Panne electrique r69s bitza

Elle est peut être usée...plat sur le dessous ?

jpd a écrit:Non,c’est pas normal,c'est ta béquille qui est avachie ,probablement les butoirs ...

Je confirme, béquillée, la roue arrière est "tournante"...butées à recharger.

Wiltouterrain a écrit:J'ai encore un question bête, est-ce normal que les roues touchent le sol sur la béquille centrale ?
Ou est ce du au plus gros pneu arrière ?

.
mais on ne connait pas la taille du pneu.

4,00 ...

Oui, pneu de 4.00,la béquille n'est pas plate dessous, elle présentait bien, évidemment elle est moins bombée qu'à l'opposé, mais ce n'est pas flagrant. Butée chargée, je suis pas certain que cela me lèvera la roue. C'est une question un peu piège, le bras arrière est de série 5.est ce que les œillet de fixation des pieds d'amortisseurs sont plus hauts dessus ?

Wiltouterrain a écrit:Oui, pneu de 4.00,la béquille n'est pas plate dessous, elle présentait bien, évidemment elle est moins bombée qu'à l'opposé, mais ce n'est pas flagrant. Butée chargée, je suis pas certain que cela me lèvera la roue. C'est une question un peu piège, le bras arrière est de série 5.est ce que les œillet de fixation des pieds d'amortisseurs sont plus hauts dessus ?

Alors là "jocker" pour moi...j'ai un 3.50 et un 4.00 sur mes deux machines...béquillées "elles tournent"...mais bras de série 2...

C'est sans doute le probléme ...il faut voir pour la rehausser .

Mitas est assez fantaisiste dans ses dimensions. 
Guère conformes à ce qui est marqué sur le pneu. On sent la recherche d'économies.

Je monte du Heidenau. 
Un peu plus cher, mais Deutsche Zérieux.

Sur ma R50US.
Juste installé. 
Du Heidenau K36.
3.50 devant et 4.00 derrière. 
Selon préconisation du manuel vendu avec la moto.

nortonton a écrit:Mitas est assez fantaisiste dans ses dimensions. 
Guère conformes à ce qui est marqué sur le pneu. On sent la recherche d'économies.

Je monte du Heidenau. 
Un peu plus cher, mais Deutsche Zérieux.

Sur ma R50US.
Juste installé. 
Du Heidenau K36.
3.50 devant et 4.00 derrière. 
Selon préconisation du manuel vendu avec la moto.

Ben moi j'ai des Mitas et tout va bien. De bons pneus et pas trop chers. En 4.00 sur la centrale le pneu ne touchait pas le sol. Je l'ai changé récemment pour du 3.50

J'ai vu le week dernier une Ariel et une BSA 500 de 1936. Elles étaient avec une monte Mitas.

Le 4.00 c'est préconisé uniquement pour la moto attelée. Pour les US, je doute que ce soit différent...

J ai enfin pu déménager la moto d'une dizaine de mètres, je l'ai béquillee ailleurs, là où je ne béquille pas ma Deauville du pauvre, ma cbr600f, car le pneu y touche le sol et bien là le cul du bitza décolle d'1 bon cm du sol, avec un sol moins plat, qui même remonte entre la béquille et la roue arrière... Allez comprendre... Vu l'espace, je ne m'amuser aïs pas à passer les vitesses, mais bon c'est étrange.
Je compte plus tard la remettre en 3.50,mais la galère du pont vidangé à ressortir, et le fait qu on ne mais pas dit de mal de ce pneu arrière venant d'un pilote qui roule sur un de mes graal (motobecane 350), je vais quand même essayer de rouler avec, je vais démarrer l'engin courant d'aprèm, enfin, mais je ne me presse plus, j'avoue préférer la rationalité de mes flat4 préparés, et le toujours prêts de mes japonaises à eau...

Olympia a écrit:

nortonton a écrit:Mitas est assez fantaisiste dans ses dimensions. 
Guère conformes à ce qui est marqué sur le pneu. On sent la recherche d'économies.

Je monte du Heidenau. 
Un peu plus cher, mais Deutsche Zérieux.

Sur ma R50US.
Juste installé. 
Du Heidenau K36.
3.50 devant et 4.00 derrière. 
Selon préconisation du manuel vendu avec la moto.

Ben moi j'ai des Mitas et tout va bien. De bons pneus et pas trop chers. En 4.00 sur la centrale le pneu ne touchait pas le sol. Je l'ai changé récemment pour du 3.50

J'ai vu le week dernier une Ariel et une BSA 500 de 1936. Elles étaient avec une monte Mitas.

Le 4.00 c'est préconisé uniquement pour la moto attelée. Pour les US, je doute que ce soit différent...

Faut pas douter.
Faut se documenter et vérifier.

Je ne savais pas que pour le marché US elle étaient équipées de 4.00. Une raison ?

Olympia a écrit:Je ne savais pas que pour le marché US elle étaient équipées de 4.00. Une raison ?

Pas que pour le marché US.
Les dernières années, pour les R60/2 le 4.00 était préconisé. 
Pas d'idée précise sur le motif.

Les spécialistes vont nous dire.

Mais encore ? En France aussi ?

Aucun soucis à rouler en 4,00 ou 3,5 en solo a l’arrière ...

Et heureusement ,ces motos étaient prévu pour être  dételé à volonté !

@ Nortonton

Voilà, je me suis documenté mais je confirme aussi @ jpd que le 4.00 va bien puisque je roulais avec avant. Perso je la préfère avec le 3.50 d'origine. Elle est plus maniable.

Cette doc concerne aussi les derniers millésimes ?
mon manuel vendu avec mon ex Française R60/2 de 1969, est parti avec elle . 

Enfin, puisque les 2 vont ... 

Il est curieux de préconiser un pneu plus haut et tirant donc plus long sur un side car.
Mais ils avaient leurs raisons. 



J'ai trouvé pour le side! 
Comme il faudra donc emporter 2 roues de secours , c 'est pour lester le side ! 

Le 3.50 pour les ponts en 25/8 et les 4.00 pour les ponts en 27/8. 
Sur mon side 27/7 et 4.00x18 block k.

https://docplayer.fr/9387258-Manuel-de-reparation-bmw-r50.html

Des précisions page 5 .

Eric S2 a écrit:Le 3.50 pour les ponts en 25/8 et les 4.00 pour les ponts en 27/8. 
Sur mon side 27/7 et 4.00x18 block k.

Et pour les 35/11 ?

nortonton a écrit:https://docplayer.fr/9387258-Manuel-de-reparation-bmw-r50.html

Des précisions page 5 .

Belle trouvaille mais ce manuel est fiable ? Quel en est la source ?
Faut que je regarde quel est le mois et l'année qui correspondent à ce numéro : 646 685

Eric S2 a écrit:Le 3.50 pour les ponts en 25/8 et les 4.00 pour les ponts en 27/8. 

C'est tout à fait cela 
Pour les modèles 68 & 69 avec rapport de pont en 27/8 et pneu 4.00x18 

Olympia a écrit:

nortonton a écrit:https://docplayer.fr/9387258-Manuel-de-reparation-bmw-r50.html

Des précisions page 5 .

Belle trouvaille mais ce manuel est fiable ? 

.
oui, un peu comme toi.........

Seven a écrit:

Eric S2 a écrit:Le 3.50 pour les ponts en 25/8 et les 4.00 pour les ponts en 27/8. 

C'est tout à fait cela 
Pour les modèles 68 & 69 avec rapport de pont en 27/8 et pneu 4.00x18 

Ben là au moins c'est clair. Fin de product des "série 2" en 4.00

pascal69 a écrit:

Olympia a écrit:

nortonton a écrit:https://docplayer.fr/9387258-Manuel-de-reparation-bmw-r50.html

Des précisions page 5 .

Belle trouvaille mais ce manuel est fiable ? 

.
oui, un peu comme toi.........

Ouffffff... je suis rassuré

au moins le cm de vide m'a permis de redemarrer sans arrière pensée.
elle à demarré direct,pas d'essence depuis 5 mois et zou!!
trop bien,mais le cylindre droit aime tjs autant le starter,sinon il "desamorce" et le pointeau gauche s'est pris pour une fontaine,meme moteur en marche,inroulable!
j'ai essayé diverses option,et celle qui a fonctionné est :
ancien pointeau (cool d'acheter du neuf...)
ancien flotteur,j'ai surfacé au 500 la languette qui touche la bille,il y avait une legere trace et bingo,ça marche,happy! 

par contre j'ai ce coté qui chauffe bien moins que l'autre,ça se sent en passant la main derrière les pots et 30/50° de moins en sortie de culasse.

je suis repassé en chainette d'accelerateur,et les ressorts de carbus semblent insuffisants pour revenir au ralenti.bref elle tourne encore comme une patate,j'avais pourtant suivi le tuto synchro y a 5 mois avant de me faire emmerder par les voisins pour le bruit. Depuis le 2 en 2 "racing"d'epoque est bien moins bruyant,plus harmonieux mais on les entends. J'hesite à la charger dans le fourgon pour la regler au bois,loin ...

j'ai pensé à une prise d'air pour ce regime qui se mettait à accelerer ou ne pas decelerer,rien ne prend au nettoyant frein,mais j'ai scotche le haut des chapeaux de membrane et les cotés opposés au levier de starter pour ne pas incriminer les pastilles.
il y a un peu de jeu sur les axes de papillons... ça pourrait donc etre ça,corps usé? ça se rebague ?

sinon,comme je l'ai dit, il me faut des.... l'ortos !!
que pensez vous de ça:
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2157365582.htm
https://www.rrd-preparation.com/fr/carburateur-30mm-moto-4t/16287-carburateur-30mm-dellorto-phf-30-ds-souple-starter-cable-moto-moteur-quad-4t.html
https://www.rrd-preparation.com/fr/carburateur-30mm-moto-4t/16286-carburateur-30mm-dellorto-phf-30-dd-souple-starter-cable-moto-moteur-quad-4t.html
https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?language=fr&products_id=1071#prettyPhoto

et pourquoi pas des origines ?

Introuvables en bon état,à moins que tu ne vendent les tiens ?

J'ai vu des mikuni vm34 32 30...
Et un bon sujet dessus ici, c'est très tentant, surtout vu les tarifs, Dell c'est bien pour les dispos gicleurs and co...
 
Je vais réfléchir à un achat china, ou un miracle pour mes 32 daubesques