Restauration et remise en route(R90/6)

moi je pense que dans un premier temps il faut pété la béte ,si elle a pas tourné depuis longtemps ca va t'occuper un petit
moment et aprés tu peu envisager une peinture ou un bon netoyage pour voir ce que ca donne.
faire une resto je viens de le faire et maintenant des que je vois une poussiére dessus et ben sa me rends fou
et quand je veux l'enlever sur le bon vernis tout neuf je fais une réyure mais ca va me passer .

tartar a écrit:moi je pense que dans un premier temps il faut pété la bête ,si elle a pas tourné depuis longtemps ca va t'occuper un petit
moment et après tu peu envisager une peinture ou un bon nettoyage pour voir ce que ca donne.

Voila j' ai fais mes courses ce matin:
-Wd 40
-batterie
-graisse cuivre
-brosse de nettoyage
-bombe de noir et anti-rouille.

Je voulais acheter du nettoyant moteur abelauto mais vu le prix (35 € chez ad) ça m'as arrêter net !!! Un bon st marc dégraissant de la bergère feras l' affaire.

allez au boulo maintenant...

ce serait dommage de la "ratiser".....
vaut mieux une patine un peu défraichie qu'un massacre!

fais le mini,
qu'elle roule,et ensuite tu aura le temps!

par contre, un truc m'étonne: y a pas 2 disques sur les 90 ??

sinon,c'est pas dur a adapter.....c'est meme prévu d'origine!

pollux69 a écrit: par contre, un truc m'étonne: y a pas 2 disques sur les 90 ??

sinon,c'est pas dur a adapter.....c'est meme prévu d'origine!

Non les 1ers modèles n'avaient qu'un seul disque....

the thing a écrit:

pollux69 a écrit: par contre, un truc m'étonne: y a pas 2 disques sur les 90 ??

sinon,c'est pas dur a adapter.....c'est meme prévu d'origine!

Non les 1ers modèles n'avaient qu'un seul disque....

Oui c'etait effectivement une option du catalogue, ce qui la rend plus rare encore !!!

madmat a écrit:

the thing a écrit:

pollux69 a écrit: par contre, un truc m'étonne: y a pas 2 disques sur les 90 ??

sinon,c'est pas dur a adapter.....c'est meme prévu d'origine!

Non les 1ers modèles n'avaient qu'un seul disque....

Oui c'etait effectivement une option du catalogue, ce qui la rend plus rare encore !!!

Il y en a eu 21100 de produites....

Nan nan, une option non installée ne fait pas la rareté d' un exemplaire madmat, ou alors j' ai sauté des chapitres !

jmarc06 a écrit:Nan nan, une option non installée ne fait pas la rareté d' un exemplaire madmat, ou alors j' ai sauté des chapitres !

+1....ils sont opportunistes maintenant c'est dingue.....

the thing a écrit:

jmarc06 a écrit:Nan nan, une option non installée ne fait pas la rareté d' un exemplaire madmat, ou alors j' ai sauté des chapitres !

+1....ils sont opportunistes maintenant c'est dingue.....

Croient encore au Père Noel ma parole !

MaIs si, laisser moi rever qu elle vaut le prix d une R90s...

madmat a écrit:MaIs si, laisser moi rever qu elle vaut le prix d une R90s...

Pourquoi parler de prix?
Je viens de vendre ma 90S flambant neuve et je recherche une 90/6 car je préfère tu vois, et l'argent n'a rien a voir la dedans....

Elle vaut une 90S,même si elle coûte moins cher

Richard de l'Aulagnier a écrit:Elle vaut une 90S,même si elle coûte moins cher

+1....

Ca c'est bin vré ça !

Mon vrai rêve en fait c'est ça !!! :

YA KA !!!!

M'a pas l'air mal ta rougeaude. merite une remise en circulation.
Je rejoinds l'avis general, sissi, dans un premier temps fais la roulante et fiable, un billet
de 2/300 roros devrait suffire. Pour les cours de mecanique, on a pas mal de pointures ici, chosis selon
tes moeurs
Quand ton moral sera revenu au beau fixe y s'ra bien temps d'attaquer la cosmetique.

PS : Kika un retour d'info sur la peinture pour cadre de chez Restom, application pinceau, finiton
sans trace qui dise ?

Désolé pote Belo, j' pourrai pas te tuyauter sur ce coup-là

belo a écrit:Kika un retour d'info sur la peinture pour cadre de chez Restom, application pinceau, finiton
sans trace qui dise ?

Ouias c'est clair que sur le papier, ça fais rêver mais mais la je reste (fosse) sceptique.

Deux heures ce sont écouler depuis le dernier message, entre temps j' ai attaquer la selle car j'ai tout sous la main.

Chapitre 1: un jour sans selle.

La bande son:

On commence par un demontage de la poignée arrière de toutes évidence c'est rouiller et gripper, toutes les vis pète les une apres les autres...



Impossible aussi de démonter les petites visses de 6 qui entoure le bas de la selle.



Je me décide à charcuter le dessus de selle au cutter, de toutes façon il ya plus rien a perdre...

J' en lève la mousse tant bien que mal (comme un bœuf) et la surprise :
l' ancien proprio l' avait bien coller car a mon avis elle à déja été refaire.



Le dessous de selle n'est vraiment pas en grande forme !!!
Vue d'ensemble:



Partie avant :


Partie arrière:


Bon il ya plus qu'a gratter !!!

madmat a écrit:
l' ancien proprio l' avait bien coller car....

Tu veux certainement parler de l'usine BMW.....

Bande son :

Allez en route pour 30 min de grattage !
Si certains d'entre vous possède un chien a poil dur, n' hésiter pas à utiliser sa brosse de toilettage. c'est miraculeux sur la mousse !!!

Voila le résultat :





Ma mousse est rester tachée mais bon au moins c'est "propre" de tout résidus...


Allez je vais me faire le fond de selle !!!

the thing a écrit:

madmat a écrit:
l' ancien proprio l' avait bien coller car....

Tu veux certainement parler de l'usine BMW.....

Je suis pas sur, les visses ne sont pas toutes identiques...

madmat a écrit:

the thing a écrit:

madmat a écrit:
l' ancien proprio l' avait bien coller car....

Tu veux certainement parler de l'usine BMW.....

Je suis pas sur, les visses ne sont pas toutes identiques...

T'as pas tord
Mais pour la colle c'est normal, c'est fait en usine
Tu connais personne pour passer un coup de sableuse et de peinture epoxy la d'ssus? Moi elle était dans le même état, et manant elle est neuuuuuve.....