Un "café" svp .................................................... !!!

ROLAND a écrit:J'verrai bien un p'tit bouchon "Monza" !

Tu lis dans mes pensés Roland, c est prévu ...mais plus tard !!!
La réfection du haut moteur va me couter quelques "roros"

J ai fini de m occupé de mes amortos aujourd hui ...Huile de coude et peinture pour les ressorts !!!
c est plus présentable comme ca

Vu la gueule de la pompe de gauche avant nettoyage,doit plus rester beaucoup d'huile dedans.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Vu la gueule de la pompe de gauche avant nettoyage,doit plus rester beaucoup d'huile dedans.

Tu viens de confirmer ce que je craignais !!!

gaazzz a écrit: Tu viens de confirmer ce que je craignais !!!

Mets y du gaazzzz dedans
Il avance bien ton projet.......

Le gaz,quand ça amorti on appelle ça un "air bag".
Donc tu as une paire d'amortos morts neufs,oublie pas le Coréga...

Richard de l'Aulagnier a écrit:Donc tu as une paire d'amortos morts neufs,oublie pas le Coréga...

the thing a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Donc tu as une paire d'amortos morts neufs,oublie pas le Coréga...

Le feuilleton continu ...


Ponçage et apprêtage Anti-Rouille de la boucle Ar'...




Obliger de sortir la lampe a souder pour cintrer le fer plat de "30/5" qui sera souder sur la boucle afin d accueillir le cul de selle ...




En vue de dessous...




La boucle Ar' peinte et mise en place des Ptites Bandes sur le cul de selle...






Voila voila , et on continu de poncer...

Tu vas quand même pas nous peindre le bras oscillant en place dans le cadre ????

fendlabise a écrit:
Tu vas quand même pas nous peindre le bras oscillant en place dans le cadre ????

Non , t inquiète....j ai fais un essai et je n arrivais plus a m arrêter... !!!

Merci pour ce ptit feuilleton bien sympa! Ta moto est vraiment réussie!
Justement je me posais la question quand à l'adaptation d'un cul de selle café-racer et des modifs que ça engendre, alors merci pour les photos.
Quand au guidon, tu l'as pris chez G. Martin, c'est un 22mm? Aucun soucis pour adapter les poignées? Je veux dire, c'est un vrai 22mm, pas un 7/8" ?

Ysengrin a écrit:Merci pour ce ptit feuilleton bien sympa! Ta moto est vraiment réussie!
Justement je me posais la question quand à l'adaptation d'un cul de selle café-racer et des modifs que ça engendre, alors merci pour les photos.
Quand au guidon, tu l'as pris chez G. Martin, c'est un 22mm? Aucun soucis pour adapter les poignées? Je veux dire, c'est un vrai 22mm, pas un 7/8" ?

J espere quelle sera reussi ???
On verra ca quand tout sera monté si l équilibre général est au rdv   !!!

Le guidon c est bien celui du pere Martin, les poignées sont rentrées en forcent un peu...mais ca le fait sans aucunes modifications ......tu peux commander   .

Cool, merci pour l'info!

belle restau.
Qu'est ce que tu utilises comme peinture pour la fourche et le bras oscillant ?

fabrice a écrit:belle restau.
Qu'est ce que tu utilises comme peinture pour la fourche et le bras oscillant ?

De la peinture automobile en bombe de marque "Berner" Noir satiné.
Elle se passe super bien et a l air vraiment costaud...elle n est pas donné non plus

Suite en photos...

De la rouille , toujours de la rouille...





On frotte encore et encore...



Dépose des carbus et changement des durites d essence...




Une drôle de surprise m attendait a l int- de l une des cuve: Une substance visqueuse "blanchâtre" non identifiée qui se cristallise au contact de l essence...une belle MER** en tout cas ...


Donc démontage des gicleurs et nettoyage ...

La cuve est partie faire un ptit tour dans un bain de coca ....on verra bien


Bon aller une petite photo de l ensemble (sans les collecteurs et silencieux)...juste pour se donner une idée
Sinon la moto est partie se faire démonter les cylindres (Je m en sentais pas capable, surtout si il y a un changement de soupapes, sieges , guides etc etc ), elle chiait l huile par le silencieux a gauche ......


A suivre......

salut gaazzz

c'est quoi de l'adhé les bandes "racing" si oui quel type.

merci

bernard

bernard f a écrit:salut gaazzz

c'est quoi de l'adhé les bandes "racing" si oui quel type.

merci

bernard

Oué, c est de l adhésif fait chez le publiciste du coin ainsi que les logo "Ace café london".....je vais peut etre vernir l ensemble ensuite pour la protection !!!

Joli boulot bravo !

tu t'y es pris comment pour la boite à air ? j'ai frotté comme un malade scotch brit, éponge metal, brosse metalique, belgom, VD40, acetone, decap four ... tout y est passé et ça ressemble toujours à la coque de gauche sur ta photo

Richard va pas aimé si je le dis...

Poele à bois ?

numero27 a écrit:Joli boulot bravo !

tu t'y es pris comment pour la boite à air ? j'ai frotté comme un malade scotch brit, éponge metal, brosse metalique, belgom, VD40, acetone, decap four ... tout y est passé et ça ressemble toujours à la coque de gauche sur ta photo

Tout simplement avec la petite brosse rouge en nylon que tu mets au bout de la perceuse...en 20 min c' était fait !!!
Ensuite j ai appliquer un verni incolore , ca évitera de sortir le belgom .

A noté : plus la brosse rouge est usé plus elle décape. Le diamètre devient plus petit, les fils en nylon sont donc plus rigide !!!

Fin de nettoyage des "bing"... ...reste a voir le jour ou elle redémarra .......si ca fonctionne correctement ..??????

Cet aprem', j ai frotté un peu ...
Ils sont dans un sale état mais une fois nettoyé, je dirais qu ils auront un certain charme.....je vais me retrouver avec des collecteurs "Patina Style cabossé " ....Ça ira avec le vécu de la moto !!!







Pas sur que ca plaise a tout le monde ...Mais moi, ca m ira et puis ca va me faire économiser un bout ....le compte en banque commence a faire la gueule

pour le tube transfert tu cherche un tube inox de quel diamètre intérieur?

Patrick85 a écrit:pour le tube transfert tu cherche un tube inox de quel diamètre intérieur?

Je suis pas chez moi et j ai pas encore pris le diametre , je te tiens au jus Patrick, tu en as un de dispo ???