[R90/6] de 1975 restauration complète après sortie de grange

Bonjour à tous,
après ma présentation et l'attente de la livraison de la moto, me voilà enfin prêt à vous présenter cette R90/6 sortie de 12 ans de grange sans bouger.

c'est la première fois que j’insère des photos, merci de me dire si je ne suis pas la bonne procédure.





beaucoup, beaucoup de travail, mais c'est ce que je cherchait !

Bonjour, bonne restauration !

Une bonne base assurément. Bon courage !

il y a beaucoup de taf, cette 90 semble avoir souffert de l'humidité, mais rien d'insurmontable non plus.
Bonne restau 

Bon courage 

Ma 100 S est dans le même état, je m'en occuperai quand j'aurai installé mon garage 

Belle bête! Amortos Marzzochi, échappement Hoske (?) dont le chrome devrait être récupérable, c'est une bonne base de restauration. En fait, une bonne révision complète et de l'huile de coude et elle devrait repartir, si elle était roulante quand elle a été abandonnée.

Bonne pioche, bon courage pour la remise en route.

Bonne trouvaille, excellente machine que la 90/6.
La tienne fait vraiment belle au bois dormant.
Si j'en juge par le pneu arrière (M45) qui n'est plus produit depuis presque 40ans, elle n'a pas dû beaucoup rouler non plus avant son séjour sous la grange.

Palica a écrit:Belle bête! Amortos Marzzochi, échappement Hoske (?) dont le chrome devrait être récupérable, c'est une bonne base de restauration. En fait, une bonne révision complète et de l'huile de coude et elle devrait repartir, si elle était roulante quand elle a été abandonnée.

Oui, silencieux Hoske, on voit la chicane à l'intérieur

Merci pour ces précisions sur ces deux pièces non d'origine.
C'est à garder ou pas ?
C'est d'époque ? Si oui ça se garde éventuellement

je vais devoir changer rapidement la béquille !



Quelques modif qu'il va falloir comprendre puis enlever




Les premiers constats :
le moteur n'est pas bloqué, la partie électrique fonctionne, y compris le démarreur et l'allumage fonctionne aussi.
Par contre, la moto est restée stockée avec de l'essence et les robinets ouverts... ça promet des carbu dans un drôle d'état.

la première étape, se sera le lavage, après une remise en route à minima avant un démontage complet.
la suite dans les semaines qui viennent ...

Les amortisseurs Marzocchi sont probablement morts, ils étaient assez peu durables et fuyaient souvent rapidement après achat...
Les Hoske font un boucan raisonnable avec chicanes ce qui est ici le cas, mais le raisonnable d'il y a 40ans et celui d'aujourd'hui n'est pas le même.
En tous cas ils sont faciles à revendre.

Si tu as besoin de pièces de carburateurs, j'en ai un plein tiroir dont je ne me servirai plus.
Si tu ne veux pas restaurer tes roues toi même, je sais faire.

Sympa merci !
Pour le moment je vais commencer par faire une mise en route avant démontage. On verra l'ampleur des dégâts !
Mais je n'ai que le week end pour travailler et encore pas tous !
Je vais avoir aussi plein de questions, je ne connais pas assez ce modèle

l'interrupteur a coté du bac a batterie, j'avais le même sur une 2CV  ;-)  Il doit venir de la !

Allez, c'est parti !
Ce matin lavage complet pour travailler sans se salir avec toute la poussière et la terre accumulée en 15 ans de grange.

Cette après midi, remise en route. Vérifications électrique tout fonctionne à part le clignotant arrière gauche, rien de grave à mon avis.
 Vidange du réservoir, avec pas mal de peinture à sortir et des robinets complètements bouchés
Nettoyage des carbu avec de l'essence dedans les diffuseurs étaient bouchés.

Petit test sans les bougies avec de l'huile dans les cylindres, tout est ok à part un antiparasite rouillé

Ensuite réservoir d'atelier bricolés, un peut d'essence dans les cylindres et un bon boosteur, ce n'est pas parti du premier coup, mais c'est parti !




Bon, les images sont inversés, mais vous avez compris !

mainteanant, il faut tout démonter, et il y aura forcement des surprises et des questions ...

belle bête . effectivement les pots sont des hoskes , mais je pense que le chrome est foutu , a vérifier quand même mais en tous cas c'est a garder , ce sont des pièces recherchées . l'inter a coté du bac a batterie c'est bien du citroen des années 70/80 . deuche / GS / visa en compagnie . cette moto est quasi complète et pas trop rouillée , ça va le faire .

Merci de tes encouragements !

Le circuit électrique me semble pas mal modifié je ferais des photos le week end prochain
Il y a pleins de relais que je ne connais pas...

Piston et Savon a écrit:Merci de tes encouragements !

Le circuit électrique me semble pas mal modifié je ferais des photos le week end prochain
Il y a pleins de relais que je ne connais pas...

ho , il n'y en pas 50 , un gris , qui est le relais de démarrage avec les sécurités . un rouge qui est le régulateur de tension . puis sinon la centrale de cligno , puis ...

Même comme ça, elle est belle! Bon courage!
L'état des culasses est à vérifier (jeux dans les guides, usure des sièges...)
La chaîne de distribution. Là dessus c'est une double mais elle peut être très détendue sur un moteur qui tourne quand même.
L'usure des pistons/cylindres/segments... Les joints bien sûr et vérifier la pompe à huile.
Après c'est reparti pour la vie!

Je vais démonter tout ça dans les prochaines semaines. Il faut que je m'organise je manque de place !

Surtout n'hésite pas à tout mettre dans des boîtes repérées en segmentant ton travail sinon tu tu risques de t'y perdre.

Je fais une liste avec chaque pièce décrite et une référence à un numéro de sachet. J'ai toujours eu peur de ne pas me rappeler au remontage.
J'ai fait comme ça pour ma Honda et ce c'est bien passé. En plus je note au fur et à mesure ce qui est à changer

Bon courage à toi !
J'ai eu la chance d'essayer une belle R90/6, une ancienne de mister Nortonton, c'est un très bon souvenir.



C'est mon modèle préféré de toutes les BM, elle mérite de revivre, ensuite ce sera un grand bonheur à piloter, avec son volant lourd et ses grosses gamelles.

Ma meilleure bécane après ma R12