serie 5/6 pour finir ma vie de motard ....

Merci pour cette annonce mais je n’achèterais plus jamais de véhicules a l'étranger . Carte grise, frais de douane et grosse galère pour ma première voiture acheté en Belgique qui après 6 mois de déboire m'a couter aussi cher que si je l'avais acheter chez le concessionnaire du coin   
Confirmation de mon acheteur pour mardi , a suivre donc ....

Pour avoir immatriculé à 3 reprises des véhicules français en Belgique, cela s'était relativement bien passé mais je comprends que parfois, cela doit ressembler à un parcours du combattant ...

C'est dommage à regarder les offres de vente moto, on trouve aussi de bonnes 'occaz' in Belgium !!!  

Oui une occasion  reste une occasion quelle soit en France ou ailleurs et une bonne occasion reste subjectif ,qualité prix reste toujours la balance dont l'équilibre n'est pas facile a trouver ....Trouver une BMW d’occasion ne semble pas être très difficile mais c'est comme pour tout , il ne faut pas se précipiter sur la première venue .

Salut a vous tous !
Voila la Motobecane D45 s est vendu du coté de Belfort ! La Hornet devrait partir samedi , et je viens de mettre ma belle petite C45 s sur le coin coin .Donc ça s'annonce bien !!
Maintenant je commence a chercher cette fameuse 60/75/5/6 et j'en trouve des belles ,bien trop loin !!!
D'ici le mois de septembre octobre je finirais bien par trouver ...  
Autre chose , je ne trouve pas sur ce site l'évolution des séries 5/6/7 quelqu'un pourrait me faire un lien ! Merci

Gérald 45 a écrit:Salut a vous tous !
Voila la Motobecane D45 s est vendu du coté de Belfort ! La Hornet devrait partir samedi , et je viens de mettre ma belle petite C45 s sur le coin coin .Donc ça s'annonce bien !!
Maintenant je commence a chercher cette fameuse 60/75/5/6 et j'en trouve des belles ,bien trop loin !!!
D'ici le mois de septembre octobre je finirais bien par trouver ...  
Autre chose , je ne trouve pas sur ce site l'évolution des séries 5/6/7 quelqu'un pourrait me faire un lien ! Merci

Bien trop loin, c'est pas très loin si ça vaut le coup.
Tout près, c'est trop près si c'est une moto à emmerdements.

Ma RT, je suis allé la chercher en TGV à Montauban. 
Ma Guzzi, à Biarritz. 
Bon, pour la Guzzi, j'aurais mieux fait de pousser jusqu'à Naples...

Salut !
Oui a Naple c'est bien connue pour la fiabilité des motos vendu dans cette ville
Traverser la France pour chercher une 75/5 ça me gêne un peu  mais il y en a une, voir deux, très belle dans le sud .....  
Et pour l'évolution des motos serie 5/6 y a t il un post ???

Gérald 45 a écrit:
Et pour l'évolution des motos serie 5/6 y a t il un post ???

Qu'entends-tu par évolution des séries 5/6?

C'est un ensemble de connaissances qu'on acquiert en potassant les Saintes écritures intitulées RMT .
Il faut faire sa part du chemin cahotique qui mène à la révélation de la  Sainte trinité. 
R75/5 - R90S - R80G/S

Amen ! 

Gérald 45 a écrit:
Maintenant je commence a chercher cette fameuse 60/75/5/6 et j'en trouve des belles ,bien trop loin !!!

La plus part de mes motos, je les ai achetée à l'autre bout de la France, quand j'habitais en région Parisienne ... ma LM 1 à Erquy (22), ma T à Toulouse (31) ma dernière, le Bitza à Strasbourg (687) ... mais à chaque fois, elles le valaient bien, c'était des motos rares ou en superbe état 

Mea culpa pour le Bas-Rhin 

Seven a écrit:

Gérald 45 a écrit:
Maintenant je commence a chercher cette fameuse 60/75/5/6 et j'en trouve des belles ,bien trop loin !!!

La plus part de mes motos, je les ai achetée à l'autre bout de la France, quand j'habitais en région Parisienne ... ma LM 1 à Erquy (22), ma T à Toulouse (31) ma dernière, le Bitza à Strasbourg (68) ... mais à chaque fois, elles le valaient bien, c'était des motos rares ou en superbe état 

C 'est envisageable pour qui a de l 'expérience et les connaissances pour ne pas se faire faire l 'amour.
Et encore, on peut toujours se faire avoir par ses propres pulsions ou un vendeur coquin.

Dans le cas de Gérard, la plus grande prudence est de mise .
On est là pour lui donner nos avis prudents, et des conseils adaptés à  son cas .

Seven a écrit:

Gérald 45 a écrit:
Maintenant je commence a chercher cette fameuse 60/75/5/6 et j'en trouve des belles ,bien trop loin !!!

La plus part de mes motos, je les ai achetée à l'autre bout de la France, quand j'habitais en région Parisienne ... ma LM 1 à Erquy (22), ma T à Toulouse (31) ma dernière, le Bitza à Strasbourg (68) ... mais à chaque fois, elles le valaient bien, c'était des motos rares ou en superbe état 

Seven, on voit parfois "Strasbourg (68)" sur les cartes de BFM TV, parfois même "Strasbourg (Allemagne)" mais ça reste le 67 

Merci a tous pour vos plaisanteries !!!
Quand je parle d'évolutions en serie 5/6 je cherche un post qui montre les différences et les évolutions de ces series . Je vois des freins a disque sur certaines serie 6 et pas sur d'autres , je vois des manettes de starter ,pas sur d'autres ....bref l’évolution ou le bidouillage ?

Gérald 45 a écrit:Merci a tous pour vos plaisanteries !!!
Quand je parle d'évolutions en serie 5/6 je cherche un post qui montre les différences et les évolutions de ces series . Je vois des freins a disque sur certaines serie 6 et pas sur d'autres , je vois des manettes de starter ,pas sur d'autres ....bref l’évolution ou le bidouillage ?

Il y a de quoi écrire un livre ... qui existe probablement dans le commerce.
Tous les ans, une modification ou amélioration pour suivre la technique ou la mode.

Le starter, puisque tu en parles, a une commande par câble uniquement sur les carbus équipression BING (avec la cloche au dessus), les Dell Orto des 90S et les BING à boisseau des 60/7
Le commande à l'origine sur le capot de filtre à air s'est déplacée au guidon quand le filtre à air a changé de forme, de cylindrique dans le carter à parallepipédique.
Les BING à boisseau des 50 et 60/5 et /6 n'ont pas de starter (enrichisseur) mais des "titillateurs" pour augmenter le niveau d'essence dans la cuve et de fait enrichir le mélange au démarrage.

Imagine pour tout le reste ... 

alsaflat a écrit:

Seven a écrit:

Gérald 45 a écrit:
Maintenant je commence a chercher cette fameuse 60/75/5/6 et j'en trouve des belles ,bien trop loin !!!

La plus part de mes motos, je les ai achetée à l'autre bout de la France, quand j'habitais en région Parisienne ... ma LM 1 à Erquy (22), ma T à Toulouse (31) ma dernière, le Bitza à Strasbourg (68) ... mais à chaque fois, elles le valaient bien, c'était des motos rares ou en superbe état 

Seven, on voit parfois "Strasbourg (68)" sur les cartes de BFM TV, parfois même "Strasbourg (Allemagne)" mais ça reste le 67 

Je suis impardonnable, bien sûr que Strasbourg est dans le Bas-Rhin, mais je suis passé par Colmar, saluer un brigand qui trafiquait dans la  , d'où ma méprise ... et j'ai toujours préféré le Haut-Rhin ...

Salut a vous tous !
Que pensez vous de ça https://www.leboncoin.fr/motos/1995543383.htm

Dommage qu'elle n'ait pas de disque devant, le tambour freine parfois très bien mais le disque est plus facile.

Comme tu peux voir, elle à des BING à boisseau avec starter contrairement à ce que j'ai dit plus haut, c'est une 2eme version de /6 avec les commodos des /7 et un tas d'autres trucs du genre ou bien les carbus ont été changés ...

À ce kilométrage, il est prudent de changer les guides de soupape si ça n'a pas été fait.

Merci de ton avis ! Pas facile de s'y retrouver et faire la différence entre des "bidouilles" et l’évolution d'origine des motos  .... Elle est a 2h30 de Briare une visite n'engage a rien ...

La visite t'en apprendra plus sur l'état de la moto et sur le vendeur. Si un flatistanais du coin, un brin connaisseur, pouvait t'accompagner, ce serait un plus.

Gérald 45 a écrit:Merci de ton avis ! Pas facile de s'y retrouver et faire la différence entre des "bidouilles" et l’évolution d'origine des motos  .... Elle est a 2h30 de Briare une visite n'engage a rien ...

Elle a l'air saine, historique connu, c'est toujours un plus, la bulle de S est bien, au pis-aller tu peux la revendre, tu as aussi le porte bagage et les sacoches ... ça peut, être une bonne occaz, reste le prix, mais une p'tite négo devant la mob est certainement envisageable ... vas la voir, c'est le seul moyen de te faire une idée 

Salut Seven
Tout a fait ! j'attends des photos supplémentaires avant de me déplacer et je tenterais une négociation (assez forte)  ....
Dit moi ton joujou est une véritable Seven ou une "Martin"

C'est la descendante officielle de la Lotus Seven, une Caterham 

Un peu cher pour une 600 ...

3500 € max,...

Salut Seven et JPD !
Et oui j'ai connu les coupes "Caterham " il y a une 20èn d'années avec JC Jandé en pilote !
3500 €maxi ! Tu es sur de ton coup  JPD ???  C'est vrai que certaines restent longtemps en annonces et sans doute ne se vendent pas car les proprios sont trop gourmands .....

Pareil que JPD....
Affichée à 5800, il y a au moins 2000€ de trop ; à 100000 Km, si rien n'a été fait, elle est tournante et roulante mais déjà bien fatiguée (distribution totale, pompe à huile, coussinets, réalésage, embrayage, roulements de boîte, cannelures de pont et j'en passe pour la partie mécanique uniquement); il y a un paquet d'argent et de temps à y consacrer pour la remettre en parfait état.
Je t'encourage néanmoins à aller la voir pour que tu te fasses une idée de ce qu'il ne faut pas acheter au prix affiché !

Une chose st sûre: il y a beaucoup de frais à prévoir si on veut rouler sereinement.

A 3000 , il y a déjà  un risque de se faire avoir.
Peu probable que le vendeur accepte un prix réaliste.

A fuir donc. 

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