Question sur le montage d’une valve tubuless AR sur un R100gs

Bonjour à tous tribu des twins de l’Est,

Tout d’abord, je vous souhaite, je nous souhaite une meilleure année ou nous pourrons faire ronronner nos bycilindre sur toutes les routes du monde... santé à tous.

Me voilà bien ennuyé. J’ai récupéré une jante ar de R100gs ( la mienne avait été bidouillée par l’ancien proprio et impossible de monter des tubuless dessus ...

Me voici donc avec une jante nue en bon état et je dois remonter une valve d’origine... 

Le kit est composé de la valve, d’un joint torique, d’un écrou et d’une rondelle (appelée : plaque d’appui) qui vient se loger dans un petit renfoncement à l’endroit de l’entrée de la valve.

Ma question est la suivante : ou dois je placer le joint torique ?

Oui, ma question est sommes toute un peu couillonne mais une logique mécanique m’échappe ...

Ben vi.... grâce au FLATISTAN et grâce à vous j’ai totalement restauré cette meule magnifique et là, tout de suite , je sèche comme comme un Flatisdebutant.

Merci pour vos réponses toujours précieuses 

Prenez soin de vous 

OLdeSEM

J'en ai jamais vu avec des joints toriques mais en principe je joint se met entre la valve et la jante, à l'extérieur et l'écrou sans joint dans le creux de jante.

le joint va dans la gorge
donc à l'interrieur
mais c'est la valve d'origine

Je ne connaissais pas ce modèle.
Pas mal du tout !

Celles que je monte sont dans l'autre sens (écrou dedans) et coudées à 90°

C'est le modèle qui équipe d'origine ces jantes et fait râler les monteurs de pneu parce qu'il ne se jette pas à chaque changement de gomme...
Un gros défaut: il faut changer le joint torique tous les 30 ans.

Bonjour à vous et merci pour vos réponses.

Mon soucis est que sur les modèles paralever, il y a cette rondelle (appelée plaque de support voir la photo) qui se met côté intérieur de la jante dans un logement prévu. C’est la que j’ai un problème de logique mécanique.

Si je met le joint torique dans le logement du haut de valve, il va venir s’appuyer sur la rondelle(tout ceci à l’intérieure la jante... dans le pneu) du coup, qu’est ce qui fait l’étanchéité entre cette rondelle et la jante ... ?

Dois je mettre le joint torique côté rayon entre la jante et l’écrou ?

That is my question ..

https://i.servimg.com/u/f39/20/27/13/81/b89b7b10.jpg

Le joint torique dans son emplacement à l'intérieur de la jante, la rondelle va elle en extérieur de la jante avant l'écrou 

Job.1 a écrit:Le joint torique dans son emplacement à l'intérieur de la jante, la rondelle va elle en extérieur de la jante avant l'écrou 

Ben oui sinon il faudrait mettre un autre joint entre le rondelle et la jante.

PizzaRoller a écrit:

Job.1 a écrit:Le joint torique dans son emplacement à l'intérieur de la jante, la rondelle va elle en extérieur de la jante avant l'écrou 

Ben oui sinon il faudrait mettre un autre joint entre le rondelle et la jante.

Et après tous ces joints elle serait totalement déjantée....

Parfait merci à tous 

Cela signifie que sur la photo ci-jointe cet emplacement intérieur est destiné à la valve avec son joint torique et côté rayons (extérieur) on met la rondelle (plaque d’appui) et l’écrou ? 

C’est bien ça ? 

https://i.servimg.com/u/f39/20/27/13/81/0b7b1410.jpg


Et le serrage ? Comme une brute ? Un couple ?

Ok j’arrête

Et le serrage ? Comme une brute ? Un couple ?

Ok j’arrête

rupture - 1/4 de tour