{R90/6} Ca sent le moteur dans le sac !!!

Alors là je suis dégoûté , ce matin petit trajet pour allez au taf et à 500m du bout, ma 5ème saute avec un drôle de bruit. Un vrai bruit de casserole sort du moulin , de grosses vibrations sur la poignée d'embrayage. Je coupe tout et je rapatrie la bête .
Remise en route pour voir et là mauvaise surprise, je pense que le pire vient d'arriver :
https://www.youtube.com/watch?v=zmJqu2eFfcQ

A mon avis j'ai plus qu'un coussinet de bielle, ça sent la cata. J'ai remarquer par le trou de la cloche d'embrayage, que le volant moteur tourne avec un gros voile.
Je pense que le villo est mort, je n'ai plus qu'a tout ouvrir pour voir le travail.
Je suis surpris par la soudaineté de la chose, souvent on a des prémices à ce genre d'événement ( voyant d'huile s'il en manque, clac clac si coussinets HS ...) mais là rien, niveau d'huile nickel, aucun bruit suspect.

Alors pour la petite histoire j'ai acheté cette bécane il y a 2 semaines avec soit disant moteur refait en début d'année. J'ai en effet la facture des pièces montées , mais je pense que le remontage à merdouillé quelque part.

Alors à votre avis ça sent la sapin ???

A voir, ta vidéo est pas accessible, ça dit vidéo privée.

Faut démonter, commence par voir ce qui se passe vers le volant moteur, si t'as de la chance ça aura pas pété l'axe d'entrée de boîte.

OK corrigé pour la vidéo

Que veux tu qu'on te dise avec ça? Impossible de faire un diagnostic avec une video de 3 secondes de mauvaise qualité et un son pourri.
Si la 5e a sauté, cherche plutot du côté de l'ensemble embrayage / boite...surtout si le volant s'est vrillé, ca peut venir d'une vis baladeuse qui s'est coincée entre volant et carter, ou de la couronne dentée qui s'est fait la malle.

Dépose obligatoire, de toute façon.

https://www.youtube.com/watch?v=KwjMYagOJAU
Peut être plus lisible ???

En tout cas c'est un gros cognement métallique comme si je tapais sur une gamelle avec un marteau.
Je le situe vraiment coté moteur plus que coté boite.

A ta place j'aurais même pas remis le moteur en marche.

Dépose directe de la boîte pour voir ce qui se passe derrière.

Aller va, un petit diagnostique sur fond de pari, avec un peu de chance c'est le disque d'embrayage qui a tout mangé et qui a pété, mais vraiment avec beaucoup de chance.

ricore50g a écrit:

Alors pour la petite histoire j'ai acheté cette bécane il y a 2 semaines avec soit disant moteur refait en début d'année. J'ai en effet la facture des pièces montées , mais je pense que le remontage à merdouillé quelque part.

Alors à votre avis ça sent la sapin ???

perso........je me permettrais de contacter le vendeur de ta bécane histoire de lui parler du pays :clin d'oeil:

Allons y dans les paris...
Les vis du volant sur le vilo qui n'ont pas (ou beaucoup trop) été serrées Ça expliquerai le volant qui parait voilé...

À suivre ...

avec un vilo cassé, il ne pourrait pas tourner non ?
t'affole pas avant d'avoir démonté, une vis baladeuse donne l'impression que tout va exploser...
démonte !
a +
Pierre

oggy a écrit:Aller va, un petit diagnostique sur fond de pari, avec un peu de chance c'est le disque d'embrayage qui a tout mangé et qui a pété, mais vraiment avec beaucoup de chance.

# 1 Pour vérifié ou "peut" se trouvé le problème, enlève les bougies.

Si elle ne sont pas litérallement "écrasé",c'est déjà une bonne chose, regarde si il n'y a pas rien de

suspect par le trous des bougies.

#2 Tu fait tourné le moteur à la main et tu vérifie encore

par le trous des bougies.

Moi je tournerais le moteur à partir de la prise du boulon "allen" qui retiens l'alternateur.

C'est plus facile de le faire par la, pour vérifier un problème éventuel.

#3 En suite tu enlève le petit bouchon de vérification de l'avance, tu tourne le moteur, regarde si

le volant moteur tourne droit, tu écoute tout bruit suspect.

#4 Tu peut tourné de la gauche et de la droite et tu vérifis le "jeux" qui peut y avoir entre

le vilebrequin et le cam, et si quand tu commence à tourné, bien il n'y est pas de "jeux"

ou tout autre bruit suspect.

#5 Tu répète "l'exercice" en tirant sur l'embreillage, tu peut l'attaché avec un "élastique", et

tu répète le # 4, tu écoute encore d'où viens un bruit suspect.

#5 Si tout te semble correct, tu passe la première vitesse, et fait tourné cette fois-ci avec le pneu arr,

en écoutant toujours, tu passe toute les vitesses, pour te donné une idée d'où proviens le problème.

Bon courage.

Hadoc.

Rien a redire, bonne méthode

Bon alors suite de l'histoire :

Après quelques tests sans trop de démontage dans un premier temps,
bougies nickel , rien d'apparent dans les cylindres , rotation à la main au point mort , aucun bruit suspect.
Par contre le volant moteur est vraiment bien voilé.
Plus d'embrayage, la poignée est super molle.
Essai avec des rapports d'engagés , pas de bruit.
Mais si je remonte les bougies , le claquement réapparaît et semble vraiment venir du moteur.
Essai au démarreur , bougies déposées , aucun bruit suspect.
Je prend mes compressions ( carbu déposé et à froid juste pour voir ) et là à chaque compression gros claquement metallique , idem sur chaque cylindre.
Malheureusement ça sent vraiment mauvais pour ma belle
Je pense déjà déposer le carter d'huile pour voir si une cale de jeu latérale ne serait pas en miette dans le fond ou des restes de coussinets.
De toute façon maintenant il n'y a plus qu'a tout déposé, en espérant que les dégats n'est pas atteints la boite.
Et puis bien sûr un petit coup de fil sympa à l'ancien proprio
Merci pour votre aide


PS: Ce qui me désole le plus , c'est que avec la saison touristique qui commence, je bosse 7/7j (commerçant sur la cote) et le retour sur ma belle c'était vraiment la récompense de la journée . Donc aucun gros travaux avant Septembre, dur dur ...

depose la boite pour le volant
Puis cylindres, pour acceder aux bielles.
ça te couteras moins cher que de tenter de le faire tourner. Avec un peu de bol, c'est simplement le volant moteur dévissé.

Mais pourquoi tu ne la ramènes pas au vendeur ???!!!???? A ta place je ne démonterai rien et j'irai lui demander des explications....

bendicott a écrit:Mais pourquoi tu ne la ramènes pas au vendeur ???!!!???? A ta place je ne démonterai rien et j'irai lui demander des explications....

+10

bendicott a écrit:Mais pourquoi tu ne la ramènes pas au vendeur ???!!!???? A ta place je ne démonterai rien et j'irai lui demander des explications....

Moi aussi je pense...........................

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Désolé pour toi.

Mais ne touches à rien, contactes le vendeur en premier, surtout si c'est lui qui a fait le travail, (tu dis bien avoir la facture des pièces montées), dis lui que tu vas faire expertiser la "reparation"...

Vous avez sent doute raison, je vais prendre contact avec lui avant tout démontage.
Putain je l'aime déjà cette bécane ça fait vraiment chi..
En fait je vais essayer de récupérer une partie de la somme versée , comme ça je la garde et je la refait en Septembre.
Si pas de discussion possible, il la reprend en l'état et là c'est remboursement intégral.

tu es dans quel coin ?

Je suis dans le Morbihan près de Vannes ( 56 )

Contact pris avec le vendeur, la négo va pas être simple mais bon , pas question de ce faire enflé .
Du coup je vais démonter rapidement ( pendant que c'est chaud ) pour déjà voir les dégâts ensuite on verra plus tard pour la remise en état.

Moi, je toucherais a rien sans savoir ce qu'il en est de l'arrangement.

Mick13 a écrit:Moi, je toucherais a rien sans savoir ce qu'il en est de l'arrangement.

En fait je suis d'accord avec vous , mais je suis de tempérament plutôt sympa et partir sur une procédure de litige ( expert , protection juridique ) c'est vraiment pas mon truc.
Donc bon je voudrai au moins savoir de quoi on parle comme panne et sans ouvrir c'est impossible d'estimer les réparations.
Pas simple


Merci des conseils les gars

dans ce cas faut démonter devant (avec) le vendeur, surtout si c'est lui qui a fait le boulot!

C'est bien d'être sympa, mais souvent "l'autre" n'en a que faire...