Comment rayonner une roue à tambour latéral ?

Merci de nous faire part du dénouement de l'histoire et content pour vous deux (Pierre "Beaujolais racer" et "Monsieur") que vous ayez pu résoudre le problème.
Cordialement

Ce fut long. Parce que j'ai supposé que la roue était correctement lacée....
Vaut mieux repartir de zéro, ce que j'ai fini par faire.

Bon faut dire aussi qu'avec des écrous de rayons en 5,5mm, d'autres en 6 ou 7 sans compter les filetages défectueux ça va moins vite.

Je dis ça juste pour pas passer pour le gros nul qui a passé 4 heures à monter une roue....

4 heures, ah ouais quand même 

Pierre, alias Beaujo, m’avait bien prévenu que les rayons renforcés faisaient parfois, … euhhh, ch…aque fois pareil.

Aujourd’hui qu’il fait enfin beau, j’ai décidé de sortir la 71 pour aller au bled et frimer devant le café du village.
Hopopop ! Dès les premiers tours de roue je sens qu’y a kèkchoz qui merdoie, des à-coups au niveau de la roue AR.
Je suis donc allé au bled avec la 25/2 et j’ai frimé avec modération, bien qu’à fond.


J’ai d’abord pensé à un problème de positionnement de la roue ; mal serrée, mal engagée, bref… des réflexions un peu neuneu.
En desserrant la roue, les à-coups disparaissaient. En serrant, ils revenaient.


Je n’ai pas mis longtemps à découvrir d’où vient le problème : 6 rayons extérieurs touchent la cloche de raccordement de l’arbre de transmission au pont. Les 4 rayons restant passent au poil deuc.



 Ca ne se voit pas sur les photos, mais ces rayons sont renforcés au niveau du coude et mesurent 4,5 mm puis 4 mm de diamètre sur le reste de la longueur.

Mes premières réflexions sont :
1) changer les rayons par des non renforcés (en évitant de reproduire mon ânerie initiale en ne croisant pas correctement les rayons) et prendre le risque d’être infoutu de dévoiler la roue.
2) taper avec un jet en bronze sur les courbes afin de les aplatir un peu mais quid de la tension ?
3) meuler sur 1 ou 2 dixièmes les rayons qui m’emmernuient au risque de voir la rouille s’installer là où la meule aura fait le job.

Je pense que je vais adopter la 3ème solution quitte à mettre un coup de peinture chromée spéciale maquette sur la partie meulée.


Bref ! Faisez gaffe avec les rayons « renforcés » : ça a l’air bien mais comme m’a prévenu Beaujo, ça peut aussi être un piègeac.

4ème solution préférable de loin :
Changer l'entretoise de roue du côté où ça frotte pour une un chouia plus longue.

Ne va pas taper sur les rayons ni les meuler. Change plutôt l'entretoise côté intérieur de la roue pour que celle-ci se déplace vers la gauche d'un petit mm.

Profites-en pour vérifier le calage de tes roulements.

Je vais vous écouter tous les 2 qui avez eu la même réponse dans la même minute. 

 À tous les 2.