Royal Enfield 350 Classic

Félicitations Stéphan . Un porte bagages en plus peut-être,?

Toi qui ne voulait pas d'injection pour que ce soit fiable

Bravo, tu vas bien t'amuser. Beaucoup de bonheur avec ton nouveau jouet.

Seven a écrit:C'est cool c't'histoire ... t'auras pas résisté longtemps 

Nan, je suis faible. 

tcherpeti a écrit:Félicitations Stéphan . Un porte bagages en plus peut-être,?

Merci Pierre.
Bon la mienne aura un pouf passager amovible. Le conces’ n’avait aucun accessoire en stock. Je verrais ensuite pour des sacoches ou un porte bagages.

Palica a écrit:Toi qui ne voulait pas d'injection pour que ce soit fiable

Bravo, tu vas bien t'amuser. Beaucoup de bonheur avec ton nouveau jouet.

Moqueur va. Y’a le mini en matière d’électronique. Pis l’injection a ses bons côtés.

Francesco a écrit:Et ben voilà ! 

Oui voilà. Depuis le temps que ça me trotte une Enfield.
Marrant, ça sera ma première moto neuve (vu l’importance du rodage je voulais pas prendre de risque) depuis la première. Comme je suis tombé au début de la loi sur les 80cc, ben y’avait pas d’occasions et quasi rien en neuf.
Peut peut-être que c’est la dernière?

Parle pas de rodage, on va être partis pour 30 pages...

Il va falloir changer une nouvelle fois ton pseudo !
Bonne route avec ta nouvelle moto.

Trickeur a écrit:

Seven a écrit:C'est cool c't'histoire ... t'auras pas résisté longtemps 

Nan, je suis faible. 

C'est bien, la faiblesse ... des fois 

Tiens pour te faire attendre   
2,63 L aux 100 km. C’est plutôt intéressant ça.  Le poids ne t’a pas semblé  excessif ? 

La rouge est vraiment sympa.

D'après ce lien : Clique ici.

On remarque que certaines sont équipées d'un Kick, une option?


Suite au précédent message, je remarque qu'elle coute aussi cher qu'une HONDA CRF3OOL quasiment, une Honda qui n'est surement pas faire au Japon, mais quand même! RE s'aligne sur les prix Japonais en presque rien de temps.
Elle vaut combien en Inde (Roupie) cette moto???

Quasi le poids d'un R100... ou d'une s1000

Si le motard lambda était rationnel il roulerait en bagnole ça  se saurait! 

Underthesky911 a écrit:

D'après ce lien : Clique ici.

On remarque que certaines sont équipées d'un Kick, une option?

Alors, sur les photos Enfield censées illustrées la nouvelle 350 Classic, ce sont des 500 EFI à kick......même avec l'autocollant Classic 350. 

Sur ce genre de bécane, le poids ne se ressent guère, ni à la conduite, ni à l'arrêt: pneus fins, bonne préhension, moteur bien rempli qui favorise les reprises sur le couple.

Déplacer une R100R ou une 500 Enfield, ça n'a rien à voir.
Même la 650 Fifilde est relativement facile à mouvoir.

Oui, ils ont laissé tomber le " unstoppable" tellement galvaudé.

tcherpeti a écrit:Tiens pour te faire attendre   
2,63 L aux 100 km. C’est plutôt intéressant ça.  Le poids ne t’a pas semblé  excessif ? 

Zont fumé eux. D’où ils trouvent un refroidissement liquide?
Non on ne sent pas du tout le poids. Le centre de gravité est bien bas.

Underthesky911 a écrit:La rouge est vraiment sympa.

D'après ce lien : Clique ici.

On remarque que certaines sont équipées d'un Kick, une option?


Suite au précédent message, je remarque qu'elle coute aussi cher qu'une HONDA CRF3OOL quasiment, une Honda qui n'est surement pas faire au Japon, mais quand même! RE s'aligne sur les prix Japonais en presque rien de temps.
Elle vaut combien en Inde (Roupie) cette moto???

J’aurai bien voulu un kick. J’avais remarqué aussi.

Trickeur a écrit:

tcherpeti a écrit:Tiens pour te faire attendre   
2,63 L aux 100 km. C’est plutôt intéressant ça.  Le poids ne t’a pas semblé  excessif ? 

Zont fumé eux. D’où ils trouvent un refroidissement liquide?
Non on ne sent pas du tout le poids. Le centre de gravité est bien bas.

Je l’ai cherché aussi sur les photos 
Refroidissement air/huile , si on peut appeler ca un refroidissement liquide 
Y a t il seulement un radiateur d’huile ?

Pas de radiateur d'huile, refroidissement "à l'ancienne" avé les ailettes cylindre/culasse 

En même temps, chez Enfield,  ils conseillent de pisser sur le cylindre toutes les 50 bornes environ.
( j'en garde les films, si jamais il y avait un souci avec la garantie un jour....)

 Une moto pour prostatiques alors ? 
Je n’ose pas imaginer son nouveau pseudo 

Ils ne disent pas s'il vaut mieux boire du thé ou de la bière. 
J'ignore si ça a une incidence sur le refroidissement...

On peut considérer que la bière serait préférable par température négative et le thé par temps pluvieux, ca lui rappellera ses origines

Seven a écrit:Pas de radiateur d'huile, refroidissement "à l'ancienne" avé les ailettes cylindre/culasse 

Oui, et ça a du bon : un flux d'air chaud qui passe entre les jambes sans te les chauffer. 
C'est un des trucs que j'apprécie énormément par ce cagnard avec la Benelli. 
Ca faisait un bail que je n'avais pas eu cette délicieuse sensation de vent non chauffé sur les jambes.
Ma Bonneville à eau, son large radiateur, c'est en hiver que je l'apprécie, surtout avec le tablier qui en fait un vrai chauffage de guiboles. 
Mais par ce temps là, même pas en rêve je la sors.

En ce moment j'ai ça en dépôt à la maison.
Certes, on est loin du charme des néo rétro mais 6800 balles, 180kg en ordre de marche et une conso de chameau.
Elle a suivi des bien plus grosses sans souci lors de notre week-end pyrénéen de l Ascension. Mis à part que c'est une moto pour court sur pattes, un bref essai m'a permis d'en découvrir toutes les qualités.