Le marché des anciennes poursuit son lent repli ?

Et comme on dit à Toulouse...Merci pour ce commentaire frappé au coing du bon sens.

nortonton a écrit:Et comme on dit à Toulouse...Merci pour ce commentaire frappé au coing du bon sens.

À Toulouse, on ajoute « con ! » . 

Ça doit quand même faire chier ceux qui ont acheté une G/S à 20,000 Osus il y a 3 ans et qui aimeraient la revendre
Ça va les encourager à la garder et rouler avec.

Oui mais pour rouler avec, il va falloir refaire le moteur avant...

Palica Gringo a écrit:Ça doit quand même faire chier ceux qui ont acheté une G/S à 20,000 Osus il y a 3 ans et qui aimeraient la revendre
Ça va les encourager à la garder et rouler avec.  

J'ai quand même l'impression que les "vieilles prestigieuses", 90S, G/S, 750 Four, Z1, V7S et autres 900SS tiennent quand même encore la cote.

Bon, 20 000 pour une G/S, c'est quand même une preuve de sénilité précoce. Le problème est ailleurs que dans le prix de la moto, non ?

BernardP a écrit:
Bon, 20 000 pour une G/S, c'est quand même une preuve de sénilité précoce. Le problème est ailleurs que dans le prix de la moto, non ?

Dommage, on n'a plus Jeaned pour t'esspliquer. 

C'est un peu comme mon frangin qui a mis un peu plus de 10000€ pour une 2cv, certes en bel état. 
Et 3500€ dans une Mercedes ( ne me demandez pas quel modèle, je n'y connais rien).

Monsieur a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Contraction du marché, récession, ce n'est bon pour personne. Ni pour les vendeurs qui renaclent à l'idée de baisser les prix, ni pour les acheteurs qui d'une part tardent à profiter de cette baisse pour la raison précédente, et de l'autre prennent le risque d'acheter une moto qu'ils ne sont pas sûrs de pouvoir revendre sans trop perdre. 

Quand j’achète quelque chose (une machine à laver, du PQ, une moto, …), c’est pour l’utiliser, pas pour le revendre.
Je ne me suis donc jamais demandé si les pétrolettes que j’ai achetées parce que j’en avais envie, qu’elles me plaisaient, etc.
allaient perdre en valeur ou pas : je m’en fous !

Et la cariole turbo/mazout gris métallisée que tout le monde achète (pour l’utiliser), ne va-t-elle pas trop perdre à la revente ? 

Bref ! Ce raisonnement n’est pas ma tasse de thé. Mais pour le reste,   Pierre ! 

C'est pas forcément la mienne non plus. 
Cependant dans un marché en chute, c'est un frein supplémentaire à l'achat. Et pour ceux qui aiment fréquemment changer ( j'en connais quelques uns sur le forum et pas des moindres) tu réfléchis un peu plus. 
Car au delà de la perte financière qui peut être secondaire dans le cadre de notre passion, le délai de vente peut se révéler très long. 
N'est ce pas Dom ?
De toute façon je m'en f... je n'achète plus rien: avec trois motos le garage est plein et j'ai plus envie. 

Si demain on trouve de belles 75/5 à 2000 balles ça va peut-être me reprendre 

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:C'est très bien, cela veut dire aussi que la spéculation baisse et rend les anciennes plus accessible aux vrais passionnés.

Les vrais passionnés sont donc forcément des fauchés, et ceux qui ont les moyens de s'offrir la machine de leur rêve d'odieux spéculateurs ? Pour ressentir les feux de l'irrationnel engouement, il faut nécessairement être smicard, les autres font des opérations financières ?

Je me doute que tu ne penses pas ça un seul instant Fabrice, je voulais juste éclairer l'absurdité de cette expression qui me hérisse le poil.

Oui bien entendu je ne pense pas cela "plus accessible aux vrais passionnés" ne signifie pas qu'un vrai passionné serait systématiquement pauvre, ou qu'un riche serait systématiquement moins passionné. Cela signifie que "moins cher" ou du moins "normalement cher" rend la passion plus accessible à tous et je me réjouis toutefois d'avantage si ces "tous" sont d'avantage passionnés par la machine que par l'image qu'elle donne d'eux.

Et je n'aime définitivement pas la spéculation qui a conduit certains opportunistes à s'intéresser à un monde qui ne les intéresse pas autrement que par ce qu'il rapporte. Qu'ils fassent de l'argent ne me gène absolument pas, par contre qu'ils interfèrent dans le rapport que l'on a avec les bécanes me gêne d'avantage.
La mode et ceux qui ont soufflé pour gonfler la bulle inflationniste qui l'accompagne m'emmerdent et ils sont en partie responsable du désintérêt actuel...  ce qui est à la mode se démode.
Bref après la thèse l'antithèse...

Synthèse :
Il y a quelque temps je remplissais ma valise aussi blanche qu'unique de mots doux de groupies en pamoison, à présent seuls les tracteurs me font un appel de phare

Gastair a écrit:Il y a quelque temps je remplissais ma valise aussi blanche qu'unique de mots doux de groupies en pamoison, à présent seuls les tracteurs me font un appel de phare

Achète une Deauville et tu auras un appel de phare des C15. C'est la loi de l'évolution !

Nous vivons le même suplice ...

Francesco a écrit:

Gastair a écrit:Il y a quelque temps je remplissais ma valise aussi blanche qu'unique de mots doux de groupies en pamoison, à présent seuls les tracteurs me font un appel de phare

Achète une Deauville et tu auras un appel de phare des C15. C'est la loi de l'évolution !

Et avec un Benelli Tornado tu te fais draguer par les aspirateurs...

Entre ça ou se faire aspirer par un dragueur....

beaujolais racer a écrit:Et avec un Benelli Tornado tu te fais draguer par les aspirateurs...

C'est con ça... t'es pas passé loin des ménagères !

Bonsoir,

Je crois surtout que les motos anciennes et classiques cela a été une mode,un engouement et que comme toute mode il y a un début et une fin laquelle approche.

Si je prends l'exemple des Norton Commando il y en a actuellement environ 37 à vendre que sur le bon coin et ce depuis des mois et leur prix ne baisse que peu pourtant.Une majorité y sont depuis des mois.C'est du jamais vu il y a encore 6-7 ans quand il y en avait une douzaine c'est beaucoup.

Un ami en vends 2,en bel état,depuis 8 mois,même pas un appel,pourtant à des prix bien corrects moins cher que ceux d'il y a 4-5 ans.

Et si la vérité était ailleurs ?

Hier, je béquille ma 100R devant le café-presse-lotospmugratgrat.
Une copine, exilée dans la grande ville et en vacance dans la maison familiale, m'apostrophe ; "on boit un petit noir en terrasse" -elle clope toujours autant- et me lance "Tu roules toujours avec des vielles motos"
Et tout de go je lui réponds "Oui toujours avec les motos de ma jeunesse"

Voila, tout est là.

Je préfère mon cheptel de vieilleries que la dernière GS1300 et ses 70 options combinées d'aide au pilotage.

La collectionnite, le marché et autres spéculations ? cela ne me concerne pas. 

fanfan26 a écrit:Bonsoir,

Je crois surtout que les motos anciennes et classiques cela a été une mode,un engouement et que comme toute mode il y a un début et une fin laquelle approche.

Si je prends l'exemple des Norton Commando il y en a actuellement environ 37 à vendre que sur le bon coin et ce depuis des mois et leur prix ne baisse que peu pourtant.Une majorité y sont depuis des mois.C'est du jamais vu il y a encore 6-7 ans quand il y en avait une douzaine c'est beaucoup.

Un ami en vends 2,en bel état,depuis 8 mois,même pas un appel,pourtant à des prix bien corrects moins cher que ceux d'il y a 4-5 ans.

Je lorgne les commando depuis plus d'un an et effectivement il y en a beaucoup et les prix on eu tendance à baisser 

et elle ne partent pas pour autant.

C'est général, la population intéressé vieilli, et le prix que l'on est prêt à mettre à notre passion à baissé, inflation oblige...

Un ami qui désire raccrocher son cuir vend sa 80 RT, très belle, , en excellent état, batterie et pneus neuf, CT OK,avec les valises,

 part par la route, comme on dit, et qui avait été remis en état par un professionnel de bonne réputation, il la vend 4000 €...

Très peu d'appel, personne qui est réellement intéressé...

Et en dessous d'un certain prix, ne vendent que ceux qui n'ont pas le choix, succession ou problèmes financiers...

Beaucoup de machines vont rester au fond des garages en attendant un jour meilleur, ou pas !

Au fait, c'est quoi un prix raisonnable pour une Commando ?

Il manque toujours une vraie ancienne dans mon garage. 
La Commando en version petit réservoir est à mes yeux une des plus belles motos jamais produite en série.
Pour autant, aurais-je vraiment du plaisir à rouler dessus ? Saurais-je encore la démarrer avec mes lombaires pourries qui souffrent de la moindre compression ?
Oui, je sais que les dernières ont un démarreur, mais bon, un système électrique Lucas, j'ai une confiance très limitée.

Du coup, je regarde plus de côté des 75/5, dont j'ai longtemps rêvé aussi.

La dernière que Nortonton a vendue était en super état, cosmétique ET mécanique. Je n'avais pas le budget requis à l'époque.


 
Celle-ci de chez " Belles Bécanes" est en vente depuis plusieurs mois. Trop chère ? Pas assez rassurante quand à l'état mécanique ?  
Le jour où j'ai le budget, je téléphone pour le savoir.
 

Francesco a écrit:Personnellement, c'est la motivation qui me quitte tout doucement...Je préfère une moto facile d'usage, pas trop lourde, pas trop haute, fiable.

Oui, je te rejoins mon bon ami. Et j'en suis ravi car je ne connais pas le manque. Nos sommes le 12 juin et la Daube n'est toujours pas sortie du garage ... D'autres choses plus intéressantes, des rencontres aussi ... une gentille déconsommation qui me va bien. Je regarde mes tomates dans le potager, ça me va.

Francesco beaucoup on en rêvait puis elles se retrouvent,quelques petites années après seulement,sur le bon coin,probablement parce que c'est une moto pour laquelle il faut être motivé et pas avoir peur d'y mettre les mains de temps en temps parce que les pros ben c'était il y a longtemps..

Pour le démarreur oui la dernière,850 MK3 en a un d'origine très facile à fiabiliser pour pas cher et il fonctionne sans souci à froid aussi.

Sinon pour 3000 euros TOUTES LES COMMANDOS avant la 850MK3 peuvent être équipées d'un démarreur fiable,français = ALTON ou USA = CNW.

NONO84 a écrit:

Francesco a écrit:Personnellement, c'est la motivation qui me quitte tout doucement...Je préfère une moto facile d'usage, pas trop lourde, pas trop haute, fiable.

Oui, je te rejoins mon bon ami. Et j'en suis ravi car je ne connais pas le manque. Nos sommes le 12 juin et la Daube n'est toujours pas sortie du garage ... D'autres choses plus intéressantes, des rencontres aussi ... une gentille déconsommation qui me va bien. Je regarde mes tomates dans le potager, ça me va.

Pour les tomates, j'aimerais bien......Mais entre le temps pourri du printemps et les limaces qui attaquent chaque nuit.....  
Pour la gentille déconsommation, j'ai encore un peu de mal. Pourtant je sais que la voie est là !

ffrd a écrit:Et si la vérité était ailleurs ?

La collectionnite, le marché et autres spéculations ? cela ne me concerne pas. 

Tout pareil, je préfère mettre mes (petites) éconocroc dans mes autos et motos anciennes, au moins,  j'en profites quand je veux et mon budget ne perd pas d'épaisseur   après, placer ce pécule en banque, pour 2%, au mieux, quand on est à 6% d'inflation annuel, n'a aucun sens   ... enfin, pour moi

fanfan26 a écrit:Francesco beaucoup on en rêvait puis elles se retrouvent,quelques petites années après seulement,sur le bon coin,probablement parce que c'est une moto pour laquelle il faut être motivé et pas avoir peur d'y mettre les mains de temps en temps parce que les pros ben c'était il y a longtemps..

Pour le démarreur oui la dernière,850 MK3 en a un d'origine très facile à fiabiliser pour pas cher et il fonctionne sans souci à froid aussi.

Sinon pour 3000 euros TOUTES LES COMMANDOS avant la 850MK3 peuvent être équipées d'un démarreur fiable,français = ALTON ou USA = CNW.

Je te remercie, je sais déjà un peu tout ça.
Encore récemment, j'en regardai une belle, équipée de cet accessoire :



Mais surtout je sais qu'effectivement, même sur une base saine, il faudra intervenir plus que sur une série 5 à état similaire au départ. Un peu le choix entre passion et raison.
Et j'ai bien assez avec les vidanges, culbus et charges de batterie.

Pour moins cher qu'une 75/5 , il y a objectivement mieux.
Série 6 , ou 7 à rayons. 750 800 900 ou 1000

Le freinage à disque et la boîte 5 sont de vrais atouts en termes de sécurité et de confort d'utilisation.

nortonton a écrit:

Le freinage à disque et la boîte 5 sont de vrais atouts en termes de sécurité et de confort d'utilisation.

Bien d'accord !

Pour avoir eu une /5 en 1972 (50/5) et une /6 actuellement (depuis plus de 20 ans) acquérir une /5, pourquoi pas, mais aux prix généralement demandé, ça ne les vaut pas !

Par contre, /5, /6 ou /7, mais avec le volant lourd pour le plaisir de conduite !

Pour revenir au sujet, il apparaît que les belles machines qui ont traîné tout l'hiver sur le Bonk a des prix raisonnables sont parties ces dernières semaines.
Je pense par exemple à une 60/5 toaster à 3800€ du côté de l'Ariège.

Il ne reste que les bécanes aux prix des années d'opulence.

La vieille BM chère ne fait plus recette, faut que les vendeurs en aient conscience. Il y a près de chez moi une 50/5 à 4800€ à vendre depuis plus de .... 2 ans.
Peut être que s'il baisse de 1500 il aura des appels !

[quote="Francesco"]

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J'ai eu une furieuse envie de monter chercher celle de Claude qui semblait très propre et à un tarif raisonnable.
Et puis, heureusement (ou pas), j'ai rencontré un presque voisin qui en avait une et m'a proposé un essai. Pour cause de mauvaise météo il n'y a pas eu d'essai mais par contre, quelques démarrages dans le garage qui m'ont ruiné le genou et le dessous du pied malgré des chaussures de rando.
Là, j'ai compris que je n'étais pas "au niveau".