Panne électrique R 100

J'ai récupéré au garage BMW de Creil ma R 100 RT (transformée "S") de 1980 qui  ne démarrait plus, soudainement.
Elle re-fonctionne impeccablement 

Diagnostic :
- batterie HS, changée.
- rotor d'alternateur HS, remplacé 
- régulateur HS, remplacé.


PS : j'ai vendu aujourd'hui ma Royal Enfield 500 Clubman, va falloir que je change d'avatar....

Encore? Tu es maudit du rotor?

Comme quoi sans électronique , il y a toujours de l'espoir 

jbt a écrit:Encore? Tu es maudit du rotor?

C'est mieux que d'être rôti du Mont d'Or.

Motocine a écrit:Comme quoi sans électronique , il y a toujours de l'espoir 

Ça serait la même chose avec électronique...

jbt a écrit:Encore? Tu es maudit du rotor?

Voui.
En fait Mr Taillardat de Replonges n'avait pas acheté un rotor neuf pour me changer celui d'origine, soi-disant n'en ayant pas eu le temps (tu parles, Charles, il avait eu 3 semaines au minimum et pour commander et obtenir une pièce courante chez Motobins, c'est 4 jours de délai maxi).
Il m'avait monté un rotor d'occase qu'il avait sous la main, qui devait bien me faire 15 000 km, qu'y disait.
Il m'en aura fait 5 000.

Bof, un rotor neuf peut aussi te claquer dans les pattes en 5000km....

jbt a écrit:Bof, un rotor neuf peut aussi te claquer dans les pattes en 5000km....

C'est à te dégoûter des rotors d'alternateur   !!!!!!!!