ACHAT R100RS immatriculation Neederland

Voilà , un des mes proche voisin est Hollandais (J'habite le Morvan où beaucoup on leur maison secondaire) vends une R100RS en bon état à un prix intéressant.
Le problème c'est que sa moto à une immatriculation Hollandaise et j'ai peur d'avoir des difficultés à obtenir une carte grise Française après la vente.
Est ce que quelqu'un à une expérience de ce type de transaction ?
quels sont les papiers indispensables à fournir à la préfecture ?

Voilà tu devrais trouver ce qu'il te faut :

http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19222.xhtml?&n=Transports&l=N18&n=Automobiles%20et%20deux-roues&l=N529&n=Papiers%20du%20v%C3%A9hicule&l=N533&n=Certificat%20d%27immatriculation

Y'a pas un gars qui vendait presque rien une RT toute pourrie récemment......?

oggy a écrit:Voilà tu devrais trouver ce qu'il te faut :

http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19222.xhtml?&n=Transports&l=N18&n=Automobiles%20et%20deux-roues&l=N529&n=Papiers%20du%20v%C3%A9hicule&l=N533&n=Certificat%20d%27immatriculation

Pas très simple tout cela les démarches risquent d'être longues et risquées.

Non, pas de problemes.
iL te faut un quitus fiscal attestant que la TVA a bien été payée qq part ( soit en Hollande, soit en France), à voir avec les impots
et une fiche d'homologation a demander à BMW France moyennant 170€? Vu que la RS a été également receptionnée en France, pas de soucis ( sauf si RS monolever...)
Et un cheque de 80€ environ pour la DRIRE, + prix de la CG

Pourquoi ? Ca me semble relativement simple au contraire. Si ton hollandais a tous les papiers à son nom, ça devrait pas prendre beaucoup plus de temps qu'avec une moto française. Le coup de la traduction peut-être...

jbt a écrit:Non, pas de problemes.
iL te faut un quitus fiscal attestant que la TVA a bien été payée qq part ( soit en Hollande, soit en France), à voir avec les impots
et une fiche d'homologation a demander à BMW France moyennant 170€? Vu que la RS a été également receptionnée en France, pas de soucis ( sauf si RS monolever...)
Et un cheque de 80€ environ pour la DRIRE, + prix de la CG

Donc si je résume, 170 + 80 =230 euros (du coup le prix interessant au départ en prens un coup)

Attente d'un quitus Fiscal sur une moto achetée il y à 30 ans.
Attente de la réponse de BMW France
Attente de la réponse de la DRIRE

Il faut efffectivement que je me renseigne bien avant de me décider

vtouine21 a écrit:
Attente d'un quitus Fiscal sur une moto achetée il y à 30 ans.

Immédiat.

Attente de la réponse de BMW France

Dossier reçu sous trois jours, une fois rempli et retourner compter 3 semaines.

Attente de la réponse de la DRIRE

Reponse positive de toute façons...
Tout celà ne t'empêche pas de rouler en attendant.

Bonsoir

je viens de le faire pour une mob acheté hors CE ....."c'est pas une bielle à avaler"

Si la mob est bien que le prix te conviens vas y et fait toi plaisir !!

Bonjour

si c'est celle là elle à l'air correct et le prix aussi .....Ele va pas rester longtemps

http://www.leboncoin.fr/vi/56324599.htm?ca=5_s

C'est juste un peu de paperasse sans difficulté

Eh eh .....je l'avais vue aussi, mais comme je suis entrain de la négocier à 2200 euros j'ai rien dit....
(ce que j'aime au Flatistan c'est l'esprit de saine camaraderie !)

Mais non, je plaisante, moi c'est celle-là qui me branche un max ! (on ne se refait pas, une belle 800 GS paralever avec un pedigree, j'en vendrais presque la 1100...):
http://www.leboncoin.fr/vi/56351646.htm?ca=10_s

4200€ à débattre... Elles ont un grand débattement lesGrosseS ?

Je ne sais pas....mais 4000 je les mettrais au vu de l'état....Quand on aime....(et moi j'adore !!!!!)

C'est vrai que tu vas avoir besoin de pièces...Un résé,je crois.

Francesco, si tu craques pour une paralever, prends directement une 1000 GS car en cylindrée 800, et avec le supplément de poids tu vas peut être le regretter

GeorgeS 69 a écrit:Francesco, si tu craques pour une paralever, prends directement une 1000 GS car en cylindrée 800, et avec le supplément de poids tu vas peut être le regretter

C'est vrai. Et en plus celle de l'annonce arrive à 80 000 kms, donc distri à prévoir, changement soupapes d'ech, vérif segments.....
Sauf si ça a été fait récemment !
Mais elle est bêêêêêêêêêêle !!!! Et comme elle est rouge ça compense la différence de chevaux avec la 1000....

Quand au résé, t'inquiètes pas Richard, j'en ai trois.....je peux en consommer un sans soucis autre que digestif....

DENIS a écrit:Bonjour

si c'est celle là elle à l'air correct et le prix aussi .....Elle ne va pas rester longtemps

http://www.leboncoin.fr/vi/56324599.htm?ca=5_s

C'est juste un peu de paperasse sans difficulté

Oui c'est celle la.
Je passe la voir Lundi soir.
On verra bien.
Ce qui me gène un peu c'est qu'elle na pas de carénage.Je vais être obliger d'en trouver.
Y avait 'il possibilité de les acheter sans à l'époque ?

En ce qui concerne la paperasse, ce que je ne pige pas c'est pourquoi il faut faire un chèque de 170 euro à BMW juste pour avoir un bout de papier qui atteste que ce modèle à été homologué en France.
Y ont besoin de pognon chez BMW ?

Avec un peu de chance,c'est la seule fois qu'ils te verront,alors ils en profitent.

Une solution moins couteuse est peut être de demander une carte grise "Collection".
Il suffit (si je ne me trompe pas ) d'envoyer un dossier à la FFVE qui retourne une attestation qui permet d'aller en préfecture pour avoir la CG collection.
Bon il faut que la moto ait plus de 30 ans, ce qui est peut être le cas avec ce modèle.

vtouine21 a écrit:Une solution moins couteuse est peut être de demander une carte grise "Collection".
Il suffit (si je ne me trompe pas ) d'envoyer un dossier à la FFVE qui retourne une attestation qui permet d'aller en préfecture pour avoir la CG collection.
Bon il faut que la moto ait plus de 30 ans, ce qui est peut être le cas avec ce modèle.

Bonsoir

Non elle à les étriers Brembo, et la boite à air donc c'est au moins une 81 ou ....fin 80

Mais tu sais vu le prix 170 euro en plus c'est pas si terrible en plus avec le dossier il te disent que si tu veux le manuel d'entretien en Français du modèle c'est 20 euro à payer à part ....

Allez vois ces bornes sont entretient .....Tiens nous au courant !! si t'a une question et bin on est là

vtouine21 a écrit:

En ce qui concerne la paperasse, ce que je ne pige pas c'est pourquoi il faut faire un chèque de 170 euro à BMW juste pour avoir un bout de papier qui atteste que ce modèle à été homologué en France.
Y ont besoin de pognon chez BMW ?

Bonjour, BMW est en situation de monopole dans cette affaire, tout simplement. En fait ce qu'ils fournissent c'est un " barré rouge ", soit la fiche d'homologation de la machine lorsque la marque l'a introduite et vendu en France. En faisant un grand sourire à une concession BMW conciliante, il est possible d'obtenir ce bout de papier pour rien, du reste, ça ne leur coute rien de la fournir. Lorsque j'avais passé une Honda en Réception à Titre Isolée à la Drire, il m'ont demandé le barré rouge, obtenu sur simple demande chez mon concessionnaire Honda, une simple feuille A4 imprimée recto verso stipulant que la machine a une existence légale sur le territoire.

DENIS a écrit:
Bonsoir

Non elle à les étriers Brembo, et la boite à air donc c'est au moins une 81 ou ....fin 80

Mais tu sais vu le prix 170 euro en plus c'est pas si terrible en plus avec le dossier il te disent que si tu veux le manuel d'entretien en Français du modèle c'est 20 euro à payer à part ....

Allez vois ces bornes sont entretient .....Tiens nous au courant !! si t'a une question et bin on est là

Bon je crois que si elle vaut le coup je vais être obligé d'y passer.
Qui peut me donner l'adresse exacte pour envoyer ma demande chez BMW ?

Euh à moins que l'un d'entre vous ne possède ce fameux barré rouge pour la 100RS (mais là je crois que je rêve)

vtouine21 a écrit:

DENIS a écrit:
Bonsoir

Non elle à les étriers Brembo, et la boite à air donc c'est au moins une 81 ou ....fin 80

Mais tu sais vu le prix 170 euro en plus c'est pas si terrible en plus avec le dossier il te disent que si tu veux le manuel d'entretien en Français du modèle c'est 20 euro à payer à part ....

Allez vois ces bornes sont entretient .....Tiens nous au courant !! si t'a une question et bin on est là

Bon je crois que si elle vaut le coup je vais être obligé d'y passer.
Qui peut me donner l'adresse exacte pour envoyer ma demande chez BMW ?

Euh à moins que l'un d'entre vous ne possède ce fameux barré rouge pour la 100RS (mais là je crois que je rêve)

Bonjour

Bon bin voila 01 30 43 93 00 juste un coup de fil, il vont t'envoyer un formulaire à bien remplir, j'ai fait les photos de ce qu'ils demandent (c'est mieux)

Et yapluka en plus la mob est sur place (je pense) qu'est-ce qu'il te faut de plus ??? elle a l'air bien cette mob ....Et si il ta vendu un os, tu lui pique son bois l'hiver t'inquiète il aura froid au cul ça lui passera l'envie de vendre une mauvaise occase !!

DENIS a écrit:
Bonjour

Bon bin voila 01 30 43 93 00 juste un coup de fil, il vont t'envoyer un formulaire à bien remplir, j'ai fait les photos de ce qu'ils demandent (c'est mieux)

Et yapluka en plus la mob est sur place (je pense) qu'est-ce qu'il te faut de plus ??? elle a l'air bien cette mob ....Et si il ta vendu un os, tu lui pique son bois l'hiver t'inquiète il aura froid au cul ça lui passera l'envie de vendre une mauvaise occase !!

Bonjour Denis,
Bon si je résume il me faut , la CG, le certificat de cession, une attestation des impôts (pour la TVA) , la fameux "Barré Rouge" de chez BMW.

Avec tout ça je doit pouvoir obtenir ma carte grise sans soucis ou j'oublie quelque chose ?

En ce qui concerne la MOB, tu sais si les R100RS ont été commercialisée sans carénage ?
A moins que celui ci ait été enlevé par le proprio , je lui poserais la question demain.

A+

En France, RS = carénage intégral sport-tourisme.