R51/3 Ralenti lent à venir

ritan a écrit: Parce que quand je coupe les gaz, il peut se passer 10 secondes avant que le ralenti arrive à son rythme bas..

ritan a écrit:Non je n'ai pas essayé de débrancher l'un ou l'autre parce que je sais que c'est le droit qui ne revient pas en butée basse.

Zündappmann a écrit:

ritan a écrit:Non je n'ai pas essayé de débrancher l'un ou l'autre parce que je sais que c'est le droit qui ne revient pas en butée basse.

D'accord donc "juste" un problème de boisseau qui coince... Tu as essayé de les inverser ?

Palica a écrit:Passer des boisseaux au papier de verre, même en 1000, je n’aurais pas osé...

Si les boisseaux ne coulissent pas librement dans le corps de carbu, c’est qu’il y a un problème. Mais les boisseaux, contrairement à nous, ne grossissent pas avec l’âge. Par contre, comme nous, ils s’usent, et les poncer risque de provoquer d’autres problèmes irréversibles.
Il est possible qu’il y ait un peu d’oxydation sur les boisseaux ou le corps de carbu. Je les attaquerais à la brosse à dent + WD40 bien avant de les poncer. Encore une fois, le métal ne gonfle pas en vieillissant. Maintenant, si il y a une bavure qui fait que le boisseau accroche, ce qui est possible, se concentrer sur la bavure.

ritan a écrit:

Pour la poignée de gaz, elle peut se monter de travers ?

Pas de travers, mais trop serrée contre la cocotte.

Elle n'est pas censée revenir à zéro toute seule quand même ou bien ? Même avec les bons ressorts.

Il y a des poignées, quand tout est bien monté, qui reviennent toute seules sous l'action des ressorts dans les carburateurs. C'est rare et pas instantané, il vaut mieux accompagner la poignée pour le retour. Il y a des poignées avec une petite lame de ressort entre le corps de la poignée et le guidon. Celles-là ne peuvent pas revenir toute seules.

Quels sont ces deux temps dont tu parles ? Parce que quand je coupe les gaz, il peut se passer 10 secondes avant que le ralenti arrive à son rythme bas.

10 secondes, c'est évidemment beaucoup trop. D'après ce que j'ai pu lire plus bas, tu as repéré ton problème au niveau du boisseau droit, sans doute déformé ou trop usé.
Pour ce qui est du passage des vitesses, tu décroches les crabots d'un côté, tu attends une fraction de seconde sur le faux point-mort, et tu raccroches de l'autre côté.

J'imagine bien que c'est pas forcément une bonne idée le ponçage, après ça dépend comment c'est fait. Je n'ai enlevé que 5 centièmes sur le tiers inférieur.

Je persiste à dire que ce n'est pas une bonne idée que de poncer un boisseau, sauf cas exceptionnel où pour une raison quelconque tout a été abîmé. A mon avis, ton boisseau est trop usé et se met certainement de travers. Théoriquement tu devrais avoir aussi un ralenti irrégulier. Essaie avec un boisseau neuf.

pierre.dupond a écrit:

ritan a écrit:

Pour la poignée de gaz, elle peut se monter de travers ?

Pas de travers, mais trop serrée contre la cocotte.

Elle n'est pas censée revenir à zéro toute seule quand même ou bien ? Même avec les bons ressorts.

Il y a des poignées, quand tout est bien monté, qui reviennent toute seules sous l'action des ressorts dans les carburateurs. C'est rare et pas instantané, il vaut mieux accompagner la poignée pour le retour. Il y a des poignées avec une petite lame de ressort entre le corps de la poignée et le guidon. Celles-là ne peuvent pas revenir toute seules.

Quels sont ces deux temps dont tu parles ? Parce que quand je coupe les gaz, il peut se passer 10 secondes avant que le ralenti arrive à son rythme bas.

10 secondes, c'est évidemment beaucoup trop. D'après ce que j'ai pu lire plus bas, tu as repéré ton problème au niveau du boisseau droit, sans doute déformé ou trop usé.
Pour ce qui est du passage des vitesses, tu décroches les crabots d'un côté, tu attends une fraction de seconde sur le faux point-mort, et tu raccroches de l'autre côté.

J'imagine bien que c'est pas forcément une bonne idée le ponçage, après ça dépend comment c'est fait. Je n'ai enlevé que 5 centièmes sur le tiers inférieur.

Je persiste à dire que ce n'est pas une bonne idée que de poncer un boisseau, sauf cas exceptionnel où pour une raison quelconque tout a été abîmé. A mon avis, ton boisseau est trop usé et se met certainement de travers. Théoriquement tu devrais avoir aussi un ralenti irrégulier. Essaie avec un boisseau neuf.

Zündappmann a écrit:Et oui si le métal n'enfle pas, il se déforme.
Le martelage répété du boisseau sur la butée basse peut provoquer à la longue une déformation à ce niveau, et éventuellement un mauvais coulissement. Un petit coup de papier de verre à l'huile ne me choque pas. Évidemment l'idéal c'est de réaléser le corps du carbu et mettre un boisseau neuf. Mais on peut pas non plus systématiquement mettre du neuf au moindre problème. Et en l'occurrence ce n'est pas un coup de papier de verre qui va révolutionner le fonctionnement.

Diabo a écrit:Le corps n'est pas beau et le boisseau est mort.
Vu le bleu et les traces, il a fort à parier qu'il monte et descend en se dandinant de droite à gauche, ce qui pose ton problème de...ralenti

Palica a écrit:Pour la décoloration, c’est normal.

PizzaRoller a écrit:Vérifie la planéité du plan de joint du carbu avec un règle.

J'en ai repris un sur une 51/3 qui avait un "ventre" de 2 ou 3 mm.
Quand il y a une prise d'air, on resserre les écrous et les oreilles se tordent en déformant le métal et la prise d'air augmente 

Elle tournait beaucoup mieux après un coup de lime ...

PizzaRoller a écrit:Tu dresses le plan avec une lime et ça ira mieux

ritan a écrit:J'ai contacté la boutique en Allemagne BMW Classic Part Shop pour acheter deux trois bricoles pour la R51/3, voici la réponse que j'ai eu 
  

We are pleased about you contacting the BMW Classic Part Shop Customer Service.
Gladly we took care of your request and regret to have to inform you that the asked parts are not offered for this BMW model.
Thank you for your trust, see you soon at the BMW Classic Part Shop.


Et ils refusent de me conseiller quelqu'un...




Où vous fournissez-vous ?

ritan a écrit:

PizzaRoller a écrit:Tu dresses le plan avec une lime et ça ira mieux

Tentative de traits croisés à la toile sur une surface bien plane...