[R90/6] de 1975 restauration complète après sortie de grange

Ma meilleure bécane après ma R12

La R 12, c'est une bagnole, non ?

Le projet avance,
Aujourd'hui j'ai sorti la boite et le moteur (pas tout seul, c'est lourd !)

J'ai tout de même un doute sur le démontage des étriers de frein. La donc dit de deviser l'axe excentrique, mais je ne vois pas pourquoi il y a une vis de blocage avec ressort dessus. Et pourquoi cette vis excentrique est filetée ? pour visser une vis et tirer sur l'axe ?

Bref, je ne comprend pas, et j'ai beau tourner, je ne vois rien se dévisser ! et je n'ose pas tirer dessus sans savoir non plus !

Il faut tirer en tournant ...

Merci,
C'est donc ça, le filetage pour y mettre une vis et on tire en tournant. Sur la photo c'est un extracteur qu'il utilise)

Ce n'ai pas expliqué dans ma RTM !

J'essaye de nouveau demain.

Ce n'est pas un extracteur sur la photo mais une vis de 8...

Quand c'est coincé par de la graisse de 40ans toute racornie, faut parfois tirer fort...
Saisir la vis avec une pince et frapper la pince d'un léger coup de marteau dans le sens de la sortie naturellement.

Et un p'tit coup de chalumeau ou de décapeur thermique   ça pourrait ramollir la vieille graisse 

Vis de 8 mm vissée dans l'axe,
Une clé de 8 mm à œil pour faire levier. Quelques petits coups de marteau et le tour est joué !

Merci de vos précieux conseils, ça c'est fait !

Aujourd'hui, démontage de la partie avant, instrumentation, feu, et puis peut être fourche, mais enlever les roues, je dois le faire dans une seule journée, pour tout ranger le soir dans le garage et là, il me faut un peu de temps je pense...

Francesco a écrit:Bon courage à toi !
J'ai eu la chance d'essayer une belle R90/6, une ancienne de mister Nortonton, c'est un très bon souvenir.



C'est mon modèle préféré de toutes les BM, elle mérite de revivre, ensuite ce sera un grand bonheur à piloter, avec son volant lourd et ses grosses gamelles.

Il me semblait que ces commodes étaient typiques des premières /6 90S Smoke ?
Mais du coup, et si je montais ça sur ma 90/6 .... 
Très jolies ces deux 90/6 (la rouge et la verte)

Ces commodos ne peuvent se monter qu’avec un contacteur à clé à 5 position pouvoir allumer la lumière.

ça j'ai déjà ;-)

Bon courage pour ta restauration. 
Tu es sur le bon site et tu y trouveras tout l'accompagnement nécessaire, quelque soit le thème et surtout écoute bien les "puits de science" qui te conseilleront utilement. 
Au fil des posts, tu pourras voir qui sont les meilleurs d'entre nous (je n'en fais pas partie ...)   

J'ai pu restaurer, grâce au forum, 2 R100GS et R100/7.

Je n'en doute pas !
Je vais continuer aujourd'hui, je profite de ma semaine de vacances

1 semaine de vacances, ça permet d'avancer !

Une question tout de même, je ne suis pas arrivé à sortir le cardan de son logement. L'écrou arrière est bien serré et je n'ose pas sortir la clé à choc, je n'ai pas l'outils BMW recommandé, mais vous avez surement une astuce !

Pour desserrer l’écrou, la clé à choc fera l’affaire, le soucis n’est pas là.

Pour sortir la noix de cardan, il faut un outil, un arrache un peu spécial. La noix d’entraînement est emmanché sur le cardan via un assemblage conique.

Sans lui, c’est la galère.. tu trouveras des photos sur le forum de l’outil spécial en question et des photos d’outils  fait maison qui font très bien le job.

Merci, je vais essayé mais sinon ce sera protection avant sablage et peinture ...

Pour des outils :

https://bmwclassicmotorcycles.com/index.php/tools-products/retainer-for-rear-drive-hub-matra-331650.html

La surprise du jour (enfin d'hier) heureusement, je filmais !

Si quelqu'un peut me dire d'ou sort ce boulon !

 

Excellent !

jpd a écrit:Pour des outils :

https://bmwclassicmotorcycles.com/index.php/tools-products/retainer-for-rear-drive-hub-matra-331650.html

Cet outil sert à immobiliser le pignon d’entrée du couple conique, ce n’est donc pas celui qu’il faut. L’outil nécessaire n’est pas en vente sur le marché.

La vis semble tomber de la partie supérieure du carter, au niveau de la cavité vide derrière le pont de diodes et non de la partie interne où se situe la distribution. C’est certainement la vis qui maintien la patte triangulaire du démarreur qui se situe à ce niveau. Tu as dû la faire tomber dans la cavité quand tu l’as dévissé et tu ne l’as pas repêché !.. de mémoire c’est du M5x20

Slide a écrit: tu trouveras des photos sur le forum de l’outil spécial en question et des photos d’outils  fait maison qui font très bien le job.

Slide a écrit:

jpd a écrit:Pour des outils :

https://bmwclassicmotorcycles.com/index.php/tools-products/retainer-for-rear-drive-hub-matra-331650.html

Cet outil sert à immobiliser le pignon d’entrée du couple conique, ce n’est donc pas celui qu’il faut. L’outil nécessaire n’est pas en vente sur le marché.

La vis semble tomber de la partie supérieure du carter, au niveau de la cavité vide derrière le pont de diodes et non de la partie interne où se situe la distribution. C’est certainement la vis qui maintien la patte triangulaire du démarreur qui se situe à ce niveau. Tu as dû la faire tomber dans la cavité quand tu l’as dévissé et tu ne l’as pas repêché !.. de mémoire c’est du M5x20

Merci ça me rassure ! 
C'est bien du M5x20 avec sa rondelle

Pour le cardan je n 'ai pas réussi à desserré l 'écrou même à la clé à choc ,j'ai repeint le bras oscillant en protégeant  le cardan .

Tant que ton cadre est à nue si je peux te donné un conseil c 'est de vérifier l état du filetage qui tient la béquille central .
C est plus facile à refaire sans le moteur et surtout avant de repeindre le cadre.
Moi je ne l'ai pas fait et maintenant je le regrette .

J'ai effectivement remarqué que d'un côté il y avait un écrou malgré le filetage. Je vais regardé si c'est du à son état

Piston et Savon a écrit:J'ai effectivement remarqué que d'un côté il y avait un écrou malgré le filetage. Je vais regardé si c'est du à son état

Mon filetage étant abimé j'ai du fait moi aussi mis un écrou supplémentaire du coté intérieur du cadre (un écrou bas)
C 'est efficace  pour maintenir la béquille ,mais l 'inconvénient c 'est que le ressort de rappelle bute dedans du coup la béquille ne revient normalement et que le ressort fini par se déformer .
J 'ai remis des ressort neufs pour maintenir la béquille en place mais je ne l'utilise plus .