Flats en or massif.........

beaujolais racer a écrit:Le 90s quand on avait 20 ans c'était top.
D'une part parce que c'était une des meilleures GT sportives de l'époque et surtout parce qu'on avait 20 ans. 

Aujourd'hui les motos ont beaucoup progressé et nous régressé. 

Cependant il me semble me souvenir que même à 20 ans j'avais déjà mal aux cervicales après les longues étapes à rythme soutenu.

Moi aussi, j'avais mal aux cervicales à 20 ans, avec la 90S d'un copain comme avec ma 75/7 équipée du tête de fourche S.
Le problème vient de la bulle qui dirige tout l'air sur la tête (résolu avec une bulle haute)
Le pire avec ce tête de fourche, ce sont les mains gelées en hiver et trempées à la moindre petite pluie. Ces déflecteurs latéraux étaient très efficaces et plus solides que le tête de fourche (ne me demande pas comment je le sais ! )


En revanche, j'adore l'esthétique qui était une vraie nouveauté il y a 50 ans

Ah les guidons trop petits de certaines BMW ... 
Sur la RS je trouvais que c'était un vrai handicap
Actuellement j'ai une 100S avec un guidon plus large, c'est bien plus confortable que le guidon de 90S ! 
La bulle ou le tête de fourche 90S 100S peut se rebeller un peu pour l'inclinaison et le flux d'air

100S VS 90S
La 100S a a partir de 1980 ? un amortisseur de couple dans le bras
Des commodes plus modernes et ergonomiques
Un embrayage plus souple (a partir des volants allégés)
Mais il lui manque le caractère des Dell ! 

Je trouve cette smoke très belle, le prix est très élevé, mais la loi du marché étant ce qu'elle est, je pense qu'il y aura un gros ajustement

1979 pour l'amortisseur de couple.

Intéressant !!

https://cafe-racer-only.com/annonce/cafe-racer-r65

Pôv moto !
Et 15 000 pour ça !
Hé bé !

Normalement, avec une telle préparation, ça vaut bien plus, non ?
Doit y avoir un loup quelque part......

Ouais, y a un loup, il s'appelle controle technique .....tous les hipsters vont balancer leurs tréteaux.....Va y avoir de la pièce d'occase l'année prochaine .....

Indépendamment du prix hors sol, nous avons vu pire question tronçonnages sauvages et transformations hasardeuses .
Je la trouve sympa cette R65. Ca change des monstruosités affublées de pneus à crampons, et d'une selle de tracteur posée sur un ersatz de boucle arrière.  

Pas faux Dom, mais pour ce prix là, tu as une 90S état concours ......

Sympa cette R65
Tu fais ch... Dom, du coup je vais dans mon garage, voir ce qu'il y a sur ma 100S de 79, comme pont !  

J'reviens

FLATIX a écrit:Pas faux Dom, mais pour ce prix là, tu as une 90S état concours ......

Oui, mais ce n'est pas un "modèle unique"...

Dom a écrit:Indépendamment du prix hors sol, nous avons vu pire question tronçonnages sauvages et transformations hasardeuses . je suis d'accord
Je la trouve sympa cette R65. Ca change des monstruosités affublées de pneus à crampons, et d'une selle de tracteur posée sur un ersatz de boucle arrière.   re d'accord

On est d'accord, le prix, comme souvent pour ces "transformations" est hors sol, mais au moins, celle-ci est jolie, bien réussi et surtout, utilisable   c'est le but, au départ

FLATIX a écrit:Pas faux Dom, mais pour ce prix là, tu as une 90S état concours ......

Je n'écris pas le contraire..........

Dom a écrit:Indépendamment du prix hors sol.

https://cafe-racer-only.com/fr/actualites/article/32-exemplaires-de-la-no1000-walzwerk-motorcycle-a-39-900eur

La sellerie est traitée "anti retour de gaz" , donc vous pouvez rouler meme après avoir bouffé un cassoulet, no problèmo ! 

Vu la selle, avec une bécane comme ça tu peux te la péter...

La différence avec les autres, c'est que Waltz vend effectivement ses motos à ce prix...ou beaucoup plus.
Et une centaine par an.

Perso, j'ai beaucoup aimé les innovations qu'il a apporté dans le custom à la fin du siècle dernier, avec un style très moderne.

Le système de suspension progressive arrière est intéressant... même si ça m'interpelle point de vue contraintes.

´Faudrait voir le niveau de transformation ; avec certains matériaux, utilisés notamment dans l’aéronautique, les contraintes pourraient être acceptables, mais avec un cadre d’origine…
 Y’a un blème aussi dans les angles de renvoi de tringlerie de frein ar
(Édit) et même je trouve dans la tringlerie de sélecteur … le phare est supermoche. L’inscription sur le tésuperieur est prétentieuse … bref, désolé mais je trouve que c’est pour blaireaux friqués ! (Mais non chuis pas jaloux )

Il en vend peut être des centaines par an, mais des Firestone (automobile) sur une moto, c'est inconduisible, même sur le sec   mais bon, c'est à la mode chez les bobohipsterchemiseàcarreaux 

Seven a écrit:Il en vend peut être des centaines par an, mais des Firestone (automobile) sur une moto, c'est inconduisible, même sur le sec   mais bon, c'est à la mode chez les bobohipsterchemiseàcarreaux 

Je me suis fait la même réflexion....

Quelle importance?
Ceux qui l'achèteront ne rouleront pas avec, de toute façon.
C'est comme une robe de haute couture qui ne sera portée qu'une fois, ou un tableau de maître planqué dans un coffre.
Ce qui compte, c'est de la posséder et de le faire savoir.

Tout à fait.
Création à velléité "artistique " pour spéculation hasardeuse .
Inutilisable hors parade.  Et encore.

Beaucoup de mal à croire que ça se vende par centaines.
Surtout par les temps qui courent.

Déjà moi j'en ai commandé 15.
Je les gare devant Fifilde, c'est pour décourager les voleurs éventuels de Fifilde.