adieu Munich .... bonjour Mandello !!!!!

ROLAND a écrit:L'acide !!!
Je l'savais , ne respirez jamais de l'acide les gars , JAMAIS .

Peut être le Belgom..

Pt'èt hein , surtout qu'il fait ses jantes tous les jours !

Il déjante...tous les jours...

On va lui laisser le Belgom , faudrait pas qu'il déchante .

Pourvu que ça le calme...

Eh oh ... z'avez pas l'impression de pourrir MON post ????? On le fait ce Guzzistan ????? Je vois la Chose demain ... je vais le chauffer !!!!

et ben chauffe marcel, moi j'y connais rien en forum, mais je veux bien poster !! je connais un peu mieux les bm, mais j'ai démonté remonté intégralement ma V7 special...(non pas intégralement, j'ai pas ouvert la boite, je l'ai mise au lave vaisselle complete..)
pierre

Quelqu'un qui met une boite à vitesse entière au lave vaisselle ne peut pas être foncièrement méchant !!!!!

merci, j'essaie !! j'ai mis le bloc nu, cylindres pistons, carbus, culasses... et bm aussi..il ne faut pas mettre trop de poudre, ca oxyde un peu trop sinon. mais un bon 65° ca décrasse ! et bien penser a huiler les cylindres apre, sinon ca rouille du jour au lendemain...ma femme est tres bien aussi :) je viens de sortir ma bm qui était dans la cuisine depuis 4 jours..changement de pneus, vidange de fourche et petites choses....
a + !
pierre

j'en déduis que je te laisse sans voix ?

Non ,non il est débordé...

Richard de l'Aulagnier a écrit:

pierval08 a écrit:merci, j'essaie !! j'ai mis le bloc nu, cylindres pistons, carbus, culasses... et bm aussi..il ne faut pas mettre trop de poudre, ca oxyde un peu trop sinon. mais un bon 65° ca décrasse ! et bien penser a huiler les cylindres apre, sinon ca rouille du jour au lendemain...ma femme aussi :) je viens de sortir ma bm qui était dans la cuisine depuis 4 jours..changement de pneus, vidange de fourche et petites choses....
a + !
pierre

salut les filles
j'ai quasiment fini mon circuit, j'ai modifié mon schéma, si ca peut en aider quelques uns .... Au passage un gros merci à la Chose pour les soudures ....

j'ai une question ...
si on regarde l'ampoule du tableau de bord qui est alimenté par la D+ de la dynamo (c'est donc un +), on voit qu'elle est également alimentée par un + après contact venant du tableau de fusible. C'est un montage classique que l'on retrouve sur la plupart de nos motos, les flat notamment ... le + venant des fusibles est permanent, alors que la tension venant du D+ de la dynamo est nulle moteur arrêté contact mis. Elle devient donc de fait un - et l'ampoule du tableau de bord s'éclaire quand on met le contact. Quand on démarre, la dynamo produit du courant et le D+ devient progressivement un + (au dela du régime de ralenti va t-on dire), et + avec +, l'ampoule ne trouve pas sa masse et s'éteint. Tout va bien.
Mais, mais .... sur le schéma donc ... la dite ampoule recoit également une masse permanente comme les autres ampoules. je ne comprend pas comment ca marche ... il en est de même sur tous les schémas guzzi que j'ai trouvé ...
si quelqu'un a l'explication, je m'endormirai moins bête ....
Bizatous
arnaud

+ et + égal paf ,non ? Je comprends pas , déja en temps normal c'est pas lumineux mais là !

non, car dans un branchement comme sur un flat, tu as sur un filament de l'ampoule 12 volt et sur l'autre 0 V, ce qui représente une différence de potentiel de 12 v, donc la lampe est contente et s'allume, comme si c'était une masse. quand la dynamo (ou l'alternateur) tourne, il produit du courant et ce O V devient progressivement (mais assez rapidement) 12 V. la différence de potentielle devient nulle, l'ampoule n'est pas cntente et fait la grêve !!! Par contre, si je mets effectivement la masse en plus, comme sur le schéma, c'est sûr que ca pete. Je pense donc que c'est une erreur dans le schéma ?
Bon, allez, au dodo le nono .....

Oui Arnaud c'est une erreur sur le schéma , le pont de masse ne doit pas être sur le voyant de charge sinon paf le fusible ou si y a pas vive le barbecue.

Merki mon Oggy .... je vois que je suis couché presque à l'heure où tu te leves !!!!

Nan, à 5h je me couchais et j'étais réveillé à 8h.

ca ressemble a une erreur de shéma
si masse, pas de fonction témoin

Tout s'éclaire , c'est maintenant nettement plus lumineux !

fredo06 a écrit: Tout s'éclaire , c'est maintenant nettement plus lumineux !

Ad angusta per angusta......

Une angoisse de moins?

Ben voila ... après une journée de percage et soudage ....

l'armoire électrique ... boite à outils latérale ...



le travailleur au noir ....


un montage volant, avant de tout mettre sous gaine ...





c'est somme toute à la portée de toute personne prete à passer du temps sur le schéma avant de se lancer et à faire ch... les potes à poser pleins de questions.
Ce sera un circuit tout en continuité, aucune cosse de raccordement, rien dans le phare, tout est direct. Et si je dois par hasard démonter quelque chose, eh ben, on coupe et on soude ....
La suite au prochain numéro ....

Chui admiratif devant tout ce boulot !
Par contre , heureusement que ce petit fer à souder n'est pas très puissant , sinon tu pouvais aussi refaire le circuit du gros dérouleur orange sur ta selle et la selle aussi !

'tain.......v'là le boulot