Re: Freinage sur R100/7 mono disque

jeannot 87 Sam 13 Jan 2024 - 18:26

D’après la photo , l’intérieur du MC est très piqué . Pour ma part , je n'engagerai pas de frais sur lui . Ça pourrai peut être fonctionner " un certain temps ", mais moi je ne mégoterai pas avec les freins .
Et encore une foi , les conseilleurs ne sont pas les payeurs . siffle

Keuk Sam 13 Jan 2024 - 18:35

Scheiße, et réaléser en 16 ca va peut être faire trop gros pour mon simple étrier en 40.

jeannot 87 Sam 13 Jan 2024 - 19:28

Un peut gros en 16 pour un étrier ;
Ce que je pense savoir " mais à vérifier " : si tu passe en 16 tu augmente le débit ,mais tu diminues la pression , bien sur à force égale sur le levier de frein .
Donc pour un étrier un MC de 14 doit être mieux approprié . Quand au prix ,ça change probablement pas .
Un mc au guidon serait envisageable , tu évites déjà le câble d'une autre époque .
Peut etre un MC au guidon en occase serait moins rouillé car plus ressent , et le nécessaire intérieur possible .

Keuk Sam 13 Jan 2024 - 21:07

Le mc au guidon ca me plairait, mais comment je monte mon double cable de gaz la dessus ?

Freinage sur R100/7 mono disque - Page 2 Captur13

jpd Dim 14 Jan 2024 - 9:08

https://www.meyer-bikes.de/index.php?page=details&art=34311234381

Freinage sur R100/7 mono disque - Page 2 Scree984

Vu la grande rareté en diamètre 14, un bon mécanicien pourrait peut-être réaléser plus grand pour y insérer un tube de 14 intérieur ?

cela couterai beaucoup moins cher. clin

jbt Dim 14 Jan 2024 - 10:41

Je confirme, ton MC est mort vu les trous qu'il y a dedans.

Tofgasp Dim 14 Jan 2024 - 11:53

jpd a écrit:Vu la grande rareté en diamètre 14, un bon mécanicien pourrait peut-être réaléser plus grand pour y insérer un tube de 14 intérieur ?

cela couterai beaucoup moins cher.

C'est possible outre atlantique, je ne vois pas pourquoi ça ne le serait pas en France ou en Europe histoire de pas se taper le port abusif et la douane. Reste à trouver chez qui...

nortonton Dim 14 Jan 2024 - 12:08

Si tu souhaites essayer de garder ton installation d ' origine, il me reste celui de ma R75/7 , simple disque et en 14mm donc.
Je suis passé au M/C au guidon ..

Intérieur correct .
Extérieur moche.

nortonton Dim 14 Jan 2024 - 12:10

Tofgasp a écrit:
jpd a écrit:Vu la grande rareté en diamètre 14, un bon mécanicien pourrait peut-être réaléser plus grand pour y insérer un tube de 14 intérieur ?

cela couterai beaucoup moins cher.

C'est possible outre atlantique, je ne vois pas pourquoi ça ne le serait pas en France ou en Europe histoire de pas se taper le port abusif et la douane. Reste à trouver chez qui...

Bonne info clairement clin

. https://www.applehydraulicsonline.com/products/bmw-motorcycle-master-cylinder

Ils proposent même de changer les joints sur le piston .

fresco Mar 16 Jan 2024 - 16:01

jpd : perso : 1981 et double disque.Mais à priori, celle de notre ami est bien antérieure à cette date. a écrit:
Keuk a écrit:Je regarde le diamètre du piston demain.

Il me semble quelle est de l'année ou c'est passé de 1 à 2 disques, 76 ou 70 j'ai pas la carte grise avec moi là.

Elle vient de Belgique.

Très surprenant, en tous cas en France elle n'est sortie qu'en double disques :

clapton22 Mer 17 Jan 2024 - 14:10

Bonjour à tous,
Je profite de ce sujet car je vais avoir à faire la même chose sur ma R100S en cours de préparation, avec en plus un pb sur le capteur servant d'interrupteur pour le feu stop et placé en bout de maitre cylindre. Le mien est défaillant, l'ampoule de stop restant allumée en permanence. J'en ai un autre, dont j'ignore s'il fonctionne ou pas. Y'a t-il un moyen de tester son fonctionnement avant montage, histoire de ne pas avoir à purger et changer le liquide de frein pour rien ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Eric

jpd Mer 17 Jan 2024 - 14:29

Essaye avec de l'air comprimé.

clapton22 Mer 17 Jan 2024 - 14:32

jpd a écrit:Essaye avec de l'air comprimé.

OK, je vais tenter ça ! Avec un ohmmètre dessus, on devrait voir qqchose bouger normalement !

PIERRE BENAZECH Jeu 18 Jan 2024 - 1:15

Keuk a écrit:Le mc au guidon ca me plairait, mais comment je monte mon double cable de gaz la dessus ?

Salut Keuk, Un bon freinage sur ta moto c'est 1: 1 maitre cylindre à la poignée (bmw ou chinoiserie) diametre 14mm maxi, mieux 12mm pour un mono disque. Seul le maitre cylindre a la poignée et suppression du cable avec mc sous reservoir creent une amelioration du freinage.!!!! 2/ Durite aviation pour certitude d'une bonne circulation du fluide , mais attention: n'ameliore pas le freinage !!! 3/ inverser la durite Av sur l'etrier ATE et la fixer en partie haute (destinée à la purge) Mettre la vis de purge en bas = l'etrier se purgera automatiquement quand tu auras rempli tout le systeme de freinage. 4/ Un liquide dot4 neuf. 5/ Pour supprimer ou diminuer le frottement sur le disque: précautionneusement : lustrer le piston et le cylindre de l'etrier, oter le segment caoutchouc et le nettoyer car parfois encrassé par oxyde d'aluminium+calcaire; Le plus delicat, nettoyer, gratter dans l'etrier, le fond de la gorge de ce segment caoutchouc qui aura produit avec l'humidité de l'oxyde d'alu + calcaire .Ceci forme une surepaisseur comprimant excessivement le segment sur le piston, lequel se meut plus difficilement et frotte sur le disque. CQFD AMHA Pierre, clin

jpd Jeu 18 Jan 2024 - 9:03

Un ATE remis en état complétement avec joint neuf au niveau étrier et maitre cylindre freine très bien.

A condition de bien le régler et avec de bonnes plaquettes.

jeannot 87 Jeu 18 Jan 2024 - 9:37

jpd

rv80gs Jeu 18 Jan 2024 - 9:59

Quel est la référence de la durite aviation à installer lorsque l'on passe le MC au guidon?
J'ai un MC de 13 que ne monterai bien sur la 75/6.

Amitiés RV

PIERRE BENAZECH Jeu 18 Jan 2024 - 10:18

rv80gs a écrit:Quel est la référence de la durite aviation à installer lorsque l'on passe le MC au guidon?
J'ai un MC de 13 que ne monterai bien sur la 75/6.

Amitiés RV

Bonjour, le plus simple c'est de presenter "l'enfant" a un mecano digne de ce nom qui fera fabriquer ta durit specifique(car il y a probablement 2 systemes de jonctions differents sur la meme durit: 1banjo et un vissable)

nortonton Jeu 18 Jan 2024 - 13:59

jpd a écrit:Un ATE remis en état complétement avec joint neuf au niveau étrier et maitre cylindre freine très bien.

A condition de bien le régler et avec de bonnes plaquettes.

Tu as un tuyau pour tes bonnes plaquettes ? drunken

Et quel disque as-tu, pendant qu'on y est. Freinage sur R100/7 mono disque - Page 2 569134

jpd Jeu 18 Jan 2024 - 14:56

nortonton a écrit:
jpd a écrit:Un ATE remis en état complétement avec joint neuf au niveau étrier et maitre cylindre freine très bien.

A condition de bien le régler et avec de bonnes plaquettes.

Tu as un tuyau pour tes bonnes plaquettes ?

Et quel disque as-tu, pendant qu'on y est.

De mémoire, plaquettes de frein avant: AP RACING type LMP 120 ST

Disque d'origine à l'avant et piste fonte à l’arrière.

L'ensemble des étriers et maitre-cylindres complétement démonté, kit de joint neuf et durite aviation.

rv80gs Jeu 18 Jan 2024 - 17:22

PIERRE BENAZECH a écrit:
rv80gs a écrit:Quel est la référence de la durite aviation à installer lorsque l'on passe le MC au guidon?
J'ai un MC de 13 que ne monterai bien sur la 75/6.

Amitiés RV

Bonjour, le plus simple c'est de presenter "l'enfant" a un mecano digne de ce nom qui fera fabriquer ta durit specifique(car il y a probablement 2 systemes de jonctions differents sur la meme durit: 1banjo et un vissable)

Je pensais que ça existait déjà fabriqué. J'habite en milieu rural ça aurait été plus pratique.

@+RV80G/S

beaujolais racer Jeu 18 Jan 2024 - 17:46

Deux remarques :
1) plaquettes AP racing : j'en ai monté sur mon cafra. Bien, mais franchement c'est pas renversant par rapport à une standard.
2) Durite aviation : si tu as le modèle donc la longueur précise et le type d'embouts il existe des vendeurs en ligne qui font du sur mesure que tu reçois chez toi.
J'ai oublié le nom mais Google peut aider.

D'une manière générale pour avoir un freinage correct il faut que les divers éléments qui le composent soit en très bon état et correctement réglés.
C'est vrai que le système d'origine est satisfaisant quand neuf ou proche du neuf. Mais quand celui-ci a 40 ou 50 ans il est toujours plus simple plus économique et plus efficace de mettre un mc au guidon.

Le point à améliorer également par rapport à l'origine est la qualité du disque. Les origines perforés sont à mon avis très médiocres : coefficient de friction moyen et pourtant usure rapide et irrégulière, tendance à se fendre entre les trous.... Il existe aujourd'hui plusieurs marques de pistes de freinage adaptables qui offrent un meilleur mordant.

jpd Ven 19 Jan 2024 - 9:22

Il y a peut-être mieux aujourd'hui, je serai curieux d'essayer ces Brembo:

https://www.roule-toujours.com/disques-plaquettes-garnitures-bmw-series-5-6-7/paire-de-plaquettes-avant-adaptables-07GR5915.html

Freinage sur R100/7 mono disque - Page 2 Paire-10

beaujolais racer Ven 19 Jan 2024 - 9:53

jpd a écrit:Il y a peut-être mieux aujourd'hui, je serai curieux d'essayer ces Brembo:

https://www.roule-toujours.com/disques-plaquettes-garnitures-bmw-series-5-6-7/paire-de-plaquettes-avant-adaptables-07GR5915.html

J'ai essayé aussi, il y a un bail.
Idem, un peu mieux que la qualité de base.
Peut être est-ce moi qui en attend trop.
Cependant, sur les gros tambours d'antan l'amélioration était nette avec les garnitures tendres ( faut dire que certains freinaient tellement mal qu'on était ravis quand il y avait un mieux, même petit)
Quoi qu'il en soit avec les disques il est préférable de monter du tendre. Théoriquement ça use moins les disques.

pockaman Ven 19 Jan 2024 - 10:07

jpd a écrit:Il y a peut-être mieux aujourd'hui, je serai curieux d'essayer ces Brembo:

https://www.roule-toujours.com/disques-plaquettes-garnitures-bmw-series-5-6-7/paire-de-plaquettes-avant-adaptables-07GR5915.html

Pour les étriers ATE, les plus efficaces que j'ai pu essayer étaient les Ferodo FDB155 platinium. C'était celles que je vendais jusqu'à il y a un an. Malheureusement mon fournisseur ne les propose plus, je vends donc ces Brembo 07GR5915. Pas mal, mais un peu moins efficace, et surtout une propension à couiner lorsque le circuit hydraulique n'est pas en parfait état.

Keuk Mar 23 Jan 2024 - 12:27

Ah alors j'ai poursuivi mes investigations avec Pocka.

Je vais passer en maître cylindre d'origine BM pour garder le commodo et avec un diamètre de piston plus petit dû à la cinématique différente avec le MC sous le reservoir.

Par contre j'etais en commande bi cable et le corps de commande hydraulique que j'ai recu c'est du mono avec adaptateur Du coup je peux pas recupérer ma chainette.
Y'a une différence fonctionnelle ?

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Je vais partir sur ce cheminement.

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