Dnepr MT9 moteur R60/7

genre
https://www.castorama.fr/plat-acier-verni-10-x-4-mm-1-m/3232630200353_CAFR.prd

un fois le cercle fait
tu le passe au tour pour avoir un coté anguleux, pour que l'epaulement de la boite soit parfaitement callé

popov1100 a écrit:

Arsène a écrit:

popov1100 a écrit:

Arsène a écrit:J'ai lu qu'il vendait le cerclage interne sur Bmwilde, je vais essaier de me rencarder pour voir si cela éxiste toujours.
En tout cas, merci pour les infos. 

j'ai fais rouler le mien dans un fer plat par un serrurier (le gars qui fait des portails en fer forgé) pour un billet de 10

En 5mm ?

4mm d'epais
10mm de large

Génial, avec tous tes renseignements, je vais pouvoir me démerder.
Pour la soudure alu, je vais voir pour soutraiter. 

popov1100 a écrit:genre


un fois le cercle fait
tu le passe au tour pour avoir un coté anguleux, pour que l'epaulement de la boite soit parfaitement callé

Mon tour est trop petit, mais je me démerderai.

après je ne promet pas que ca passe facile au futur controle technique, qui est juste en suspens

popov1100 a écrit:après je ne promet pas que ca passe facile au futur controle technique, qui est juste en suspens

Je pense qu'ils ne sont pas prets d'y arriver 

pour vidanger il faut descendre le moteur / boite de 5cm dans le cadre pour le filtre à huile.
prévois du mou pour les fils electriques

pour passer le moteur, il faut parfois avoir elargi le bas du cadre au cric hydraulique

popov1100 a écrit:

pour vidanger il faut descendre le moteur / boite de 5cm dans le cadre pour le filtre à huile.
prévois du mou pour les fils electriques

pour passer le moteur, il faut parfois avoir elargi le bas du cadre au cric hydraulique

En effet le filtre n'est pas facile d'acces. 

avec un cablage electrique bien pensé, il suffit de debrancher l'essence et enlever des deux tiges supports moteurs et ca se fait en 10 min
descendre plus sur l'avant (moteur sur une plache, une calle à l'arrière, un cric à l'avant) , pour ne pas deboiter le flector

J'aime beaucoup ton système de baterie dans la boite à munitions aussi.

popov1100 a écrit:avec un cablage electrique bien pensé, il suffit de debrancher l'essence et enlever des deux tiges supports moteurs et ca se fait en 10 min
descendre plus sur l'avant (moteur sur une plache, une calle à l'arrière, un cric à l'avant) , pour ne pas deboiter le flector

Génial.
Je voit que tu est dans les Ardennes, j'y passait souvant avant avec ma péniche sur la Meuse et le canal des Ardennes.

en elagissant plus cadre, certains montent un systeme de filtre externe (comme sur DNEPR MT80)
http://largiader.com/tech/filters/cooler.jpg

Pas les ardennes, je suis à Saint-Omer, sur le canal de neufossé, à coté de l'ascenceur à bateaux d'Arques....

popov1100 a écrit:en elagissant plus cadre, certains montent un systeme de filtre externe (comme sur DNEPR MT80)

Je pense garder le filtre d'orrigine et baisser un peu le moteur pour les vidanges, ce seras plus simple.

popov1100 a écrit:Pas les ardennes, je suis à Saint-Omer, sur le canal de neufossé, à coté de l'ascenceur à bateaux d'Arques....

Ah ben, j'y passait souvant aussi. Toute ma famille est encore en Belgique, j'y vait souvant, sauf pour le moment, avec le boulot.

Arsène a écrit:

popov1100 a écrit:en elagissant plus cadre, certains montent un systeme de filtre externe (comme sur DNEPR MT80)

Je pense garder le filtre d'orrigine et baisser un peu le moteur pour les vidanges, ce seras plus simple.

oui, c'est ce que j'ai fais. 
je fais une vidange tous les 2 ans (toutes les huiles, boites et pont aussi)

popov1100 a écrit:

Arsène a écrit:

popov1100 a écrit:en elagissant plus cadre, certains montent un systeme de filtre externe (comme sur DNEPR MT80)

Je pense garder le filtre d'orrigine et baisser un peu le moteur pour les vidanges, ce seras plus simple.

oui, c'est ce que j'ai fais. 
je fais une vidange tous les 2 ans (toutes les huiles, boites et pont aussi)

En tout cas, un grand merci pour tous ces précieux renseignements.
A charge de revange pour une autre moto peut être. 

le savoir ne progresse que si on le partage

popov1100 a écrit:le savoir ne progresse que si on le partage

Bonne filosophie. 

autre detail, il faut utiliser le circuit de charge bmw (regulator et pont de diodes)
et un faisceau pour le demarreur (dans la boite legrand, avec le relais)

donc creer un circuit de charge (avec un voyant)
je suis parti de ce schema


https://bmwmotorcycletech.info/charg1.gif

Je vai bientot aller chez le copain qui me vend le moteur, je démonte tout moi même et récupère tout le circuit électrique, ainsi que les coudes et écrous d'échapements.

parfait tout ça !

popov1100 a écrit:parfait tout ça !

Je te souhaite une bonne nuit.  Demain boulot. 

Arsène , si besoin , je connais un gars sérieux sur Rodez qui soude l'alu .

rémi 83 a écrit:Arsène , si besoin , je connais un gars sérieux sur Rodez qui soude l'alu .

Ça peut m'intéresser. 
Merci

Pour en revenir aux performances d'un moteur de 600CC:
Il faut savoir qiue le rapport de transmission des Dniepr est très court.
Plus de 4, d'après mes souvenirs.C'est important car la puissance ne fait 
pas tout...
Popov a des carbus de R45, moi c'est un pont de R45 que j'ai grâce
à un autre flatistanais. Malgré la modeste puissance de 32 CV, le 
moteur ne d'en tire pas trop mal.Le rapport de pont est de 3,87.
Le Dniepr est annoncé pour 36 CV, ouais...
Un ami qui possède un MT11 et qui a possédé un MT16 a essayé 
mon bitza en juillet et lorsque je l'ai questionné sur son ressenti
après, il m'a dit, non sans humour: " C'est un GSXR, ton side!" 
Alors tu vois: un 600 en bonne santé et une transmission courte doivent
bien suffire!!

Super me voilà prêt à tanter l'aventure.