Re: Royal enfield himalayan

BernardP Sam 8 Juin 2024 - 20:08

BASQMW a écrit:
Résultat, pour avoir un trail 600/700 de 150 kg aujourd'hui, il faut débourser près de 12000 € ! (Ktm/Hva)...

Comme disait un motard bien connu: il suffirait que personne n'en achète pour que çà ne se vende pas.

Après, comparer un vieux trail avec un récent, je viens de le faire:
Je viens de passer d'un 800 DRS de 90 à un 700 Ténéré de 2024. Pour le poids, c'est kif: 185 kg à sec pour le DR qui embarque 29 litres en soute contre 204 kg tous pleins faits avec la T7.

Faire la liste des avantages de la T7 serait bien trop long et clairement, à mon sens, il n'y a AUCUN point où la vieille surpasse la nouvelle. Si ce n'est "l'histoire" et l'aura du désert mais là, ce n'est que du sentimental et du subjectif.

rémi 83 Sam 8 Juin 2024 - 21:57

BernardP a écrit:
rémi 83 a écrit:

Ouais mais là, c'est dans mon chemin que çà rentre plus !

Uuuutain, la vie est dure...

pas grave , on mettra un petit coup de godet pour élargir le passage , c'est un détail ça sourire

Royal enfield himalayan - Page 19 2024-013

BernardP Sam 8 Juin 2024 - 22:02

Underthesky911 Dim 9 Juin 2024 - 14:08

BMvince a écrit:Réception dans une
quinzaine de jours.

imminent, le plus dur est fait clin

BASQMW a écrit:
Underthesky911 a écrit:il s'agit pas de tendre vers le rationnel et la perfection, d'ailleurs une Suzuki Dr 35O puisque je l'avais prise pour exemple était très loin d'être parfaite ça aurait pu être une autre moto mais elle offrait un meilleur débattement, une certaine largesse d'usage, une roue arrière de 18 pouces (large choix de pneu & plus étroit en prime) mais surtout elle faisait 4O kg de moins (c'est presque le poids d'un passager), avec moins d'électronique, alors je cherche encore ladite évolution qu'ils essaient de nous refourguer comme nouveauté, tu vois....

tout bon journaliste se devait de réessayer ce type de moto du siècle dernier afin de réaliser le faussée qui les sépare n'est pas si grand qu'on essaye de le faire croire, ces anciens trail étaient d'une grande polyvalence et aujourd'hui elles gardent la cote pour ces mêmes raisons.

toutes proportions gardées, car c'est au travers de mon prisme, heureusement pour eux la clientèle ciblée est moins exigeante que l'étroitesse de mon esprit.
profondément convaincu qu'ils ne proposent pas mieux que la firme Japonaise à son apogée
Je suis complètement d'accord avec toi, mais la surcharge pondérale n'est pas propre à Royal Enfield. Pour rester au sein d'une même marque (japonaise !), les 600 ténéré de 1989 avec démarreur et kick pesaient 30 kg de moins que les 660 ténéré de 2005, à puissance quasi égale.
Qu'on ne me dise pas que l'injection, le pot catalytique et le radiateur justifient un tel écart ! Le poids est l'ennemi du pilote, la légèreté est l'ennemi du prix de revient.
Résultat, pour avoir un trail 600/700 de 150 kg aujourd'hui, il faut débourser près de 12000 € ! (Ktm/Hva)...

c'est vrai que c'est une véritable folie ce tarif, d'ailleurs en comparaison la nouvelle Himalyan semble relativement abordable, alors qu'elle est vendu presque 2 fois sont véritable prix (Inde) sur le marché Européen.
Le faussée entre les plus riche et les plus pauvre continu de se creuser. Bien que tout choix ne soit pas déterminé par des questions de pognon.

BernardP a écrit:
BASQMW a écrit:
Résultat, pour avoir un trail 600/700 de 150 kg aujourd'hui, il faut débourser près de 12000 € ! (Ktm/Hva)...

Comme disait un motard bien connu: il suffirait que personne n'en achète pour que çà ne se vende pas.

Après, comparer un vieux trail avec un récent, je viens de le faire:
Je viens de passer d'un 800 DRS de 90 à un 700 Ténéré de 2024. Pour le poids, c'est kif: 185 kg à sec pour le DR qui embarque 29 litres en soute contre 204 kg tous pleins faits avec la T7.

Faire la liste des avantages de la T7 serait bien trop long et clairement, à mon sens, il n'y a AUCUN point où la vieille surpasse la nouvelle. Si ce n'est "l'histoire" et l'aura du désert mais là, ce n'est que du sentimental et du subjectif.

il y a 35 ans dévolution qui les séparent, alors on peut l'excuser un peu ce bon vieux DR. souris

Maintenant il est vrai qu'ils obligent personne à les acheter, encore que, avec les nouvelles zones ZFE machintrucbidule
Mais Einstein disait "Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais, en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue."
Alors on est pas encore sorti d'affaire, d'ailleurs aujourd'hui, il y a encore un certain nombre de d'individu qui on préféré aller mettre un papier dans une urne au lieu de passer du temps avec eux même, leurs ami(es) ou dame nature...entres autres...

Gastair Dim 9 Juin 2024 - 14:26

Underthesky911 a écrit:
Einstein disait "Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais, en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue."
Alors on est pas encore sorti d'affaire, d'ailleurs aujourd'hui, il y a encore un certain nombre de d'individu qui on préféré aller mettre un papier dans une urne au lieu de passer du temps avec eux même, leurs ami(es) ou dame nature...entres autres...
..

En fait tu viens de traiter tous ceux qui votent d'imbéciles Royal enfield himalayan - Page 19 145644

Bon j'y vais... mais je dis pas où. lol!

flatmanu Dim 9 Juin 2024 - 18:18

<c'est vrai que c'est une véritable folie ce tarif, d'ailleurs en comparaison la nouvelle Himalyan semble relativement abordable, alors qu'elle est vendu presque 2 fois sont véritable prix (Inde) sur le marché Européen.
Le faussée entre les plus riche et les plus pauvre continu de se creuser. Bien que tout choix ne soit pas déterminé par des questions de pognon.>

Il faut bien que tout le monde vive. Le tarif de la moto est en rapport avec ton niveau de vie. Si tu veux un salaire d'indou et accepter ses conditions de vie , libre à toi . les tarifs des motos , pièces détachées etc etc c'est trop cher, bin t'achètes pas. Il te reste l'occasion, d'ailleurs on a inversé la tendance, dorénavant quand tu achètes une occase avec moteur thermique tu contribues au recyclage . Ils sont forts ces communicants.

BMvince Mar 18 Juin 2024 - 15:11

Francesco Mer 19 Juin 2024 - 21:23

Bon alors, cette nouvelle Hima, ça dit quoi ?
Ça dit que c'est une bonne bécane !

(En fait, en 45 bornes j'arrive aux mêmes conclusions que l'essai posté par Vince ci-dessus).

Royal enfield himalayan - Page 19 20240623

Position de pilotage impec, ergonomie parfaite, commandes douces et précises, confort des suspattes parfait, moteur bien rempli et assez vif, on est vite à 120 d'un coup de 4ème si on veut doubler 2 bagnoles, il accepte aussi de rouler à 60 en 6ème, tenue de route rassurante, la moto est stable, enquille les virolos avec sérénité sans gigoter.
Un point auquel je suis sensible : pas d'à-coups lorsque l'on coupe ou remet les gaz, ça se passe en souplesse.
Freinage ? excellent. Puissant et progressif, facile à doser. Et la fourche ne s'écroule pas en cas de fort freinage.

Selle réglable en hauteur (comme les BM) : ingénieux et pratique.
J'ai testé la position basse, très bien pour moi.
D'origine : béquille centrale, porte-bagages, protection de résé, compteur hyper complet.

Royal enfield himalayan - Page 19 20240625

Des défauts quand même ?
Le poids lorsqu'on veut faire demi tour dans un chemin. 30 kgs de moins, j'adorerais.
La commande de gaz ( ride by wire je crois) pour passer de 1ère en seconde le régime moteur ne descend pas toujours assez bas, peut-être du fait de la sensibilité de la commande ? Ou alors je n'ai pas assez marqué la coupure ? A voir...
La latérale penche beaucoup la moto : en fait ce n'est pas forcément un défaut, suffit de le savoir et ne pas se garer en devers (Patriiiiiiick !!!) dans le mauvais sens.
Quelques vibrations au dessus de 100 km/h ( un peu dans les poignées).

Les couleurs : ce noir et or irait très bien sur une Norton, mais sur un trail, bof bof.....en blanc j'aimerais mieux.
L'esthétique : une fois assis c'est parfait, un p'tit côté rallye/raid avec ce gros compteur très lisible par ailleurs. Mais de profil, je la trouve moins réussie que la 1ère mouture à laquelle j'avais fini par trouver un certain charme.
Pour résumer : très bon confort, bonne motorisation, une moto facile d'accès et hyper agréable en balade sur petites routes.
Sans doute ma prochaine....(Faudra que je vende la Beta, ou la Deauville saispas

)
J'irai voir la Zonda NX 500 quand même ( même poids, hauteur de selle, 8 cvs de plus) mais ce mono est vraiment agréable.

Royal enfield himalayan - Page 19 20240624

Gastair Mer 19 Juin 2024 - 21:28

Intéressant retour, merci bien

Francesco Mer 19 Juin 2024 - 21:36

Tiens, j'ai pensé à mon ex Ténéré pendant mon essai. On retrouve ce côté trail qui permet de tracer efficacement avec désinvolture. Le Ténéré était plus légère ( à moduler selon le remplissage du résé quand même) et avait une motorisation plus typée gromono.
Mais l'Hima lui est supérieure en tenue de route, freinage, douceur générale, et au moins égale sinon supérieure en confort.

Gastair Mer 19 Juin 2024 - 21:50

Dommage qu'il lui manque une touche de charme... c'était pourtant pas le plus difficile.

M'enfin, une moto cohérente. La référence à la Ténéré me parle.

Underthesky911 Jeu 20 Juin 2024 - 9:25

merci pour ton retour Francis, elle a de nombreuses qualités, c'est indéniable mais le charme n'opère pas non plus.

Elle a le mérite de se démarquer de la concurrence et le choix des options qui a été fait est judicieux ; selle réglable, béquille centrale de série..
J'aurais rajouté un kick pour le fun et le coté utile, ça ne mange pas de pain sur la facture finale.

L'échappement est un peu disgracieux, mais je chipote.

Comme la plus part des RE elle me semble pas particulièrement accueillante pour les plus 1m8O, tu confirmes Francis?

Je n'ai pas su trouver l'information, est-ce qu'il y a de la place sous la selle ou ailleurs pour loger un gilet voir un bloque disque?

Francesco Jeu 20 Juin 2024 - 9:39

Pour mon 1,70m, la position basse de la selle est parfaite ( 72,5 cms). On peut gagner 2 cms en hauteur.
Pour la selle, je n'ai pas soulevé pour voir ( Je ne soulève pas les jupes d'une dame à la première rencontre, je suis un gentleman).
De toute façon je lui collerai un top case d'office.

Underthesky911 Jeu 20 Juin 2024 - 10:00

à tort ! Les folies sont les seules choses que l'on ne regrette pas souris

pour les 2,5 cm de hauteur de selle, je doute qu'ils puissent palier nos 17 cm d'écart ! ~~surtout en dynamique~~ souris

Une autre question, tu as pu essayer le nouveau bloc 4OO de Triumph pour les comparer?

Francesco Jeu 20 Juin 2024 - 13:31

Non. Faudrait, mais je ne craque pas. Depuis que c'est un "Store" j'ai du mal à y mettre les pieds.

Underthesky911 Jeu 20 Juin 2024 - 15:57

Je te comprends, l’opportunité se présentera peut-être sous une autre forme.

BASQMW Sam 29 Juin 2024 - 17:18

Bon, j'ai tranché, ma 8e 600 XT en 40 ans (4 à kick, 4 xte, véridique) est arrivée, du haut de ses 9000 km. Soyons objectif : freinage spongieux, fourche qui vrille...tout le reste est génial et n'existe plus dans la production actuelle. Le CRD, trop bruyant, a fait le bonheur d'un jeune sur LBC, et j'attends le silencieux d'origine d'un jour à l'autre...
J'essaierai de ne pas la revendre, car il n'est pas sûr que j'en trouve une 9e plus tard... siffle

Royal enfield himalayan - Page 19 20240610

BMvince Dim 30 Juin 2024 - 17:34

Royal enfield himalayan - Page 19 20240611

La bête est récupérée.
La différence est énorme mais l'esprit identique.
Un gros UP en tout point mais ce qui me choque le plus, c'est le boîte:
A ce niveau là, ce n'est plus du beurre, mais carrément du beurre fondu! souris

Francesco Dim 30 Juin 2024 - 18:01

Et en plus avec les jantes tubeless, je croyais qu'elles ne seraient pas livrables avant l'automne, d'après Enfield Besançon.

Et tu peux te passer du gilet jaune..... souris

Gastair Dim 30 Juin 2024 - 18:09

Yes

Le cérémonial d'intronisation comme pour la première souris

BMvince Dim 30 Juin 2024 - 20:06

Et oui!
Exactement au même endroit, au pied de la montagne noire.
6 ans et presque 4 mois plus tard. souris

Underthesky911 Lun 1 Juil 2024 - 9:51

BMvince a écrit:

La bête est récupérée.
La différence est énorme mais l'esprit identique.
Un gros UP en tout point mais ce qui me choque le plus, c'est le boîte:
A ce niveau là, ce n'est plus du beurre, mais carrément du beurre fondu!

on partage ta joie, justement je me demande si je ce n'est pas ta moto que j'ai vu la semaine passée en concession et peut-être même
que tu étais présent, avec ta femme ou compagne. J'ai cru comprendre qu'il manquait encore des accessoires.

J'ai eu l'occasion d'observer les autres coloris du même modèle, c'est assez original. A l'essai, ils ont la version noire avec les jantes dorés, comme celle que Francis à pu essayer.
J'avoue que l'essai est tentant bien que je ne sois pas client.

J'ai vu qu'ils avait aussi un modèle 535 Continental GT devant la vitrine, je l'ai trouvé jolie aussi (vert anglais)

Bon rodage !

BMvince Mar 2 Juil 2024 - 8:08

Et non, ce n’était pas moi. Ils en ont livré deux identiques juste avant la mienne.
Il me manque également quelques accessoires : la grille de phare, la bulle haute
et la grille de radiateur.
Tu devrais l’essayer, ça ne coûte rien. clin

BMvince Mar 2 Juil 2024 - 8:11

Francesco a écrit:
Et en plus avec les jantes tubeless, je croyais qu'elles ne seraient pas livrables avant l'automne, d'après Enfield Besançon.

Et tu peux te passer du gilet jaune.....

je pense qu’il s’agit de la version tubeless jaune et noire, jantes dorées.

Underthesky911 Mar 2 Juil 2024 - 15:43

BMvince a écrit:...
Tu devrais l’essayer, ça ne coûte rien.

le risque c'est de l'adopter souris

une fois rodée, tu nous parleras de sa consommation si tu le souhaites.

équipée de la sorte, elle fait un parfait utilitaire. En toute transparence, on peut espérer combien de point sur les accessoires ?

Francesco Mar 2 Juil 2024 - 17:13

BASQMW a écrit:Bon, j'ai tranché, ma 8e 600 XT en 40 ans (4 à kick, 4 xte, véridique) est arrivée, du haut de ses 9000 km.

J'y pense aussi, mais je ne vois pas passer de belles bleues comme la tienne. Ici, on a ça.... Suspect

(Je connais bien aussi, j'en ai possédé 2 déjà).

Royal enfield himalayan - Page 19 1130d810

Comparé à une Himalayan neuve, je ne crains rien au niveau de la fiabilité de la Yam. La conso tourne autour des 5l, donc supérieure d'1,5l à celle de l'Hima. Le rapport poids/puissance est meilleur. Le plaisir d'utilisation est proche, ce qu'on perd en modernisme on le gagne en caractère moteur, même si l'Hima est fort agréable.
Et sur la Yam je peux assurer tout l'entretien. (pas de double arbre)
Avec un résé Acerbis et un porte-valises on peut faire une très bonne moto de rando de la Yam.

Contenu sponsorisé