De l'huile moteur 10/40 DIESEL, ça fonctionne pour nos mobs ?

fanfan26 a écrit: surtout de bien faire ses vidanges régulièrement,3000 kms maxi pour ma part

c'est abuser...
Sur les vieux 500 xt la vidange est préconisée tout les 3000 avec nettoyage de la crépine. sur nos flats c'est tous les 7500 je crois et les huiles on évoluées .

Pour ma part sur la R100, comme il y'a des vidanges qui doivent etre faite a 7500, d'autres a 10 000 et d'autres encore a 15 000 , je sait plus quoi et dans quel ordre, il y'a bien longtemps que je fait toutes mes vidanges tous les 10 000, ça permet de pas faire d'erreur, quand je m'y met, je les fait toutes.

Sur le racer, qui tourne pas mal sur circuit et en haut régime, je prévois de lui faire tous les 5 000.

Tofgasp a écrit: A la fin c'était plus de l'huile mais du goudron

Je plussoie.
Voilà ce que j'ai trouvé dans le carter de la Guzz et ça faisait une croûte bien dure . Il s'en est fallu de peu pour que je sorte le marteau et le burin pour l'entamer

lou a écrit:Je plussoie.

Lou ça n'a rien à voir l'état du fond de carter de ta Guzz qui est le résultat d'un long remisage de la moto sans tourner, et le fait de ne pas faire de vidange sur une moto qui tourne tous les jours ou presque :clin d\'oeil:
Je suis d'accord avec 100RT89 pour les huiles essence et Diesel, j'ai très souvent fait des pleins d'huile Diesel dans mes BM, et je dirais même que j'ai un pote qui ne répare que les 2V qui n'utilise que des huiles diesel dans les moteurs fatigués ou kilométrés. D'ailleurs il n'utilise aussi que du LHM (Citroen) comme huile de fourche, et c'est nickel
Je plussoie JBT sur le fait de faire une vidange tous les 3000kms, c'est de la consommation pure, c'est limite de l'anthropomorphisme ça , mais chacun fait ce qu'il veut ou peut, pour la nature....

oggy a écrit:

100rt89 a écrit:Ben moi j'ai une formation lubrifiants il y a quelques années et les pétroliers disaient bien que c'est les mêmes huiles en essence ou en diesel pour une même appélation , la différence de conditionnement est faite pour les clients qui ont du mal a comprendre...
donc le vendeur a raison ...

Ca me plait bien ça , en plus le pire c'est que c'est tout à fait crédible.

Quand j' étais responsable d'un petit magasin de deux roues "50 et 125 cm3", notre représentant "ipone" quia rouler en "compete de jecépluskoi mais son nom m'échappe" mettais de l'huile moto 4 temps semi synthese dans son 806 TD qui avait plus de 200 000 km et tjrs entretenu avec son huile. Lui aussi nous disait qu'hormis les normes et le fait que l'huile soit de synthèse ou minéral, c'était le meme merdier !!!
:clin d\'oeil:

100rt89 a écrit:tu as raison , chez PSA les essais d'endurance sont réalisés sur une simulation de 240 000KM sans vidange ! (juste mise à niveau)

sérieux ? Bah maintenant je suis vendeur citron et j'étais même pas au courant !!! tu bosses dans le groupe aussi ?

Tofgasp a écrit:Mouais... La par contre, faut relativiser...
Quand j'étais moniteur, on faisait 50000km avec les caisses dans l'année avant de les changer, le tout juste avec des appoints d'huile.

En même temps en auto école faut voir ce qu'elle prennent dans la terrine les autos...

[quote=D'ailleurs il n'utilise aussi que du LHM (Citroen) comme huile de fourche, et c'est nickel
[/quote]

T'as essayer ma chose ?

madmat a écrit:[quote=D'ailleurs il n'utilise aussi que du LHM (Citroen) comme huile de fourche, et c'est nickel

T'as essayer ma chose ? [/quote]
Tu pourrais lui demander quelle est l'indice de viscosité du LHM,j'en ai un gros stock.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tu pourrais lui demander quelle est l'indice de viscosité du LHM,j'en ai un gros stock.

Je le fais aussi et je mets de la verte HLM+ comme lui....

C'est pas un peu fluide?

......glacial ?

Pervers pépère!

[quote="the thing"]
Je plussoie JBT sur le fait de faire une vidange tous les 3000kms,



Qu'elle vessie !!!

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pervers pépère!

.....le grand Marcel.

Voui j'ai été un peu.....................pessimiste là,en fait j'ai confondu avec mes anglaises,donc pour la R90/6 je vidange à 6-7000 kms soit une fois par an :clin d\'oeil:

fanfan26 a écrit:Voui j'ai été un peu.....................pessimiste là,en fait j'ai confondu avec mes anglaises,donc pour la R90/6 je vidange à 6-7000 kms soit une fois par an :clin d\'oeil:

Y en a qui se sont fait virer du forum et pour moins que ça fais gaffe merde!!.....

lou a écrit:

Tofgasp a écrit: A la fin c'était plus de l'huile mais du goudron

Au fait, tu peut me dire si il y a une ref auto compatible pour le filtre a huile (Guzzi Calif 1100 carbu de 96)
le cons Guzz est a plus de 70 bornes aller et il n'a rien en stock (en plus il est aussi cons beumeu, et il aime pas les brellons a carbu)
pi, il m'aime pas...je n’achète que des pièces et je raffole pas des porte pizza (lui ai déjà dit !!)

BlackFish a écrit:Au fait, tu peut me dire si il y a une ref auto compatible pour le filtre a huile (Guzzi Calif 1100 carbu de 96)

Aucune idée ... Peut être des réponses ici
---> http://guzzitek.org/f/cadres_f.htm

ou là --> http://guzzi.webemoi.com/index.php

madmat a écrit:

oggy a écrit:

100rt89 a écrit:Ben moi j'ai une formation lubrifiants il y a quelques années et les pétroliers disaient bien que c'est les mêmes huiles en essence ou en diesel pour une même appélation , la différence de conditionnement est faite pour les clients qui ont du mal a comprendre...
donc le vendeur a raison ...

Ca me plait bien ça , en plus le pire c'est que c'est tout à fait crédible.

Quand j' étais responsable d'un petit magasin de deux roues "50 et 125 cm3", notre représentant "ipone" quia rouler en "compete de jecépluskoi mais son nom m'échappe" mettais de l'huile moto 4 temps semi synthese dans son 806 TD qui avait plus de 200 000 km et tjrs entretenu avec son huile. Lui aussi nous disait qu'hormis les normes et le fait que l'huile soit de synthèse ou minéral, c'était le meme merdier !!!
:clin d\'oeil:

A l'époque, la marque utilisait du Brut BP (Automobile), avec quelques aditifs, donc normal, de l'huile basique voiture dans une voiture...

L'huile s'oxyde au contact de l'air et perds ses pouvoir lubrifiants, en utilisation, avec les bornes, donc moi, je vidange au KM préconisés
Après le voisin, le représentant qui "sait"... Ils font ce qu'ils veulent
Ne pas perdre de vue aussi que l'huile participe au refroidissement...

BlackFish a écrit:pi, il m'aime pas...je n’achète que des pièces et je raffole pas des porte pizza (lui ai déjà dit !!)

Le mien quand j'arrive (direct aux pièces détachées, la boutique j'en ai pas besoin...), il me sort "vous voulez quoi comme rondelles cette fois ?".
Le jour ou ça m'a gonflé de l'entendre râler, je lui ai dit que s'ils ne vendaient pas le reste au double des Anglais, je lui prendrais certainement plus de chose. Autant ça a fait sourire le type qui attendait derrière moi, autant lui n'a pas vraiment rigolé...

Roh l'aut' comment il est méchant avec son concessionnaire bmw.

Même pas, mais quand je me pointe pour acheter 3 rondelles et 2 vis, je considère que ça lui troue pas le cul de taper les réf. qu'en plus je lui donne (à force d'en avoir marre de lui montrer ou ça se trouve...). Ça lui prends 5 minutes de son temps visiblement loin d'être compté, et qui de toutes façons est normalement dévoué à ce que je lui demande...
Le concessionnaire qui vend 10% plus cher que les Anglais, il a peut être une bonne raison, celui qui vend au double, ce n'est certainement pas sur le prix d'achat qu'il trouve la différence. Donc si en plus il la ramène...

Ca fait bien longtemps que j'en ai pas vu un de concessionnaire bm, et je m'en plains pas.

Le dernier coup, j'ai eu droit à une superbe démonstration de non connaissance de nos machines, encore heureux que je lui avais demandé si il connaissait avant de venir, et oui effectivement il avait le manuel d'atelier la revue technique dans l'atelier pour savoir quoi faire.

lou a écrit:

Tofgasp a écrit: A la fin c'était plus de l'huile mais du goudron

Je plussoie.
Voilà ce que j'ai trouvé dans le carter de la Guzz et ça faisait une croûte bien dure . Il s'en est fallu de peu pour que je sorte le marteau et le burin pour l'entamer

Je cale, si j'ose dire
J'ai enlever les 14 vis, et je n'arrive pas a retirer le carter !!!!
faut aussi retirer les 4 du dessous ? ou c'est juste les vis qui fixe
le régulateur et la crépine ?


F'allais bien les enlever !!!
J'l'ai us ce putain de carter !!

oggy a écrit:

Ca fait bien longtemps que j'en ai pas vu un de concessionnaire bm, et je m'en plains pas.

Le dernier coup, j'ai eu droit à une superbe démonstration de non connaissance de nos machines, encore heureux que je lui avais demandé si il connaissait avant de venir, et oui effectivement il avait le manuel d'atelier la revue technique dans l'atelier pour savoir quoi faire.

J'ai acheté un joint spi d'acc chez bm....15€ !!!!!! il en coute 5 chez motobins..... no comment.

the thing a écrit:
Je le fais aussi et je mets de la verte HLM+ comme lui....

Le HLM + c'est celui qui as deux balcon ???