Dnepr MT9 moteur R60/7

Le démontage avance bien aussi.
Bourvil dirait: Elle va rouler beaucoup moins bien comme ça.



Bmvince a pris contact pour la transformation de la boite...ça avance. Suite au prochain épisode. 

l'avantage , c'est qu'on y vois plus clair .
allez , courage ça va le faire ... donne moi les relevés de cote pour les oreilles de boite en MP dès que possible . je pense avoir un peu de temps pour les faire jeudi ou vendredi .

Un grand pas en avant ce matin, le BMW qui avait zéro kg de compression à l'achat est passé à 10 kg. 

Petit à petit, ça avance. Le cerclage entre boite et moteur est monté, ainsi que le disque d'embrayage de serie 2. il coulisse parfaitement sur l'axe de la boite Dnepr et est de même diamettre que le serie 7. Les pattes de fixation moteur/boite avance bien aussi.
Suite au prochain épisode....

Je vous présente le BMPR.  

nice job !!!!

popov1100 a écrit:nice job !!!!

De ta part, ça me touche beaucoup.

bah, tu sais, moi, j'y connais pas grand chose, je suis juste un mécanicien amateur

Tu as mis quoi toi comme carbus ?

Encore un pas en avant.
Maintenant, faut faire l'électricité et surtout trouver la place pour mettre les bobines...

j'ai des carbu de R45
des bing de 28mm (contre 32mm pour le 750)

avantages :
- ca bride le moteur, donc c'est bien pour le pont 2RM à diff qui est fragile
- ca augmente le couple (moteur volant lourd), je peux rouler sur le ralenti en 1° sans caller ni hoqueter

après de mikuni like ca va bien, 
des carbu bing de 32 aussi

https://photos.app.goo.gl/RrGGSoG9UdDEMHCMA

la boite à air est faite maison, avec des pvc de batiment 125 et 50mm deux bouchon de 125, deux coude de 50
l'element filtrant un  filtre papier de smart :

Merci pour les renseignements.

Arsène a écrit:Encore un pas en avant.
Maintenant, faut faire l'électricité et surtout trouver la place pour mettre les bobines...

pour gagner un peu de place tu peux monter une bobine de deuche , ça marche très bien , j'ai testé durant quelques années .
sinon a la place tu peux aussi essayer avec les deux cannettes de Leffe

rémi 83 a écrit:

Arsène a écrit:Encore un pas en avant.
Maintenant, faut faire l'électricité et surtout trouver la place pour mettre les bobines...

pour gagner un peu de place tu peux monter une bobine de deuche , ça marche très bien , j'ai testé durant quelques années .
sinon a la place tu peux aussi essayer avec les deux cannettes de Leffe

C'est une bonne idée. (la bobine de deuche)

Arsène a écrit:

rémi 83 a écrit:

Arsène a écrit:Encore un pas en avant.
Maintenant, faut faire l'électricité et surtout trouver la place pour mettre les bobines...

pour gagner un peu de place tu peux monter une bobine de deuche , ça marche très bien , j'ai testé durant quelques années .
sinon a la place tu peux aussi essayer avec les deux cannettes de Leffe

C'est une bonne idée. (la bobine de deuche)

La bobine de deuche, 6 ou 12V?

Arsène a écrit:
La bobine de deuche, 6 ou 12V?

la bobine de deuche en 12 volts . en lieu et place des deux bobines en 6 volts en série . j'ai roulé comme ça avec mon side a moteur 75/5 pendant un bon bout de temps .

rémi 83 a écrit:

Arsène a écrit:
La bobine de deuche, 6 ou 12V?

la bobine de deuche en 12 volts . en lieu et place des deux bobines en 6 volts en série . j'ai roulé comme ça avec mon side a moteur 75/5 pendant un bon bout de temps .

 
Merci pour le renseignement.

Et le miracle ce propuisi...Elle à pèté.

meme pas une petite  video de flatulences ?

Suis vraiment pas doué pour filmer...


Première mise en route du BMPR - YouTube

C'est pas du Spielberg, mais elle ronronne bien ;-)
bravo

Ce we, remonte du réservoir, de la selle et transformation de la pédale de frein. Les échapements sont plus écarté donc déportation de 4cm de la pédale de frein. Quelque découpe dans le cache démareur, pour laisser passer les fixation du réservoir et le robinet d'essence.
Et ô surprise ... une fuite d'huile à l'embase du cylindre de droite. (résolue ce matin).
Suite au prochain épisode...

Sa ce monte...mais au chausse pied! 

La suite...La batterie ne charge pas. Le témoin de charge ne c'étain pas. Au cas ou j'aurais fait un mauvais racordement du témoin de charge j'ai mesuré au tester directement sur la batterie, moteur à l'arret et moteur en marche...pas de charge.

Tu as utilisé un circuit de charge Bm complet ? En faisant le bout de faisceau qui va bien, ou tu as récupéré des morceaux russes (régulateur)

popov1100 a écrit:Tu as utilisé un circuit de charge Bm complet ? En faisant le bout de faisceau qui va bien, ou tu as récupéré des morceaux russes (régulateur)

Tout est BM, sauf le témoin de charge .
Et la bobine deuch.