi.
Et que les "défauts" propres aux Harley font cher payer le plaisir de rouler avec ce tracteur dont j'adorerais certainement le moteur....

Dans le style "Tourer" la BM 1200 4V, le modèle Custom dont je ne me rappelle plus le type, est peut-être un meilleur plan).

Mouais...j'ai essayé aussi la 1200C, bin c'est d'un triste! A pleurer.
Dommage, car esthétiquement, je trouve qu'elle constituait un prolongement intéressant des série 2 et 5.

Ben moi je viens de passer quelques jours dans les alpes avec le pote à la Road-King et j'ai un peu conduit son engin.
Question freinage, rien à dire sur ces derniers modèles,surtout avec l'ABS. En plus avec le frein moteur qu'il y a, on freine quasi jamais.
Par contre le gabarit... A chaque arrêt faut réfléchir, où on pose la moto, comment on va repartir, les demi-tours impromptus sont chaque fois une galère, et je vous raconte pas quand il a fallu la mettre dans le train
Au final je vais garder ma R80, plus homogène et confortable même si le moulin est un peu creux à bas régime à mon goût. Elle fait tout bien.
Me reste juste à lui faire un look qui me convienne. Si vous avez des suggestions.

G/Seur a écrit:Me reste juste à lui faire un look qui me convienne. Si vous avez des suggestions.

Une peinture brulée?.....

the thing a écrit:

G/Seur a écrit:Me reste juste à lui faire un look qui me convienne. Si vous avez des suggestions.

Une peinture brulée?.....

Moui mais j'ai pas réussi à faire aussi bien que les Wrench, pis la peinture ça fait pas tout.

Si j'ai vu une brêle sur le fofo avec le moteur noir, ça ça me tente bien, en laissant le chrome des colonnettes et le gris titane de mes caches-culbus ça devrait être sympa. En polissant peut être aussi la tranche des ailettes.
Je pensai aussi les jantes en nwarmat mais avec la tranche des "gros rayons" polie et peu-être le flanc de jante.
C'est pour le résé et les caches lat que je sêche.

M'en fous des Harley, je rentre de l'apéro à l'instant sur ma R100R, c'est définitivement la meilleure moto du monde !
( bon, faudrait quand même une paire de Hoske pour atteindre l'orgasme.....)

the thing a écrit:

G/Seur a écrit:Me reste juste à lui faire un look qui me convienne. Si vous avez des suggestions.

Une peinture brulée?.....

Franchement la, je suis pas chaud
j'ai testé sur mon berlingo....c'est pas terrible

Francesco a écrit:M'en fous des Harley, je rentre de l'apéro à l'instant sur ma R100R, c'est définitivement la meilleure moto du monde !

C'est dingue comme on peut dire le contraire de ce que l'on pense avec 2grs.......

Disons.....1,2 !

Francesco a écrit:Disons.....1,2 !

Au moins t'es honnête toi, sont pô tous comme toi ici......

G/Seur a écrit: une brêle ... avec le moteur noir, ça ça me tente bien, en laissant le chrome des colonnettes et le gris titane de mes caches-culbus ça devrait être sympa. En polissant peut être aussi la tranche des ailettes.
Je pensai aussi les jantes en nwarmat mais avec la tranche des "gros rayons" polie et peu-être le flanc de jante.
C'est pour le résé et les caches lat que je sêche.

Cherche pas plus loin, elle existe cette meule...

egoecho a écrit:

Tient au fait El Migou mon poto, ben y vient de l'acheter en 1200 et semble très très content lui.....

Je confirme et reconfirme, un petit jouet très jouissif, ça me plait Enormément

C'est clair que le 1200 en stage 1 envoie déjà bien...

version bobber, la 1200 fortyeight est sympa (excepté le volume de son réservoir...)

egoecho a écrit:C'est clair que le 1200 en stage 1 envoie déjà bien...

version bobber, la 1200 fortyeight est sympa (excepté le volume de son réservoir...)

Raahhh arrête tu me fais du mal. J'en rêve de celle-là.

G/Seur a écrit:Raahhh arrête tu me fais du mal. J'en rêve de celle-là.

Et viens pô m'dire que celle là c'est un os dans les virolos je te croirais pas ou alors je pourrais te montrer son agilité.....