Re: Contrôle technique pour les 2 roues.

THIERRY67 Sam 28 Oct - 15:36

Il me semble que pour passer le CT la présentation de la CG est obligatoire ..

Pensez vous que nos représentants européens à l’origine de cette M….. auvaise idée ont le permis de conduire une moto ?

Je crois que non . C’est de qu’on appel des poly incompétents . Comme pour le changement horaire ..

slam79 Sam 28 Oct - 15:51

Gastair a écrit:Il y en a ici qui se sont fait verbaliser pour CT non valide ?
Dans ce cas ils ont vraiment immobilisé le véhicule ?

Je serais surpris... rétention de CG avec obligation de présenter un CT dans les 7 jours je suppose.

Salut,
Arrêté sur la route des vacances un samedi après-midi.
Rendez vous à la gendarmerie le lundi avec le papier du CT pour récupérer la carte grise et régler l'amende.
Le véhicule, acheté neuf, avait 4 ans et 2 mois et j'avais 2 enfants dans la voiture.
Je pense que je suis tombé sur un type un peu rigide.

Pour ce qui est du contrôle "technique" moto, je trouve que cela n'a pas grand chose de "technique". Plutôt un contrôle de police auquel on se rend volontairement avec une "amende" de principe de 50€ (à déterminer)

biker

rémi 83 Sam 28 Oct - 15:58

flatmanu a écrit:je me suis mal exprimé : en fait si le CT n'est pas valide l'agent vous saisi votre CG et vous donne une fiche de circulation provisoire valable 7 jours pour régulariser . Au delà de ce délai, votre vl n'a plus le droit de circuler. puisque immobilisé.
Forcément si il y a un pont jour férié ou autre .......Une fois le CT validé , vous retournez au Ciat ou brigade locale et ils vous restituent votre CG .
La fiche de circulation provisoire et la fiche d'immobilisation c'est la même , juste une croix dans la bonne case.
Si passé le délai des 7 jours , pour une raison X ou Y vous circulez quand même , vous êtes passible d'une amende de 135e pour non respect d'une mesure d'immobilisation.
Pour info ils sont en train d'installer des radars capables de lire les plaques , d'analyser au fiichier et de verbaliser pour l'assurance le CT .........
Pour les pots bruyants pas la peine d'avoir un décibelmètre suffit de vérifier le nmr d'homologation sur le silencieux.

merci pour les explications clin

.
mais sur mes vatiers je ne lis aucun numéro d'homologation saispas

...

Gastair Sam 28 Oct - 15:58

slam79 a écrit:
Gastair a écrit:Il y en a ici qui se sont fait verbaliser pour CT non valide ?
Dans ce cas ils ont vraiment immobilisé le véhicule ?

Je serais surpris... rétention de CG avec obligation de présenter un CT dans les 7 jours je suppose.
Salut,
Arrêté sur la route des vacances un samedi après-midi.
Rendez vous à la gendarmerie le lundi avec le papier du CT pour récupérer la carte grise et régler l'amende.
Le véhicule, acheté neuf, avait 4 ans et 2 mois et j'avais 2 enfants dans la voiture.
Je pense que je suis tombé sur un type un peu rigide.

Pour ce qui est du contrôle "technique" moto, je trouve que cela n'a pas grand chose de "technique". Plutôt un contrôle de police auquel on se rend volontairement avec une "amende" de principe de 50€ (à déterminer)

Effectivement, ça peut être pénalisant sur un trajet long...

georgesgiralt Sam 28 Oct - 17:16

flatmanu a écrit:
Pour info ils sont en train d'installer des radars capables de lire les plaques , d'analyser au fiichier et de verbaliser pour l'assurance le CT .........
Pour les pots bruyants pas la peine d'avoir un décibelmètre suffit de vérifier le nmr d'homologation sur le silencieux.

Coté radar, les nouveaux modèles (indispensables pour les ZFE) savent lire les plaques mais pas que. Ils savent aussi voir les ceintures de sécurité et le téléphone au volant.
A mon dernier boulot, juste avant ma retraite, j'avais vu des docs technique de ces machins. Ça fait tout sauf le café. Il en existe même des versions mobiles basées sur des détecteurs optiques (donc indétectables à distance) qui savent voir si tu roule sur la file du milieu au lieu de rester à droite sur l'autoroute. Ces machins savent discriminer qui roule au delà de la limite même quand il y a 3 voitures cote à cote sur l'autoroute...
Après, l'info exploitée est au choix de l'exploitant, mais la machine sait le faire. Il faut juste espérer qu'ils sont tous placés pour prendre de face....
On vit une époque formidable !
Quant aux pots d'échappement, mes Keyhan ont un numéro Anglais BSI quelque chose... Est-ce que cela va leur suffire.... ??? Wait and see...

Francesco Sam 28 Oct - 17:35

Bon ben on va continuer à privilégier les p'tites routes qui sentent la noisette plus que le radar....

Monsieur Sam 28 Oct - 17:46

flatmanu a écrit:
Pour info ils sont en train d'installer des radars capables de lire les plaques , d'analyser au fiichier et de verbaliser pour l'assurance le CT .........

Je rentre de Malte où manifestement les motards ont droit à un CT que l’on voit quasi toujours affiché près de la plaque d’immatriculation. (Cf photo).
Je vous laisse le soin d’imaginer combien ont leur rondelle qui a subrepticement pivoté au dessus de la plaque. siffle

(Malheureusement pas pu faire une tof). Et donc les radars automatiques…

Contrôle technique pour les 2 roues. - Page 35 P3102710

Dom Sam 28 Oct - 18:22

Francesco a écrit:Bon ben on va continuer à privilégier les p'tites routes qui sentent la noisette plus que le radar....

Voilà.....tout simplement. mache

Phil... Sam 28 Oct - 18:23

il est interdit de fixer une plaque avec des boulons, siffle

Gastair Sam 28 Oct - 18:24

On a dit qu'on était des rebelles non ? saispas

jpd Sam 28 Oct - 18:35

rémi 83 a écrit:
mais sur mes vatiers je ne lis aucun numéro d'homologation ...

Normal,le numéro d'homologation n’existait pas, donc pas obligatoire sur les anciennes. clin

patn58 Sam 28 Oct - 19:19

Phil... a écrit:il est interdit de fixer une plaque avec des boulons,

C'est une spécificité française. Contrôle technique pour les 2 roues. - Page 35 145644

En Suisse, une plaque peut passer d'un véhicule à un autre quand tu décides de sortir avec un autre véhicule.
En Allemagne et en Autriche, il est courant de voir des voitures sans plaque devant les garages et les habitations quand elles ne roulent plus proivisoirement.

Francesco Dim 29 Oct - 2:02

Gastair a écrit:On a dit qu'on était des rebelles non ?

Bon, on mettra des boulons, mais pas des nylstop. Contrôle technique pour les 2 roues. - Page 35 145644

goeland_ Dim 29 Oct - 8:04

rémi 83 a écrit:merci pour les explications .
mais sur mes vatiers je ne lis aucun numéro d'homologation ...

Les Vattier homologués devraient être gravés "TPSIxxxx"

De toute facon facile à savoir : si ils sont vides (sans cloison intermédiaire) et que tu vois la soupape d'échappement par le bout drunken

, ce sont des NH

Et ils ne passent plus les normes FFM : donc >102 db

eric.d Dim 29 Oct - 8:53

Bonjour
Les Vattier sur ma R 60 série 5 passent à moins de 100 dB. L'an prochain avec des dbkillers j'espère être dans les clous pour la piste.
Sur la route avec des dbkillers c'est tout à fait silencieux sur une série deux, sans perte de performance ressentie.

goeland_ Dim 29 Oct - 9:46

Sans doute différent pour les 1000 et les gros carbus clin

Et 100 db, ca commence à être bruyant je pleure

jbt Dim 29 Oct - 11:56

Les premières normes de bruit ont été édictées en France en Mars 1974. Les séries 5 n'y sont donc logiquement pas soumises...

Dom Dim 29 Oct - 17:01

S'il n'y a pas de numéro d'homologation sur du Vattier, c'est parce qu'il s'agit du modèle piste. drunken

Je le sais, car j'en possède deux paires, montées sur ma R50 et sur ma 80RT. moque

**Mick13** Dim 29 Oct - 20:28

jbt a écrit:Les premières normes de bruit ont été édictées en France en Mars 1974. Les séries 5 n'y sont donc logiquement pas soumises...

C'est bon a savoir ça !

Monsieur Dim 29 Oct - 20:48

Mick13 a écrit:
jbt a écrit:Les premières normes de bruit ont été édictées en France en Mars 1974. Les séries 5 n'y sont donc logiquement pas soumises...

C'est bon a savoir ça !

Z’êtes sûrs que c’est pas rétroactif comme le rétroviseur, le feu stop (depuis 1954 si je ne me gourre-je), et les feux de croisement (ceux là depuis les années 30) ? Contrôle technique pour les 2 roues. - Page 35 569134

Contrôle technique pour les 2 roues. - Page 35 569134

ernest Dim 29 Oct - 21:12

Tout n' est pas rétro-actif et heureusement!

Un camion réceptionné sans ceintures de sécurité, n' est pas tenu d' en mettre.

Par contre un chariot élévateur lui est obligé de s' équiper.

Va comprendre drunken

Gastair Dim 29 Oct - 21:53

ernest a écrit:

Par contre un chariot élévateur lui est obligé de s' équiper.

Encore bien des chariots neufs n'en sont pas équipés... et ils sont CE

Dom Lun 30 Oct - 17:23

Monsieur a écrit:
Mick13 a écrit:
jbt a écrit:Les premières normes de bruit ont été édictées en France en Mars 1974. Les séries 5 n'y sont donc logiquement pas soumises...

C'est bon a savoir ça !
Z’êtes sûrs que c’est pas rétroactif comme le rétroviseur, le feu stop (depuis 1954 si je ne me gourre-je), et les feux de croisement (ceux là depuis les années 30) ?

Et que dire des clignotants, non présents d'origine, comme sur ma R50 de 1955. J'ai beau en avoir, installés de part et d'autre du guidon, je continue à tendre le bras pour signaler un changement de direction. drunken

Boxy Lun 6 Nov - 7:32

https://moto-station.com/moto-revue/actu/controle-technique-moto-le-bruit-et-le-debridage-des-cyclos-non-verifies-en-2024/651390

jpd Lun 6 Nov - 7:47

Boxy a écrit:

En Belgique .

https://moto-station.com/moto-revue/actu/controle-technique-moto-le-bruit-et-le-debridage-des-cyclos-non-verifies-en-2024/651390

Plutôt en France... clin

Boxy Lun 6 Nov - 8:12

Plutôt en France...

Mais c'est bien sur , ou avais je la tête . clin

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