Une G/S improbable

Flatosaure a écrit:C'est un peu l'idée que j'avais au départ mais sur le site de K&N ils ont l'air de dire que leurs cornets lavent plus blanc que blanc, limite ils nettoient les papiers gras sur la plage.
Bon, bon, je vous fais confiance là-dessus, on va rester dans l'origine avec un filtre neuf.

Non, pas de KN, monte un filtre d'origine, et si possible le modèle à tiroir pour le sable.

Modèle à tiroir pour le sable, késaco ?

Il veut dire le modèle plat plutôt que le rond.

Ah OK, oui oui de toute façon la boîte à air est du type filtre plat.

Tiens ! Un feuilleton pour l'été maintenant ! :rire:

Dites-moi les eskperts...
A votre avis, est-ce que la partie arrière de cette épave-là (R100/7 de 82):





des fois ça serait plug and play avec le cadre de mon tromblon (R60/5 à la base) ?



Je veux dire pour effectuer une greffe complète BO/pont/boucle arrière et repasser en deux amortos ?
Sachant bien sur que j'ai une disqueuse et pas peur de tailler dans le lard.

A priori je dirais oui,surtout si t'as un poste à souder en plus de la disqueuse,çà ferait même une super bécane de raid avec le bras oscillant double .

C'est aussi mon avis, normalement il ne devrait pratiquement pas y avoir de modif à faire ...bon courage en tout cas !

Je viens de jeter un oeil là-dessus en prenant quelques mesures, en effet ça m'a l'air jouable.
Comme ça je remets une vraie boucle arrière et le pont sera tenu des deux côtés.
Le pont de l'épave c'est un 33/11, ça va pas tirer un peu long ça ?

Si c'est pour aller faire le con sur la plage, oui ça risque d'être un poil long, je sais pas ce qu'il y a en intermédiaire avec le 37/11, parce que ce dernier va sûrement être un poil court, enfin t'auras de la patate.

Ouais c'est exactement ça, pour aller faire le con sur la plage au taquet et puis possiblement aller me ballader en brousse, au taquet aussi mais moins (sauf dans les villages bien sur).

Bon alors faut que je regarde le rapport du pont de /6 que j'ai dessus, avec un peu de chance ça va tomber au milieu du 33 et du 37.

T'es sur que 37/11 c'est vraiment court, c'est ce que j'ai sur la ST et c'est d'origine sur les G/S il me semble.
Professeur Mick ou Docteur jbt ?




(Sinon si le 33/11 est un peu long, tant pis, je bourrerai un peu plus)

le 33/11 est un pont de R100RS çà risque d'être un poil long effectivement sinon à mon avis un 37/11 serait le bon mariage ...mais ce n'est que mon humble avis !

Dans l'idéal, il faudrait que tu montes des amortos plus longs et, si possible, inclinés.

Court, court, le 37/11 t'emmènera bien à 170 /180 sans problème, en fait c'est peut-être le mieux adapté à l'utilisation que tu veux lui destiner.

C'est juste que tu auras l'impression que ton moteur mouline un peu.

Ah oui non mais quand je dis au taquet sur la plage, ça veut pas dire 180 non plus, je me contenterais de rouler à 110-120.
Ce qui m'intéresse surtout c'est de pouvoir rouler dans le sable mou sans galérer et là il vaut mieux tirer court.
Les amortos inclinés, pourquoi ? Plus de débattement sans relever la moto ?

Plus tu auras de débattement,plus tu vas fatiguer le cardan,le débattement d'origine est pas si mal pour faire le con,de toute façon tu ne peux pas l'augmenter sans remonter toute la moto et après soit tu mets une fourche plus longue soit tu as une géométrie trialistique

En fait j'ai déjà une fourche plus longue, mais à mon idée la géométrie actuelle de la moto me convient.
J'ai pas non plus l'intention de me faire une bécane de rallye hyper-préparée de la mort, je veux un truc qui tient la route, qui survole le sable, qui freine et qui tombe pas en panne toutes les 5mn in the middle of nowhere.

Si tu veux aller sur des pistes, le débattement d'origine d'une R100/7 est insuffisant (sauf à petite vitesse). Il te faut au moins le débattement d'une R80 G/S (le cardan n'en sera pas affaibli).

Sur la ST, j'ai mis l'entraxe de l'amortisseur à 360mm avec un amorto de RT dont j'ai raccourci la tige. J'avais défini cette longueur roue arrière pendante en regardant à quel niveau du BO le cardan commençait à coincer et j'avais enlevé 20mm pour être tranquille (je sais pas si c'est très clair comme explication).
Je vais me baser sur ce principe pour trouver les amortos qui vont bien.
De toute façon il y a de fortes chances pour que les deux qui sont sur l'épave soient bons pour la poubelle.

Allez Flat au boulot !
Ca avance cette bitza ?

Ouais ouais, ça avance gentiment.
Je me fais plaisir à continuer dans l'improbable avec des bouts de n'importe quoi.

D'abord, j'ai un peu démonté, j'ai pas pu m'empêcher

Il était moche ce pot, hein ? J'en ai trouvé un mieux à pas cher, je vous le montrerai plus tard.
Vous êtes pas encore prêts psychologiquement

Bref, après j'ai procédé à une greffe massive de l'arrière de l'épave:


Il manquait un garde-boue, bah l'épave en avait un mais moche et pourri


Suffit de retirer tout ce qui est moche et pourri:


Et de greffer ce qui reste:




Bon là comme Pierre m'a apporté de quoi terminer la ST, je vais la laisser en stand-by un week-end.

Et dites-moi un peu, dans l'idée je voudrais mettre une selle mono et un porte-paquet costaud derrière.
La selle mono, pas de soucis, j'en vois à pas trop cher chez les brittons et ailleurs, mais le porte-paquet nada.
Vous voyez de quoi je parle, vous savez où ça se trouve, faut que je le fabrique ?

u as ça chez Sibenrock

OK, merci Mick.

T'as pas du fer à béton et un poste à souder?

Si, je voulais juste voir les prix d'abord pour pas avoir de regrets. J'ai vu les prix, j'aurai pas de regrets.
En plus, du fer à béton de 10 j'en ai plein devant chez moi en ce moment, ça tombe bien.
En plus du plus, ce que je trouve sur internet ça va que sur les vraies G/S, pas sur mon tromblon.