Restauration et remise en route(R90/6)

madmat a écrit:

Patrick85 a écrit:bonjour,

Les joncs se trouvent chez les anglais Motobins ou Motorworks également on peut les trouver chez VDH et chez les mêmes la visserie correspondante soit en cadmié soit en inox au choix.

Bonnes fêtes à tous

A bientôt
Patrick

Merci m'sieur, j' ai effectivement trouver dans l' après midi. C'est quoi du "cadmié"

T'as trouvé dans quelle section ? Ca fait un quart d'heure que je suis dessus, je trouve toujours pas...

Bonjour,
Tu vas chercher là et pages suivantes si tu netrouve pas fais moi signe
http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=i&code=BA_15_20_TA_70&shnew=New&model=R45%2F50%2F60%2F65%2F75%2F80%2F90%2F100+%282+valve%29&shnewcode=15&part=Seats+and+fittings&sub_part=Miscellaneous+seat+fittings&modelcode=20&partcode=TA&source_code=BA_15_20_TA_70&header_text=&header_text_image=0

A bientôt
Patrick

Chrome trim round seat (/5 & /6 twins) | SEA32029 (page 1)
Chrome trim around back of seat (/5/6) | SEA32973 (Page2)
http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=i&code=BA_15_20_TA_70&shnew=New&model=R45/50/60/65/75/80/90/100+(2+valve)&shnewcode=15&part=Seats+and+fittings&sub_part=Miscellaneous+seat+fittings&modelcode=20&partcode=TA&source_code=BA_15_20_TA_70&header_text=&header_text_image=0

Franchement c'est hors de prix c'te merde !!!

Motorworks,micellaneous seat.

Âpres deux jours de festivités, retour aux choses sérieuses !!!

Mise ne peinture du support batterie, fond de selle et plaque de fermeture du bloc batterie :







pour un coup d'essai, je trouve le résultat pas trop mal, par contre le coup du noir haute température, c'est super propre. Un noir brillant aurait mieux fait l' affaire, de toutes façon, on verra ça quand on feras la restau complète de la bête.

Carburation :

J'ai enlever les deux cuves, que dois je faire après pour nettoyer les bing ? je dévisse tout ?

Roh la belle cabine de peinture.

y a juste un petit hic
pour repeindre avec de la vraie peinture,faudra "laver" la peinture a la bombe avant.....

pollux69 a écrit:y a juste un petit hic
pour repeindre avec de la vraie peinture,faudra "laver" la peinture a la bombe avant.....

Bah niveau décapage vu la gueule du fond de selle à la base, je suis au top !!!

oggy a écrit:Roh la belle cabine de peinture.

Ouep et t'as pas vu l'étuveuse :



C'est exactement celle là !!!

Bon treve de plaisanterie les mecs, pour les carbus, je fais quoi ?

Tu désosses tout, tu te prends deux pochettes de joints complètes pour tes carbus, et tu mets les pièces à baigner dans le vinaigre pendant une nuit dehors ou un endroit qui craint pas pour l'odeur.

oggy a écrit:Tu désosses tout, tu te prends deux pochettes de joints complètes pour tes carbus, et tu mets les pièces à baigner dans le vinaigre pendant une nuit dehors ou un endroit qui craint pas pour l'odeur.

je sais meme pas comment demonter les cables (la honte ! )

J'étais pareil que toi au début, un truc un jour, un autre une fois après, et on finit par se retrouver avec les mains dans le moteur les culasses sur l'établi.

faut que je détende les cables en premier, ensuite je demonte le carbu de l' admission et puis je démonte l'intérieur des carbu ?

madmat a écrit:

oggy a écrit:Tu désosses tout, tu te prends deux pochettes de joints complètes pour tes carbus, et tu mets les pièces à baigner dans le vinaigre pendant une nuit dehors ou un endroit qui craint pas pour l'odeur.

je sais meme pas comment demonter les cables (la honte ! )

T'AS PAS UNE PINCE COUPANTE ??

tu détend les cables, tu dévisse le réglage a fond de façon a pouvoir faire échapper ledit reglage de son support et ensuite tu peux faire échapper la tete du cable de son logement sur le carbu
pour le starter, pareil sauf qu'il faut dévisser le serre-cable en bout de celui ci,sur la patte de starter du carbu,avec une clef plate de 7 ou 8,me souvient plus exactement

pollux69 a écrit:avec une clef plate de 7 ou 8,me souvient plus exactement

Une 8......

tant qu' a faire, vaut mieux mettre le câblage a neuf non ?

Vous prenez quoi vous du câble type origine ou vous les faites vous même avec serre câble et câble standard (si ça se fait ?)

Ca dépend de ta bourse, oui c'est sûr c'est toujours mieux, mais si tu changes tout de suite, ça va te couter un bras et un oeil en hypothèque.

Et ça je démonte tous avant ?

Le rétro , oui !

Moi si j'étais toi , une fois les cables et tubulures enlevés , je déposerai les 2 carbus et je travaillerai tranquillement sur un établi !

Bon je vais me faire ça demain matin, je suis descendu regarder de plus prêt:

1) je démonte la vis qui retient des deux câbles de gaz au niveau de la poignées et je desserre la manette de sarter.
2) je détends tous les câbles au max
3) j' ouvres le chapeau de chaque carbu et je sort les têtes des câbles de gaz puis nettoyage complet .

J' ai bon ?