un flat moderne ?

Bonjour à tous. 
Enfin moderne...il y a eu 2 nouvelles générations depuis. Et comme la rubrique "flat moderne" n'existe pas (à bon entendeur...) je me permets d'être ici.
Bref, ceux qui me connaissent savent que je fais une crise tous les 6 mois, avec l'envie furieuse d'essayer sur la durée un modèle ou une marque que je n'ai jamais eu(e) en 40 ans de moto. Grosso modo il reste Harley (bof), Triumph (un jour c'est sûr), et chez Bm un flat 4s, pas une enclume style GS ou RT, non, un flat sympa au quotidien avec une gueule. La Nine T (Scrambler ou pas) s'impose dans ce registre, et comme tout est relatif, elle fait ancienne aux yeux de mes potes en 1250 et 1300 (à 30 000 €...), l'honneur est sauf !
 Si certains d'entre vous ont l'expérience de ce modèle, merci d'avance !

J'ai dû raconter mon essai du modèle GS Urban quelque part.....C'est la même quasiment.  

Et c'est où, "quelque part" ?

Ah ça......

La réponse est ICI pour le modèle Urban.  
Et la page précédente, le Scrambler.

Alors là bravo et merci

Il vous en prie.

Donc la préférée de Francesco était la GS, je ne serais pas étonné que la selle orange et le réservoir blanc dégradé de bleu y soient pour quelque chose

J'avais essayé le 1200 Urban, il y a quelques années, j'avais été plus que ravi de cet essai, elle aurait pu arriver au garage, mais les prix, même en occaz, m'on fait renoncer ... plus tard, peut être
Une grosse évolution par rapport à mes deux anciennes 1150 R & Rockster   

Oui, elles sont superbes.  110 cv c'est trop pour moi (je n'ai jamais eu aussi puissant) , et je vais essayer une A2, il se dit que le bridage est très réussi, et je ne conduit que sur le couple. Après tout la 80gs ne faisait que 50cv !

la nlle  R12, 1200 cm3 2024 est pas mal , un look un peu custom, 95CV pou 227 kgs . Le garde boue arrière est moche mal taillé mais sinon ça me plait .

La NineT, j'ai testé de temps en temps celle de Rock23.
Bin j'achèterai pas. C'est puissant, mais creux et sans caractère. Si tu aimes conduire sur le couple, tu vas être déçu.

Si un flat de 1200 cc n'a pas de couple, où va-t-on !?

J'en sais rien mais ça fait déjà longtemps que je n'y vais pas avec vous.

BASQMW a écrit:Oui, elles sont superbes.  110 cv c'est trop pour moi (je n'ai jamais eu aussi puissant) , et je vais essayer une A2, il se dit que le bridage est très réussi, et je ne conduit que sur le couple. Après tout la 80gs ne faisait que 50cv !

Tu n'es pas obligé d'exploiter toute la cavalerie, il suffit d'être raisonnable ...

Bah, il faut relativiser quand même, ce flat 1200 DOHC est coupleux, quoi qu'on en dise. Par contre, la conception même du moteur avec 1 explosion par tour de vilebrequin induit un caractère linéaire, qu'on peut associer à un manque de caractère. Perso, je trouve que ce moulbif a son caractère avec un léger trou vers 5500tr/min avant de repartir de plus belle à 6000tr/min.
En tout cas, je trouve que ce flat DOHC a plus de caractère que le 1200 refroidissement liquide (LC), plus puissant certes mais aussi plus linéaire.
J'ai essayé la NineT en 1994 et j'avais été aussi séduit pas cette moto au petit gabarit (par rapport aux autres flats de la gamme), position un peu avant, trop peut-être pour moi. J'ai aussi essayé la Scrambler à sa sortie, pas de surprise, même base, même moteur au top avec une position un poil plus droite. Partie cycle un peu moins vive avec sa roue de 19 mais loin d'être rédhibitoire. Non, c'est la selle en bois qui m'a gêné, j'avais mal au c*l après l'essai de 30 minutes, c'est dire.

En fait, la NineT, j'y pense en remplacement de ma GS qui a aussi le même moteur (DOHC) et qui me satisfait. Peut-être une Urban G/S mais très urbain et pas trop G/S. 
Ce qui me freine, c'est que ma GS est beaucoup plus polyvalente, bulle protectrice réglable et valises en dur pour voyager, version light avec bulle courte pour l'été, même moteur, mais hauteur de selle et poids en plus.

Sinon, on attend l'avis de Flatix 

BASQMW a écrit:Donc la préférée de Francesco était la GS, je ne serais pas étonné que la selle orange et le réservoir blanc dégradé de bleu y soient pour quelque chose

  Merci irremplaçable Dom !!!! 

Non, la couleur n'y est pour rien. De mémoire c'est la géométrie qui me convenait, avec les autres j'avais l'impression de piloter sur la roue avant, et comme je n'ai rien d'un pilote moderne, je préfère une posture classique. 
En fait, je suis plus Saarinen que Rossi. Allez-y vous pouvez vous marrer ! 

flatmanu a écrit:la nlle  R12, 1200 cm3 2024 est pas mal , un look un peu custom, 95CV pou 227 kgs . Le garde boue arrière est moche mal taillé mais sinon ça me plait .

Moi aussi.

Je l'ai vue en vrai tout à l'heure au Motopark. Plutôt sympa et bien foutue mais le prix pique un max.

Lolo49 a écrit: J'ai essayé la NineT en 1994 ....

30 ans déjà! C'est bien, en plus on peut l'immatriculer "collection"

BernardP a écrit:Je l'ai vue en vrai tout à l'heure au Motopark. Plutôt sympa et bien foutue mais le prix pique un max.

Il y a pléthore d'occases entre 10 et 11000. D'ailleurs ça interpelle toutes ces reventes précoces....

Dr.X a écrit:

Lolo49 a écrit: J'ai essayé la NineT en 1994 ....

30 ans déjà! C'est bien, en plus on peut l'immatriculer "collection"

Oups, tout le monde aura corrigé, 1994, c'était l'année de mon ex-R1100RS.

C'est 2014 qu'elle est sortie cette NineT, j'avais été la voir au salon de la moto fin 2013, j'ai beaucoup tourné autour, comparé par rapport à la R1200R de l'époque qui elle avait encore le Telelever.

Mais bon, je ne suis pas encore prêt à sacrifier du confort de voyage pour le look.

BASQMW a écrit:

BernardP a écrit:Je l'ai vue en vrai tout à l'heure au Motopark. Plutôt sympa et bien foutue mais le prix pique un max.

Il y a pléthore d'occases entre 10 et 11000. D'ailleurs ça interpelle toutes ces reventes précoces....

 
Il suffit de fréquenter un peu les concessions BMW pour avoir l'explication.
Sans généraliser car il reste quelques "gros" rouleurs chez BM mais je me suis passé chez BM Bordeaux la semaine dernière et suis tombé par hasard le jour des Custom Days Héritage Tour. 
Pour les essais de R12, Nine T et R18, c'était un défilé de motards trentenaires voir quarantenaires au look "vintage" et la clientèle m'a semblé être celle qui venait choisir son jouet pour l'été prochain et qui s'en sera lassé à l'automne et le revendra avec quelques milliers de km seulement.
J'étais avec ma Guzzi 1000 S qui en général attire un peu l'attention et amène à venir me poser quelques questions sur cette moto mais là .... rien.

Pour en revenir à la nine T. Je l'ai essayée il y a quelques années et le moteur est super sympa, celui que je trouve le plus abouti de la gamme actuelle.
Le seul défaut que je trouve à cette moto c'est son manque d'aspect pratique pour voyager et sa selle façon planche à pain.
J'en avais vu une préparée,  en vente d'occasion et que j'avais trouvée plutôt sympa

Bon, voyons le bon côté de la clientèle bobobranchée : ça donne des occasions de 5000 km 3 à 4000 € en-dessous du prix neuf 

Sky.fred a tout expliqué. Même les motos de gros rouleurs comme la 1250RT sont peu kilométrées. J'ai acheté la mienne (modèle 2019) en août 2021 avec 6000 km au compteur.
Bon, comme j'ai un peu trop de motos au garage, maintenant elle n'en a que 20 000.