liaison boite dnepr sur moteur bmw

kareltje Jeu 9 Fév 2012 - 12:58

bonjour a tous .premiere participation au forum et je viens deja quemander. Voila je vais mettre un moteur de r 80 (tic) dans mon MT 16 je n'ai pas encore demonté (trop froid) mais je commence a voir comment ça se danse . Est ce que quelqu'un a fait ou connait (quelqu'un) la transformation .je voudrais le faire avec le cercle dans le moteur mais ma question est que l'on peut rajouter de la matiere sur la boite pour les nouveaux trous de fixations et (peut etre) garder les trous pour le moteur dnepr ( 2 passage de vis de fixations 1bmw 1dnepr.A moins qu'il y ai une autre solution je prends toutes les idees. Merci d'avance.kareltje.

**Palica Gringo** Jeu 9 Fév 2012 - 13:26

Les transfos que je connais sont faites par l'adaptation moteur + boite dans le cadre Dnepr (donc en perdant la marche a recule). Mais je pense que ca peut se faire... BlackFish a probablement de l'info a ce sujet.

kareltje Jeu 9 Fév 2012 - 13:40

merci pour la reponse mais je veux garder la marche arriere car c'est un side et j'ai le pied droit tres fatigué (accident) c'est aussi pour ça que je mets un bmw en premier lieu pour le demarreur (et fiabilité) merci encore.kareltje

Richard de l'Aulagnier Jeu 9 Fév 2012 - 13:57

Je crois que les deux moteurs ne tournent pas dans le même sens,donc modif compliquée si tu ne veux pas avoir 4 marches arrières.

popov1100 Jeu 9 Fév 2012 - 14:34

les moteurs tournent dans le meme sens
le probleme c'est quil faut boite/pont russe
ou boite/pont BM

sinon tu mixes boite et pont tu te retrouve avec 4marche a recul

pour l'adaptation
faut souder de nouvelles pates sur la boite russe au tig (soudure alu)
ca se fait bien.

faut aussi modifier la tige de debrayage et adapter un disque d'embrayage pour recuperer les canelures
ca se fait bien

BlackFish Ven 10 Fév 2012 - 11:37

Richard de l'Aulagnier a écrit:Je crois que les deux moteurs ne tournent pas dans le même sens,donc modif compliquée si tu ne veux pas avoir 4 marches arrières.

liaison boite dnepr sur moteur bmw Antide10

BlackFish Ven 10 Fév 2012 - 11:39

popov1100 a écrit:les moteurs tournent dans le meme sens
le probleme c'est quil faut boite/pont russe
ou boite/pont BM

sinon tu mixes boite et pont tu te retrouve avec 4marche a recul

pour l'adaptation
faut souder de nouvelles pates sur la boite russe au tig (soudure alu)
ca se fait bien.

faut aussi modifier la tige de debrayage et adapter un disque d'embrayage pour recuperer les canelures
ca se fait bien

disque de /2 ou /3

BlackFish Ven 10 Fév 2012 - 11:40

kareltje a écrit:bonjour a tous .premiere participation au forum et je viens deja quemander. Voila je vais mettre un moteur de r 80 (tic) dans mon MT 16 je n'ai pas encore demonté (trop froid) mais je commence a voir comment ça se danse . Est ce que quelqu'un a fait ou connait (quelqu'un) la transformation .je voudrais le faire avec le cercle dans le moteur mais ma question est que l'on peut rajouter de la matiere sur la boite pour les nouveaux trous de fixations et (peut etre) garder les trous pour le moteur dnepr ( 2 passage de vis de fixations 1bmw 1dnepr.A moins qu'il y ai une autre solution je prends toutes les idees. Merci d'avance.kareltje.

Je suis occupé a le faire sur mon MT16

mp si tu veux

JamonBzH Dim 1 Avr 2012 - 19:27

Bonjour.Suis preneur des infos aussi. Je pense faire de même sur mon mt9 si c est envisageable...:-)

BlackFish Dim 1 Avr 2012 - 20:27

JamonBzH a écrit:Bonjour.Suis preneur des infos aussi. Je pense faire de même sur mon mt9 si c est envisageable...:-)

Oui, bien sur
plusieurs possibilités, moi j'ai choisi le plus simple provisoirement
c.d.a 4 pattes comme expliqué sur le site de l'amicale mais sans le cerceau
un disque embrayage de BM /3 (ne pas raccourcir la tige comme le laisse croire le plant sur l'amicale car
celle de Dnepr a la bonne longueur si tu garde un diaphragme de BM /6 ou /7 donc juste arrondir le bout)

J'ai une autre boite en prépa, mais j'ai prêté mon tig a un ami qui l'a prêté a un pote...etc
alors quand je le récupère je soude de l'allu pour refaire les trous a la bonne place

j'ai, depuis lors, fait 5 ou 600 bornes avec don 100 en forêt (dans des chemins merdique défoncé par
des transporteurs qui n’ont pas respecté les barrières de dégel)

le 600 BM consomme moins que le moteur Russe et me permet de tenir 95/100 km/h sur route
je n'ai pas encore modifié le circuit pour le démarreur mais il pète au kick sans problèmes

JamonBzH Lun 2 Avr 2012 - 8:25

J'étais parti pour cette solution (recharge d'alu et reperçage) mais pourquoi n'as tu pas mis de cerceau?

Daniel68 Mar 3 Avr 2012 - 7:33

le site de l'amicale Dnepr/Oural de France est une mine d'or pour ce genre de transfos

BlackFish Mar 3 Avr 2012 - 11:39

Daniel68 a écrit:le site de l'amicale Dnepr/Oural de France est une mine d'or pour ce genre de transfos

Oui....et non...!!

Prenons le cas de la tige d'embrayage, a voir et lire l'explication sur l'amicale
il faut raccourcir celle du Dnepr.....et bien non surtout pas la raccourcir, mais juste arrondir
l’extrémité

Pour le disque, celui des series /3 de BM conviens sans aucune modification
et il n'y a aucunes raisons de passer du papier abrasif sur les cannelures
elles sont parfaitement identique

BlackFish Mar 3 Avr 2012 - 11:44

JamonBzH a écrit:J'étais parti pour cette solution (recharge d'alu et reperçage) mais pourquoi n'as tu pas mis de cerceau?

L'idée de percé le carter du moteur de BM ne me plaît pas du tout
et je viens quand même de faire prés de 150 km en forêt et la boite est resté en place sans problèmes
et je compte bien recharger et repercer une boite pour supprimer le montage avec les pattes

**Mick13** Lun 9 Avr 2012 - 18:07

Il y en a qui vont crier

http://www.loew-gmbh.de/hatz.htm

Dom Lun 9 Avr 2012 - 18:13

Très tendance le diesel en ce moment...........

JamonBzH Mar 10 Avr 2012 - 19:47

:-)

Je vais garder l'idée du bm plutôt ...
A ce propos Black, un R65 ça marche aussi? Je souhaiterai garder la même cylindrée.

**Palica Gringo** Mar 10 Avr 2012 - 19:59

Il me semble que pour une Ural ou un Dnepr, un moteur diesel serait a peu pres l'ideal en terme de couple. Par contre, question chaleur, poids, odeur et tout le reste... Evil or Very Mad

BlackFish Mar 10 Avr 2012 - 21:50

JamonBzH a écrit::-)

Je vais garder l'idée du bm plutôt ...
A ce propos Black, un R65 ça marche aussi? Je souhaiterai garder la même cylindrée.

Le R65 pourquoi pas, j'ai d'abord mis le R60 histoire de voir
j'ai un R100s aussi....mais je pense m’orienter vers un upgrade du R60 en 800
ou faire une soupe avec mon brol
je ne suis pas a une connerie prés !!!

JamonBzH Mar 10 Avr 2012 - 21:59

:-).

J'ai du mal à en trouver.. Des R80 à il y en a.. mais des 65... Demain j'appelle les casses de la région pour voir..

BlackFish Mar 10 Avr 2012 - 23:01

JamonBzH a écrit::-).

J'ai du mal à en trouver.. Des R80 à il y en a.. mais des 65... Demain j'appelle les casses de la région pour voir..

Dans l'idéal c'est de faire avec un BM a volant lourd
R60, R75, voir un R90/6
maintenant.....des cylindres/pistons de R80 Nikasil en gardant le bas moteur du R60 me tente aussi

Daniel68 Mar 10 Avr 2012 - 23:25

l'inconvénient du moteur de R60, c'est son arbre à cames
Autant utiliser l'arbre d'un R75 ou R90.
Mais pour mettre des nikasyl, ne faut t'il pas réaléser l'ouverture de l'embase des cylindres?

BlackFish Mar 10 Avr 2012 - 23:38

Daniel68 a écrit:l'inconvénient du moteur de R60, c'est son arbre à cames
Autant utiliser l'arbre d'un R75 ou R90.
Mais pour mettre des nikasyl, ne faut t'il pas réaléser l'ouverture de l'embase des cylindres?

Ou reprendre le fut au tour
pour l'arbre a cames, oui un de R75 devrais faire l'affaire

a moins que je chemise des cylindre de R60 en 1000 pour garder l'inscription 6 sur les cylindres
et faire un montage mono carbu

en clair, je ne sais pas encore
ce qui est sur, c'est que je compte arriver a 45 ou 50 cv avec du couple

oggy Mar 10 Avr 2012 - 23:40

Bien vu Daniel, ça dépendra si les trous sont en 97 mm ou en 99 sur sa série 6.

Sur les blocs série 7 la question ne se pose plus, mais les séries 6 c'est à voir.

BlackFish Mar 10 Avr 2012 - 23:48

oggy a écrit:Bien vu Daniel, ça dépendra si les trous sont en 97 mm ou en 99 sur sa série 6.

Sur les blocs série 7 la question ne se pose plus, mais les séries 6 c'est à voir.

Un mm sur le cylindre, ça ne doit pas poser de probléme

Contenu sponsorisé

liaison boite dnepr sur moteur bmw

liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw

Re: liaison boite dnepr sur moteur bmw