préparation moteur

Je roule très souvent avec des mecs en modernes, des ZX, CBR, 999 ou autre R et franchement route violeuse, en côte ou en pente mais si je ne prends pas la 1100 GS je n'ai aucune chance de coller au peloton, et je peux vous dire que ça roule très vite, des mecs du Flatistan on déjà gouté.....

ce matin on a rouler avec Robert, histoire de le dérouiller un ptit peu ... je me suis accrocher a un moment a un espèce de caramel qui avait une Kawa zx10r, tu sait Fred sur la cote entre la ou on s'est arrêter prendre des tofs et Llansa, la belle route viroleuse a souhait avec un revêtement digne d'un circuit.

en fait il y' avait trois motos, dans le lot j'ai reconnu la kawa, une yam fz1 et l’autre j'ai pas trop fait gaffe il y'avait une passagère, j'ai vu que son joli postérieur.
On s'est mis au cul gentiment avec Pittred et j'ai remarquer que ce caramel avec la kawa bougeait sur sa selle, j'ai penser au début qu'il avait simplement mal au cul ... ben non, il se déhanchait en ville a 50 km/h dans les courbes de Llansa.... a la sortie du bled, je l'ai doublé entre deux virages histoire de l’émoustiller un ptit peu et je me suis mis au cul de la yam, juste pour enrouler, il roulait relativement calmement...
ça n'a pas rater, a peine plus loin dans une ligne droite j'ai vu débouler le missile vert, j'ai voulu le reprendre dans le droit suivant mais comme il est sortit en pleine gauche complètement en vrac, j'ai préférer prendre mes distances ... a trop le chauffer je l'aurais mis au tas ...
bien sur il était en jean's basket avec son missile.

flattwin66 a écrit: je me suis accrocher a un moment a un espèce de caramel qui avait une Kawa zx10

Bref, tu as sucé le cul du caramel...........

Sur mon 500 SR avec le carbu qui allait bien, les potes en Buell X1 et 600 fazer ne me suivaient pas, malgré mes 60 chevaux de moins!
Mais bon, j'étais pas à la noce dans les longs droits (pas plus de 170km/h...)

a defaut de bouffer celui de la passagère

breizracer a écrit:Mais bon, j'étais pas à la noce dans les longs droits (pas plus de 170km/h...)

170 le sr il allais drolement bien ton carbu

breizracer a écrit:Sur mon 500 SR avec le carbu qui allait bien, les potes en Buell X1 et 600 fazer ne me suivaient pas ...

Avec le Buell M2 Cyclone d'origine (qui tirait bien trop long pour accrocher la zone rouge ), d'un copain, j'ai quand même pris un bon 210 compteur je suis donc surpris qu'un X1 n'arrive pas à te suivre avec un p'tit 170

Seven a écrit:je suis donc surpris qu'un X1 n'arrive pas à te suivre avec un p'tit 170

Au contraire, relis son post comme il faut.

breizracer a écrit:Sur mon 500 SR avec le carbu qui allait bien, les potes en Buell X1 et 600 fazer ne me suivaient pas

A moins que Breizh sous-entendait que ses potes le precedaient...

On n'a tous des souvenirs d'avoir pourrit l'un ou l'autre dans telle ou telle route ou conditions, et on oublie vite qu'on s'est fait pourrir gravement par telle ou telle moderne
Y a pas à tortiller du cul, 180cv avec un bon cadre et des pneus en 180 avec un grip sévère et je pourris tous les 2v d'la terre.....

Bin sincèrement, j'ai plutôt bonne mémoire, et je me rappelle m'être fait pourrir deux fois:
- une fois par un vieux 600 CBR piloté par un trépané qui roulait vraiment, vraiment très vite comme s'il était sur circuit. Chapeau.
-une fois par mon pote Jean Pierre sur son Softail 1340 dans une descente de col . J'avais le racer, je connaissais la route par coeur, mais j'arrivais pas à le suivre. Impressionnant, les entrées d'épingles façon short track et les sorties avec le pneu arrière qui dribble tellement il patine. Et pourtant, j'aime les épingles, c'est mon côté punk.

Faut dire que dans le coin, les routes se prêtent pas aux pneus de 180 avec un QI de 80. Ca serait plutot le contraire!

on a la chance d'avoir les deux par chez nous,

Coté Français une belle majorité de route relativement pourris, je met relativement parce qu'après avoir fait les routes vers chez Lippo, les nôtres sont belles ...

Coté Espagnol, des circuits, partout, la moindre petite route a reçu sont financement Européens et il n'y a plus que des billards, un Régal mais faut avoir de la puissance. Faut reconnaitre que nos 2V sont a la traines sur ces belles portions.

Quand on a fait la dernières ptites bouffe Catalane, on a eu cet effet surprenant qui est de prendre une petite route qui va d ' Espagne vers la France... coté Espagne c'est une autoroute, tu passe la frontière c'est une communale ...

flattwin66 a écrit:Quand on a fait la dernières ptites bouffe Catalane

Au fait, tu y penses pour cette année aussi hein?.....

the thing a écrit:Y a pas à tortiller du cul, 180cv avec un bon cadre et des pneus en 180 avec un grip sévère et je pourris tous les 2v d'la terre.....

Ouais, d'accord.... Mais c'est depuis que tu as maigri

palica a écrit:

the thing a écrit:Y a pas à tortiller du cul, 180cv avec un bon cadre et des pneus en 180 avec un grip sévère et je pourris tous les 2v d'la terre.....

Ouais, d'accord.... Mais c'est depuis que tu as maigri

jbt a écrit:Bin sincèrement, j'ai plutôt bonne mémoire, et je me rappelle m'être fait pourrir deux fois:
- une fois par un vieux 600 CBR piloté par un trépané qui roulait vraiment, vraiment très vite comme s'il était sur circuit. Chapeau.
-une fois par mon pote Jean Pierre sur son Softail 1340 dans une descente de col . J'avais le racer, je connaissais la route par coeur, mais j'arrivais pas à le suivre. Impressionnant, les entrées d'épingles façon short track et les sorties avec le pneu arrière qui dribble tellement il patine. Et pourtant, j'aime les épingles, c'est mon côté punk.

Faut dire que dans le coin, les routes se prêtent pas aux pneus de 180 avec un QI de 80. Ca serait plutot le contraire!

T'oublies la toute petite route vers St Bonnet Le froid à la première Flatistanaise chez Richard, avec le Denis...
Bon t'étais chargé, mais on t'a perdu.

palica a écrit:

A moins que Breizh sous-entendait que ses potes le precedaient...

Je comprenais que son SR faisait la nique au X1 et au Fazer ( ils n'arrivaient pas à me suivre) ... d'ou mon étonnement