La Mamie commence a se faire operer ..... Le chirurgien est mauvais !!!! R100RT 1982

A l'aide !!!! C'est etrange ..... au depart, la 1ere saute et crac, des que ca chauffe, ca diminue et fini par ne plus arrive, ca marcherai presque bien .
Apres a poignee embraye lachee, un ronronnement ou grognotte se fait entendre et par moment c'est un peu plus fort ......
Tous les bruits s'arrette a poignee embrayee .....
On a refait le reglage a la butee d'embrayage, il va bien ?????

re vérifie le reglage de la bielette d'embrayage.
Sinon, faut prier, mettre des grisgris Francesco etc

J'ai reverifie le reglage, c'est bon 202mm et 3mm de garde a la poignee . J'ai lu sur un autre post : eventuelement le ressort dans la boite qui "sauterai" ou un truc comme ca .
Il y a vraiment un truc qui va pas la dedans .... Qu'est ce que ca fais le ressort ? Qu'est ce que ca fait si c'est le selecteur qui lache ? Qu'est ce que ca fait si c'est un calage ?

Ce que je peux expliquer : Toutes les vitesse passent tres facilement, 3-4-5 vont a priori tres bien .
la 1ere lache grogne, la 2eme commence a faire pareil .

je suis bon pour une reouverture de la boite mais pur regarder quoi ????

Un professionnel de la boite de vitesse est attendu a la suite de ce message svp !!!!

et breiz est en vacances...

Me voila revenu au point de depart .... C'est a dire : Boite tombee .

Je ne vois vraiment pas ce qu'il peut y avoir et j'espere qu'avec 2-3 photos, vous allez pouvoir avoir des idees ou une piste de recherche .

1. Je commence par cette video : Je suis au point mort . On peut voir que l'arbre primaire tourne lui aussi . Est ce que c'est normal ? Mettez le son et vous aurez droit a un clac clac . Quand je mets en 1ere, l'arbre tourne et le bruit s'arrette ....

2.la tige d'embraye sur la photo : sur le petit rond au milieu, il y a un petit frottement car c'est un peu aiguise . Leger mais ca a frotte un peu .

3.Je pense que le probleme est par la : pour enlever le cardan du croisillon, cela a etait tres dur . On peut voir qu'au centre du cardan, il y a une grosse marque limee . Cela correspond a 1mm pres au diam de la vis de l'arbre de sortie de boite . Si je ne dis pas de connerie : cela devrait tourner ensemble car les 4 vis etait toujours bien fixee quand j'ai ouvert le soufle . Si cela tourne dans le vide c'est que l'ecrou n'est pas assez serre ?????

4.par contre je trouve que la vis de l'arbre ressort pas mal .

On m'a dit que cela pouvait venir de l'embrayage . Il est bien sec, pas d'huile, aucun suitement nul part . La seul chose que je peux preciser ( lorsque la boite etait encore montee sur le moteur) c'est qu'il etait tres facile de pousser la bielette d'embrayage a la main .

morny palace a écrit:

On m'a dit que cela pouvait venir de l'embrayage . Il est bien sec, pas d'huile, aucun suitement nul part . La seul chose que je peux preciser ( lorsque la boite etait encore montee sur le moteur) c'est qu'il etait tres facile de pousser la bielette d'embrayage a la main .

Normalement, tu ne doit pas pouvoir ouvrir le diaphragme facilement a la main
tu est sur qu'il n'est pas hs ?

Je ne suis sur de rien . C'est quoi le test pour savoir dans quel etat il est ?

morny palace a écrit:Je ne suis sur de rien . C'est quoi le test pour savoir dans quel etat il est ?

Pousse sur chaque lame avec un doit pour voir si ils y en a qui bouge
normalement sa doit pas bougé

Mon embrayage n'est pas demonte, je ne suis vraiment pas equipe pour ce genre de demontage et je ne sais vraiment pas faire .... Et plus j'avance dans la mecanique plus je prends conscience que c'est pas evident evident .....

morny palace a écrit:Mon embrayage n'est pas demonte, je ne suis vraiment pas equipe pour ce genre de demontage et je ne sais vraiment pas faire .... Et plus j'avance dans la mecanique plus je prends conscience que c'est pas evident evident .....

Excuse moi, je pensais que tu avais tombé la boite

Excuse moi,la boite est bien tombe mais je savais pas qu'on voyais les lames a travers le volant allege, j'ai compris ce que tu voulais dire qu'apres..... J'ai appuye sur les lames et rien ne bouge ... Pas de mouvement et pas de bruit .

morny palace a écrit:Excuse moi,la boite est bien tombe mais je savais pas qu'on voyais les lames a travers le volant allege, j'ai compris ce que tu voulais dire qu'apres..... J'ai appuye sur les lames et rien ne bouge ... Pas de mouvement et pas de bruit .

donc le problème est bien dans la boite

Vi doit y avoir un souci avec la boîte, la marque sur le cardan je pense qu'elle doit venir d'avant quand le filetage de l'arbre de sortie était mort avant ton premier démontage.

oggy a écrit:Vi doit y avoir un souci avec la boîte, la marque sur le cardan je pense qu'elle doit venir d'avant quand le filetage de l'arbre de sortie était mort avant ton premier démontage.

Faut ouvrir, mon avis le calage est pas bon
dommage, a chaque fois, c'est trop loin de chez moi
pour donner un coup de paluche

Le croisillon est neuf . Le cardan n'etait pas marque comme, j'ai trouve de la limaille par la et c'est bien affute .

Qu 'est ce que cela ferai si le croisillon n'etait as suffisement serre ? Ca tournerai dans le vide mais qu'est ce que ca ferai en chaine ?

Demai soir, j'emmenerai la boite chez Bm pour qui me sorte le croisillon pour voir si il est marque ou pas .

le croisillon pas assez serré "patine" et bousille l'arbre de sortie de boite

Je vais demain soir chez Bm pour qu'il le devisse et voir si c'est ca .

je pense qu'il y a des chances que ce soit ca : Donc arbre mort+croisillon mort = me revoila a debut de l'histoire .
Et comme chez Bm, ils m'ont fait ca gratos sans facture, je l'ai juste bien profond .

Et qu'est ce qui mettrai ces accoups : une fois que le croisillon reprend, il mets un coup dans l'ammortisseur du cardan qui claque ????

Pas cool ça.
Tente au moins d'aller voir le garage, s'ils sont cools et qu'ils ont de la pièce, peut être qu'ils te fileront ce dont tu as besoin ?

Ma boite est chez Bm .... La seul chose qui a evolue : le croisillon doit etre bien serre et la marque vient de l'ancien ecrou de fixation du croisillon . Je viens de remettre la main dessus et c'est flagrant . Donc cela ne vient pas de la ......

Il reste alors 2 choses : l'embrayage et la boite ..... Pas du tout de patinage a l'embrayage Donc il reste que la boite ..... Je suis bon pour une reouverture .

La question est qu'est ce que je dois chercher . Je sais que Breiz m'a dit qu'il avait cale les arbres a 0 car il y a naturellement du jeu et que les 0.01 (c'est bien le jeu qu'il faut) se font tout seul .... Est ce que cela peut venir de ca ? Ou pour que cela donne des accoups, que ca craque uniquement a l'acceleration cela peut etre un probleme de pignon ????

Tout les conseils sont bon et je prends tout .... car je ne sais pas quand Breizh rentre de vacance .

ça peut être pas mal de choses dont une arbre de transmission HS
Pour ce qui est de la boite ? Moi, je mets du jeux, chacun ses habitudes, mais d'après moi, ça n'explique pas tes accoups, même avec zéro jeux, a moins d'une bille de roulement cassée, tu as changé tous les roulements ?

Oui tous les roulements sont neufs . L'arbre primaire neuf aussi et tout a etait recupere de l'ancien, repose par Frd, L'arbre secondaire aussi a ete change par un occas de chez frd ..... Il reste plus que l'intermediaire .
A priori, les pignons n'etaient pas marque ..... enfin je verrai si il y a de la limaille quand je ferai la vidange .

Tu t'es mis au dessin ? (Avatar)

Bon ben je viens de lire tout le feuilleton.
Je n'ai qu'un mot : courage.
J'aimais mieux ton ancien avatar, mais bon, c'est que mon avis hein.

Meuuuuuuuuuuuuuuu non, il est parfait son avatar, et il fait plaisir à son gosse

Je l'aime bien aussi,c'est original.