Restauration et remise en route(R90/6)

madmat a écrit:

the thing a écrit:

madmat a écrit:
l' ancien proprio l' avait bien coller car....

Tu veux certainement parler de l'usine BMW.....

Je suis pas sur, les visses ne sont pas toutes identiques...

T'as pas tord
Mais pour la colle c'est normal, c'est fait en usine
Tu connais personne pour passer un coup de sableuse et de peinture epoxy la d'ssus? Moi elle était dans le même état, et manant elle est neuuuuuve.....

t’inquiètes pas, les selles de flats sont toutes comme ça quand elles ont de la bouteille!

la mienne était aussi dans cet état ( visuel, car en +, y avait des trous,et TOUS les filetages étaient nazes)

t'emmerde pas a gratter,
fais la sabler et a partir de la tôle nue, tu repars sur une base saine.
ça c'est une chose sur laquelle tu ne pourra pas revenir ,une fois que tu voudras faire les reste
donc, primordial de faire la selle définitivement
pour les vis cassées , un coup de perceuse et de tarot suffiront

the King on a écrit en même temps!!et la même chose!

bon,pour la peinture époxy,pour une fois,je dis rien.......

juste que la mienne de selle, je l'ai faite en peinture polyuréthane,v'la 12 ans et qu'elle est toujours comme neuve......

jmarc06 a écrit:Désolé pote Belo, j' pourrai pas te tuyauter sur ce coup-là

Tu m'deçois pote jm

belo a écrit:

jmarc06 a écrit:Désolé pote Belo, j' pourrai pas te tuyauter sur ce coup-là

Tu m'deçois pote jm

Je viens de sortir du garage et j' en suis la :

J' ai réussi a démonter quelques vis des joncs de selle avec le padré (quia d' ailleurs la classe avec mon pull a capuche alpinestars !!!) :



Ensuite décapage a la dremel (40 min) et voila le résultat !!!







J'ai coller les vis totalement rouillé dans du wd 40, ça les a rénover un peu :



Je vais essayer avec ça:



Voila j'y retourne après bouffer... en fait ça y est je suis accroc !!!

Et si tu les changeais simplement tes vis, ça coute pas cher...

m'a tout l'air d'un bon gars ton padre; un peu comme le mien qu'est parti trop tot juste après m'avoir offert mon second meuzeu...

Retour au flatistan après 3 heures dans l'atelier ultra sophistiqué au je travail mamie deux roues.

Visite des lieux pour les copains flatistanais :

on rentre ici:



et on voit ça sur sa droite :



La bâche dans fond, c'est la hotte du père noël qui prends sur mon espace vitale...

Voila pour la visite suite des travaux:

Pour la selle, j' ai pas trop envie de me casser la tête ! J' ai bien enlever le maximum de rouille en tous genre, poncer au papier a gros grain et j'ai utiliser le truc antirouille de mon pote Didier,spécialiste en restauration de citroen ancienne et agent citroen de surcroit si jamais il y a des amateurs !!!). Je l'ai appliquer au pinceau, c'est d'un beau jaune canari (ou de damas ma mère a la même a la maison !!!) que je recouvrirait de noir a la bombe par la suite.




C'est moche hein !!!

Ensuite j'ai tomber le feux arrière et les clignotants en prenant bien soins de noter les connexion de couleur sur papier afin de changer mon bâti de cadre arrière (because fixation des charnières de selle HS) tout allait bien jusqu'au démontage du garde boue arrière (je sais c'est con ! ) impossible de choper les deux boulon sous ce maudit machin pour les bloquer et opérer en surface avec le cliquet !!!



Je me suis donc pencher sur mon bati de plus pret et la j'ai une couille (deux ce serait mieux )



au niveau des koni, mes vattiers gene l'extraction de l'axe d'amorto inférieur et je suis dans l'impossibilité de demonter
cette vis de m.rde !



J' ai tout plier a minuit 15, quoi le temps de ranger et pendant ce temps là dehors............................



L' alerte orange ne sarthe n'etait pas une connerie pour une fois !!!!

Vu que tu as démonté la boucle arrière,tu peux tout soulever jusqu'à ce que tu aies accès à tes écrous d'amorto,tu mets une cale sous la roue et roule ma poule.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Vu que tu as démonté la boucle arrière,tu peux tout soulever jusqu'à ce que tu aies accès à tes écrous d'amorto,tu mets une cale sous la roue et roule ma poule.

Ouais carrément Merci Mister richard !!! Par contre je vais galérer !!! faur au moins lui monter le cul de 20 - 30 cm !!!

tu vires la roue, ce sera moins lourd et en plus, tu auras accès aux têtes de vis du garde boue

the thing a écrit:

pollux69 a écrit: par contre, un truc m'étonne: y a pas 2 disques sur les 90 ??

sinon,c'est pas dur a adapter.....c'est meme prévu d'origine!

Non les 1ers modèles n'avaient qu'un seul disque....

Hélas car c'est un peu just en duo avec bagages.

the thing a écrit:

madmat a écrit:MaIs si, laisser moi rever qu elle vaut le prix d une R90s...

Pourquoi parler de prix?
Je viens de vendre ma 90S flambant neuve et je recherche une 90/6 car je préfère tu vois, et l'argent n'a rien a voir la dedans....

NON J'ai fait exactement la même chose il y a 3 ans

Enlèves-vite tes échappements et la roue arrière, tu verras que ça ira beaucoup mieux pour travailler

fanfan26 a écrit:

the thing a écrit:

madmat a écrit:MaIs si, laisser moi rever qu elle vaut le prix d une R90s...

Pourquoi parler de prix?
Je viens de vendre ma 90S flambant neuve et je recherche une 90/6 car je préfère tu vois, et l'argent n'a rien a voir la dedans....

NON J'ai fait exactement la même chose il y a 3 ans

C'est la vie qui veut ça, l'expérience te dit un jour que c'est soit une 90/6 soit une 75/5 qu'il te faut et c'est donc ce que je cherche....

Savez vous ou je peut retrouver les joncs de selle chromé et la visserie à un prix abordable ?

J' arrive pas trouver avec les liens de lou et mon niveau d' allemand est pire que mon niveau en mecanique !!!

la visserie, y en a au 1er Casto venu......

bonjour,

Les joncs se trouvent chez les anglais Motobins ou Motorworks également on peut les trouver chez VDH et chez les mêmes la visserie correspondante soit en cadmié soit en inox au choix.

Bonnes fêtes à tous

A bientôt
Patrick

Patrick85 a écrit:bonjour,

Les joncs se trouvent chez les anglais Motobins ou Motorworks également on peut les trouver chez VDH et chez les mêmes la visserie correspondante soit en cadmié soit en inox au choix.

Bonnes fêtes à tous

A bientôt
Patrick

Merci m'sieur, j' ai effectivement trouver dans l' après midi. C'est quoi du "cadmié"

C'est un revetement de surface sur des pièces en acier pour les protéger de la corrosion.

A bientôt
Patrick

résurrection day !!!

madmat a écrit:résurrection day !!!

Bravo ! et pour le jour de noel en plus.
Poursuis ta quête, ça nous intéresse !

madmat a écrit:

Patrick85 a écrit:bonjour,

Les joncs se trouvent chez les anglais Motobins ou Motorworks également on peut les trouver chez VDH et chez les mêmes la visserie correspondante soit en cadmié soit en inox au choix.

Bonnes fêtes à tous

A bientôt
Patrick

Merci m'sieur, j' ai effectivement trouver dans l' après midi. C'est quoi du "cadmié"

T'as trouvé dans quelle section ? Ca fait un quart d'heure que je suis dessus, je trouve toujours pas...