Valve arrachée
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Re: Valve arrachée
Perso , je n’invente rien et je ne suis pas plus ingénieur que ça . Mais si tu regarde la bande de fond de jante de r60/7 par exemple sur le real , elle n'existe plus et elle est remplacée par la bande isolante . Bien sur , il faut acheter le rouleau . Professionnellement , à l'époque (le vieux qui cause ) , je l'ai utilisé pour le boulot tant que j'ai entretenu des motos à roue rayons sans aucun soucis , et sans regret des bandes fond de jante ..
Maintenant , c'est chacun qui décide suivant ses choix .![clin](/users/2514/53/17/77/smiles/537438.gif)
Maintenant , c'est chacun qui décide suivant ses choix .
![clin](/users/2514/53/17/77/smiles/537438.gif)
jeannot 87
Re: Valve arrachée
Le fonds de jante n’a absolument rien à voir avec l’arrachement de la valve .
Si tu veux rouler avec des pneus peu gonflés , il faut éventuellement mettre des coups de lime dans la jante . Ça existe sur les DID tout terrain
Des enduristes mettaient aussi des vis Parker à travers la jante qui prenaient dans le talon du pneu mais là .. une pression correct avec ou sans fond de jante collé et c’est reglé .
Si tu veux rouler avec des pneus peu gonflés , il faut éventuellement mettre des coups de lime dans la jante . Ça existe sur les DID tout terrain
Des enduristes mettaient aussi des vis Parker à travers la jante qui prenaient dans le talon du pneu mais là .. une pression correct avec ou sans fond de jante collé et c’est reglé .
THIERRY67
Re: Valve arrachée
Monsieur a écrit:J’avais bien laissé cette rondelle en place.Phil... a écrit:la rondelle se monte à l’intérieur...
quand je dis à l'intérieur, c'est entre la chambre à air et la jante,
ainsi, la rondelle ne peut pas passer par le trou de la valve dans la jante,
et la valve ne peut pas passer par le petit diametre de la rondelle,
ou alors, il faut voir un Marabout...
Re: Valve arrachée
J’entends bien mais pourquoi les « sous-gonflages » ne m’ont jamais fait de misère jusqu’en 2023 ?THIERRY67 a écrit:Le fonds de jante n’a absolument rien à voir avec l’arrachement de la valve .
Si tu veux rouler avec des pneus peu gonflés , il faut éventuellement mettre des coups de lime dans la jante . Ça existe sur les DID tout terrain
Des enduristes mettaient aussi des vis Parker à travers la jante qui prenaient dans le talon du pneu mais là .. une pression correct avec ou sans fond de jante collé et c’est reglé .
Nota ; les préconisations de gonflage étaient de 1,5 à l’avant et 1,6 à l’arrière pour la R25/2 qui, je le rappelle, n’a rien de commun avec des pétrolettes agricoles baptisées tous-terrains dans la novlangue.
Monsieur
Re: Valve arrachée
J’avais bien compris.Phil... a écrit:Monsieur a écrit:J’avais bien laissé cette rondelle en place.Phil... a écrit:la rondelle se monte à l’intérieur...
quand je dis à l'intérieur, c'est entre la chambre à air et la jante,
ainsi, la rondelle ne peut pas passer par le trou de la valve dans la jante,
et la valve ne peut pas passer par le petit diametre de la rondelle,
ou alors, il faut voir un Marabout...
![clin](/users/2514/53/17/77/smiles/537438.gif)
Et c’est bien ce que j’avais fait : laisser la rondelle (en laiton ?) sous la jante.
Monsieur
Re: Valve arrachée
Monsieur a écrit:J’avais bien compris.Phil... a écrit:Monsieur a écrit:J’avais bien laissé cette rondelle en place.Phil... a écrit:la rondelle se monte à l’intérieur...
quand je dis à l'intérieur, c'est entre la chambre à air et la jante,
ainsi, la rondelle ne peut pas passer par le trou de la valve dans la jante,
et la valve ne peut pas passer par le petit diametre de la rondelle,
ou alors, il faut voir un Marabout...![]()
Et c’est bien ce que j’avais fait : laisser la rondelle (en laiton ?) sous la jante.
et ça s'arrache quand même...!
![argg](/users/2514/53/17/77/smiles/226623.gif)
Re: Valve arrachée
Monsieur a écrit:J’entends bien mais pourquoi les « sous-gonflages » ne m’ont jamais fait de misère jusqu’en 2023 ?THIERRY67 a écrit:Le fonds de jante n’a absolument rien à voir avec l’arrachement de la valve .
Si tu veux rouler avec des pneus peu gonflés , il faut éventuellement mettre des coups de lime dans la jante . Ça existe sur les DID tout terrain
Des enduristes mettaient aussi des vis Parker à travers la jante qui prenaient dans le talon du pneu mais là .. une pression correct avec ou sans fond de jante collé et c’est reglé .
Nota ; les préconisations de gonflage étaient de 1,5 à l’avant et 1,6 à l’arrière pour la R25/2 qui, je le rappelle, n’a rien de commun avec des pétrolettes agricoles baptisées tous-terrains dans la novlangue.
Puisque ton ancêtre n’a rien de commun avec des pétrolettes agricoles baptisées tous-terrains, pourquoi lui infliger des pression de Trial ?
"Les préconisations de gonflage étaient de 1.6 à l’arrière "... justement, t'étais selon toi autour de 1kg.
![siffle](/users/2514/53/17/77/smiles/749636.gif)
M'enfin on aime causer au Flatistan...
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Gastair
Re: Valve arrachée
Tout simplement car tes pneus ont vieillit , le caoutchouc a durci et il est plus glissant maintenant , il n’adhère plus naturellement sur la jante …Monsieur a écrit:J’entends bien mais pourquoi les « sous-gonflages » ne m’ont jamais fait de misère jusqu’en 2023 ?THIERRY67 a écrit:Le fonds de jante n’a absolument rien à voir avec l’arrachement de la valve .
Si tu veux rouler avec des pneus peu gonflés , il faut éventuellement mettre des coups de lime dans la jante . Ça existe sur les DID tout terrain
Des enduristes mettaient aussi des vis Parker à travers la jante qui prenaient dans le talon du pneu mais là .. une pression correct avec ou sans fond de jante collé et c’est reglé .
Nota ; les préconisations de gonflage étaient de 1,5 à l’avant et 1,6 à l’arrière pour la R25/2 qui, je le rappelle, n’a rien de commun avec des pétrolettes agricoles baptisées tous-terrains dans la novlangue.
L’adhérence sur la route diminue avec l’âge des pneus , sur la jante forcément aussi ..
THIERRY67
Re: Valve arrachée
Je comprends en définitive que je suis victime d’un excellent concours de mauvaises circonstances.
- une chambre à air premier prix
- un pneu qui date de 2005 et qui est un peu daubé
- un fond de jante baladeur
- une pression de gonflage insuffisante
- une puissance à la roue arrière que m’envieraient bien des enduristes
Je vais tout remonter sans fond de jante mais avec du talc, gonfler à 2kg et serrer les fesses.
Ca va le faire.
Merci à tous pour vos contributions.![serremain](/users/2514/53/17/77/smiles/990409.gif)
- une chambre à air premier prix
- un pneu qui date de 2005 et qui est un peu daubé
- un fond de jante baladeur
- une pression de gonflage insuffisante
- une puissance à la roue arrière que m’envieraient bien des enduristes
Je vais tout remonter sans fond de jante mais avec du talc, gonfler à 2kg et serrer les fesses.
Ca va le faire.
![clin](/users/2514/53/17/77/smiles/537438.gif)
Merci à tous pour vos contributions.
![serremain](/users/2514/53/17/77/smiles/990409.gif)
Monsieur
Re: Valve arrachée
Est-il possible de transformer ces jantes en tubeless comme ça se fait avec des jantes modernes tube type?
ernest
Re: Valve arrachée
Non, pas sans changer la jante.ernest a écrit:Est-il possible de transformer ces jantes en tubeless comme ça se fait avec des jantes modernes tube type?
@ Monsieur : ton fond de jante est innocent. Il est simplement sorti faire un tour parce que tu l'as détruit en roulant crevé.
Le rapport entre le fond de jante et l'arrachage de valve est inexistant, sauf en cas de mauvais montage où il aurait alors pu causer un percement de la chambre par contact les écrous de rayons, mais dans ce cas c'est 9 fois sur 10 une crevaison lente.
Cela dit, à la place des bandes caoutchouc, pose du ruban adhésif toilé ( minimum 2 tours),ça évite des désagréments au montage.
Cependant je déconseille l'adhésif sur les enduro qui roulent dans les gués,rivières ou plages. Il a tendance à retenir l'humidité au niveau des écrous de rayons qui se corrodent rapidement, rendant l'entretien des roues impossible.
beaujolais racer
Re: Valve arrachée
Monsieur a écrit:Je comprends en définitive que je suis victime d’un excellent concours de mauvaises circonstances.
- une chambre à air premier prix
- un pneu qui date de 2005 et qui est un peu daubé
- un fond de jante baladeur
- une pression de gonflage insuffisante
- une puissance à la roue arrière que m’envieraient bien des enduristes
Je vais tout remonter sans fond de jante mais avec du talc, gonfler à 2kg et serrer les fesses.
Ca va le faire.![]()
Merci à tous pour vos contributions.
Attention aussi au produit que tu mets pour monter tes pneus, l'eau savonneuse et rien d'autre, ou un produit fait pour.
![clin](/users/2514/53/17/77/smiles/537438.gif)
Les graisses pour poids lourds sont à proscrire.
Re: Valve arrachée
graisse pour poids lourdsjpd a écrit:
Attention aussi au produit que tu mets pour monter tes pneus, l'eau savonneuse et rien d'autre, ou un produit fait pour.![]()
Les graisses pour poids lourds sont à proscrire.
![Valve arrachée - Page 2 569134](/users/2514/53/17/77/smiles/569134.gif)
pour monter un pneu correctement il y a la pâte a pneu , sinon il y a la pâte a pneu et dans la galère il y a le savon de Marseille point
![siffle](/users/2514/53/17/77/smiles/749636.gif)
![souris](/users/2514/53/17/77/smiles/810249.gif)
rémi 83
Re: Valve arrachée
rémi 83 a écrit:graisse pour poids lourdsjpd a écrit:
Attention aussi au produit que tu mets pour monter tes pneus, l'eau savonneuse et rien d'autre, ou un produit fait pour.![]()
Les graisses pour poids lourds sont à proscrire.. qu'est ce que tu entends par là ?
pour monter un pneu correctement il y a la pâte a pneu , sinon il y a la pâte a pneu et dans la galère il y a le savon de Marseille point![]()
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