Achat proche R100rs

beaujolais racer a écrit:Rien n'interdit de remplacer un moteur quand  celui-ci est de même puissance.

Ou de puissance inférieure, ce qui semble le cas ici.

beaujolais racer a écrit:Rien n'interdit de remplacer un moteur quand  celui-ci est de même puissance.

Un 800 pour un 1000 ?

Il faut dans ce cas repasser au service des mines...

Repasser aux service des mines ?!
La bonne blague.
Un peu de sérieux voyons, personne n'effectue cette démarche.
On roule sans se poser de questions.
Quand au futur CT moto, ça passera comme une lettre à la boîte, comme certaines bagnoles actuellement, qui passent le CT avec un moteur qui n'est pas d'origine.

Il y a quand même une grosse différence entre une 100 RS et une 80 GS...

Mais on peut toujours y croire ...

C'est toi qui parles de cylindrée, et non pas de modèle de moto.

jpd a écrit:

beaujolais racer a écrit:Rien n'interdit de remplacer un moteur quand  celui-ci est de même puissance.

Un 800 pour un 1000 ?

Il faut dans ce cas repasser au service des mines...

C'est pas moi qui le dit:

Je ne te parle pas de ça.
Faut suivre un peu.

Je n'ai pas d'info sur la cylindrée,  ça me confirme qu'il n'y a pas que le carenage de changé, ça c'était pas grave c'était dommage de se trouver devant une 100/7 alors que je pensais à un RS mais une 100/7 avec un carénage ne posait pas de problème . Maintenant ce qui m'ennuie c'est pas le numéro du moteur , c'est ce qu'il y a dedans, l'arbre à cames en particulier... si c'est l'arbre à cames de la gs,  c'est peut être pas le même ni convenable pour une 1000..  Nouvelle interrogation ...

bonjour et  bonne année à tous, je suis toujours après mon mulet... donc le moteur serait un 800 de g/s , après lectures de qq post j'ai compris qu'ils avaient tous le même arbres à cames , de ce coté là c'est une bonne chose mais y a t'il un point particulier dans le bas moteur qui m'empêcherais de repasser ce bloc de 800 en 1000... 

d'ailleurs la config 1000 est elle la meilleur ? je chercherais plutôt si je suis acquéreur un moteur coupleux plutôt qu'un truc a rétrograder et recherche de zone rouge... 

Les boites de vitesses se repère comment ? C'est certainement pas les mêmes r100 ou 80g/s ? 

Après j'arrête sinon il va finir pas me donner de l'argent avec 

bmbul500 a écrit:d'ailleurs la config 1000 est elle la meilleur ? je chercherais plutôt si je suis acquéreur un moteur coupleux plutôt qu'un truc a rétrograder et recherche de zone rouge... 

Il n'y a pas de "meilleure" config, tout dépend de l'utilisation que tu vas en faire.
On va te répondre que le 1000/60ch de la R100RS1 est plus coupleux et souple que le 1000/70ch de la R100RS.

Tu vas également entendre que le modèle le plus polyvalent est le R75/6.
Pour aller rouler à 70km/h sur les petites routes entre vignes et champs, je choisis ma R60/5 et ses 40 petits chevaux.
Pour aller essorer dans les grandes courbes, j'adore ma RS et ses 70ch (qui n'est pas agréable en-dessous de 3000 tours en effet).

Euh , tu comptes faire combien de km/an avec?

Perso, je n' ai jamais regardé ça, j' achète une bécane, j'fais les niveaux et......

Surtout que 1000 ou 800, ce sont de toute façon des moteurs coupleux.
Le 800 a juste moins de patate.
Au pire un kit 1000 peut en faire une moto assez amusante.
Faut juste que le 800 ne vienne pas d'une ex-administration bien rincée.