Un "café" svp .................................................... !!!

oggy a écrit:On dirait le joint spi de sortie de vilo.

Merci oggy ...

Aujourd hui , j ai nettoyé le carter d huile et je l ai remonté (sans clé dynamométrique) avec un joint neuf ...petite question a ce sujet : fallait il l imbiber d huile au remontage ???
Changement du filtre a huile et a air etait au programme aussi...!!!


Une autre petite question concernant une fuite d huile au niveau du kick de la boite de vitesse ...c est chiant et onéreux a changer ce joint spy ???????

perso, les joints papier (ou carton), je les huile, ca se démonte mieux après

pi ben la clé dynamo.... 12 N.m c'est peu.... et sur autant de vis.... ben vaut mieux

Je suis en admiration (et clairement jaloux) devant le travail accompli sur ta moto... chapeau bas !

très beau travail !!! et très beau "racer" !!!

bravo !!!

Merci les gars .....................

Hier , j ai reçu mon haut moteur ...tout de même !!!
Alors ce matin , nettoyage de l ensemble ....c est pas trop mal mais pas encore nickel a mon gout !!!
Au fond et entre les ailettes ce n est pas encore ca.......Sinon, que conseillez vous : peinture haute température ou non pour eviter les futurs traces d' alu-mite ??????? Vous êtes pour ou contre la peinture ???

gaazzz a écrit:Une autre petite question concernant une fuite d huile au niveau du kick de la boite de vitesse ...c est chiant et onéreux a changer ce joint spy ???????

Ni chiant ni onéreux.
Ca se fait sans ouvrir la boîte et ça coûte quelques osus seulement.

contre la peinture... les cylindres et les culasses des BM sont en alu "naturel", c'est son charme ou son défaut....

Peindre les culasses sur un flat je ne m'amuserait pas. En plus je ne crois pas que ce serait joli. Par contre les cylindres ce serait pas mal, mais je ne suis pas sur que le refroidissement de ferait d'une façon optimale. Quoique j'ai une Kawa Z650 avec le moteur en alu peint en noir d'origine alors que les modèles antérieurs étaient en alu brut, et ça n'a pas l'air de porter à conséquence...

Sinon tu microbilles, ou bien c'est Zébracier.
Facile, rapide, ça vieillit bien.

Merci pour vos avis 
Ma décision est prise , je vais balancer un léger petit coup de bombe haute température grise au fond et entre les ailettes histoire de recolorer ces endroits inaccessibles et ensuite, je refais un nettoyage comme celui que j ai déjà effectué pour laisser l alu brut .....!!!
Sinon , il y a un petit tuto existant sur le changement du "spy" de kick de boite de vitesse   ...j ai rien trouvé  

Perso j'ai peint les caches culbus avec une peinture normale + vernis standard et ça tient bien pour le moment.

Presque pareil, peinture HT en bombe et vernis standard, ça bouge pas.

Je ne crois pas qu'il y ait un tuto sur le spi de kick, mais honnêtement c'est pas dur.

Tu démontes le kick.
Tu visses une vis à bois dans le spi.
Tu l'arraches
Tu nettoies bien partout.
Tu mets le nouveau sur l'axe, le vieux par dessus, tu tapes avec une douille et un maillet.
Tu remontes le kick.
C'est fini.

T'as pas besoin de vidanger la boîte ni rien. Vaut mieux qu'elle soit pas sur la moto, c'est plus simple mais sinon ça se fait aussi.

Merci flatosaure , j essayerai sans démonter la boite a ce moment la !!!

Suite...
Mes éléments de carrosserie étaient parti se faire vernir la face, superbe résultat ...un grand merci a Joub'z (Mon Petit Frérot)






Même traitement pour les jantes, un joli petit noir verni ...


On a laissé le chant de la jante en alu , a l œil ca fera un petit liseré qui contrastera entre le pneu et la jante ...




Petit nettoyage des pinces avant...





Et la mauvaise surprise, j ai l impression que l armature métallique du pneu est en train de rouiller entre les couches de gomme ...je me trompe??? C est poubelle ??? Fait ch**


Il y a des pneus "Old Scool"qui me tenterai bien : Dunlop K180 , Dunlop K70 "tt100"..........ou l éternel Bt 45 ???
Vos avis m intéressent n' hésitez pas

Wow, elles sont jolies tes pièces ! Puis la bande centrale + liserets, ça rend pas mal finalement

Pinèze, j'adore!

Superbe ta peinture,
pour les pneux le tt 100 (qui ressemble au légendaire k 81) est très bien (largement aussi bien qu'un bt 45, mais moins cher et l'avant ne s'use pas en escalier et en provoant du shimmy) il y a aussi chez dunlop le gt 501 (qui est très bien sur le sec et sous la pluie, qui n'est pas trop cher qui est disponible dans de nombreuses dimensions et même les dimensions à l'ancienne genre 4.00 x 18 et qui de plus "encaisse" très bien la conduite musclée même sur les motos lourdes et puissantes) c'est ce qu j'avais sur mon 900 bol d'or et c'est ma future monte sur mon cafra r100rs
A plus

Merci pour ta réponse Triton
J ai opté pour le Dunlop K81 TT100 , pour son look "vintage", si tu me confirme en plus qu il a une bonne adhérence , qu il est moins chère et qu il s use correctement et bien, c est exactement ce que je recherche !!!
.Question taille de pneus , a l arrière je vais rester en 110 (le Macadam passait juste au ras du bras oscillant).....par contre a l avant, j aimerai bien passer sur une taille de pneu un peu plus grosse que l origine qui est en 90 ?????
.Est ce qu un 100 passerai sachant que j ai toujours mon support de garde boue Avant ?????
.Est ce que la mise sur l angle sera beaucoup plus difficile ?????

beau boulot
tes jantes tu les as peintes comment ? epoxy ou classique avec vernis ?
quelqu'un a un retour d'expérience de tenue dans le temps ?

Juan Antonio a écrit:beau boulot
tes jantes tu les as peintes comment ? epoxy ou classique avec vernis ?
quelqu'un a un retour d'expérience de tenue dans le temps ?

Les jantes ont d abord été apprêtées, application d une peinture classique et pour finir elles ont été vernies !!!
Concernant la tenue dans le temps, on verra bien, je ne peux pas te dire
Mais le lavage sera aisé du faite qu elles soient vernies

Reste en 90 à l'avant.
Sinon tu vas avoir une moto gourdasse, avec une tendance au guidonnage en courbe, pas agréable à conduire.

pockaman a écrit:Reste en 90 à l'avant.
Sinon tu vas avoir une moto gourdasse, avec une tendance au guidonnage en courbe, pas agréable à conduire.

Merci Pocka
Aii , ca se ressent a ce point au niveau de la conduite...sinon pour le guidonnage, j ai bien l amorto de direction !!!


Voici les cotes de pneus proposés chez Dunlop pour le K81 tt100:[/u]
18" 4.10-18 59H TT K81 TT100 .......correspond .......10.41 cm de larg
18" 4.25/85H18 64H TT K81 TT100........correspond.......10.79 cm de larg
19" 3.60H19 52H TT K81 TT100 ........correspond.......9.14 cm de larg

Donc , si je prends un 19"-3.60 et un 18"-4.25 ca le fait, c est bien ca ???

Cette fois ci , c est propre

magnifique
Va être très belle ta meule

Impressionnant!

rhôôôôô le menteur
y nous dit
''Cette fois ci , c est propre ''
et y poste une photo de pièces NEUVES......

purée que c'est beau ! et le peinture vernie, et les jantes....