serie 5/6 pour finir ma vie de motard ....

gagné.........

OK ! Bien oui salut ! En effet ça fait un moment que l'on ne s'est pas vu ! Et dit donc as tu encore un moteur  175 Tobec a vendre ?
Pour ma part je viens de conclure avec une BMW R1100s . Je la ramènerais d'ici fin septembre seulement ...Je te montrerais ça ...

Bon bien voila je me suis donc décidé a acheter une R1100 S de 2004 !! En partant de l'idée de rouler en BMW serie5/6 je me retrouve avec une moto "moderne" Merci a ceux qui m'ont guidé dans mes recherches et d'ici quelques années quand j'aurais un peu plus de temps a consacrer a la recherche je ne dis pas non a une serie 5 oui 5 avec frein a tambour et puissance modeste certes,  mais je les trouve tres belles aussi !!!

Gérald 45 a écrit:Bon bien voila je me suis donc décidé a acheter une R1100 S de 2004 !!

Les plus sympa, après 2003, double allumage, ça donne un moteur plus doux sans perdre en quoi que ce soit, elle a un Té + guidon "superbike", c'est Top confort ... j'aimais déjà bien les bracelets d'origines en position "au-dessus du T sup" 
Très jolie brèle 

Merci Seven !
Oui le choix n'a pas été facile entre mon idée de départ de serie 5/6 et la R1100S il y a un monde ! Je ne renie pas les 5/6 ,je remets a plus tard l'achat car je les trouve vraiment sympa même avec les tambours de freins et leur faible puissance ....J'attendrais d'en trouver une a un prix raisonnable et non pas ce qui s'affiche en ce moment ........

Gérald 45 a écrit:J'attendrais d'en trouver une a un prix raisonnable et non pas ce qui s'affiche en ce moment ........

Pas sur que les choses aillent en s’arrangeant… Mais au moins, les « oilheads » sont au plus bas de leur cote et monteront aussi.

"Oilheads"... ??

Ben oui, elle ont de l'huile dans la tête 

Culasses à refroidissement mixte air et huile par opposition aux "vieilles" seulement à air

Une ligne Remus avec la P’tite puce qui va bien et c est un régal la 1100S

Monsieur a écrit:"Oilheads"... ??

Par opposition aux « airhead », les flats à air quoi. Les 1100 jusqu’aux 1200 avant les liquides sont dans la catégorie des « oilhead » mais je e savais pas comment le traduire sans anglicisme Les flats twins bicylindres à plat à refroidissement air/huile, c’est long.

Merci pour la traduction.  


J'avions point compris.

Gérald 45 a écrit:OK ! Bien oui salut ! En effet ça fait un moment que l'on ne s'est pas vu ! Et dit donc as tu encore un moteur  175 Tobec a vendre ?
Pour ma part je viens de conclure avec une BMW R1100s . Je la ramènerais d'ici fin septembre seulement ...Je te montrerais ça ...

Salut Gerard, il me reste un peu de Motobec mais a l'époque je les avais achetés avec un copain et pour l'instant rien a vendre........

Merci Patrick !
Je recherche juste un cylindre .....
Affaire conclu avec la R1100S je vais la chercher vendredi dans 10 jours

Gérald 45 a écrit:...J'attendrais d'en trouver une a un prix raisonnable et non pas ce qui s'affiche en ce moment ........

Tout dépend de l'état, je connais une 75/5 "neuve", entièrement restaurée par un maniak 

Salut Seven !
Sans doute , il y en a de très bien refaites , elle ne sont pas a vendre .....

Es-tu allé voir dans la rubrique annonce de notre chère forum ?

Salut Slide !
Oui bien sur , il y a bien de belle moto a vendre , c'est le prix qui coince !!! Je ne suis pas encore assez amoureux pour mettre tant , ça viendra sans doute .....

Gérald 45 a écrit:Merci Patrick !
Je recherche juste un cylindre .....
Affaire conclu avec la R1100S je vais la chercher vendredi dans 10 jours

je sais plus si j'ai un cylindre seul sans déshabiller un moteur a voir...............

Salut !
ou si non  je t’achète un moteur !! Z2C petites ailettes  Dis moi .

Salut a tous  
Voila je suis aller chercher cette belle R1100S avec laquelle je retrouve certains comportements qui me plaise bien . Freinage , tenue de route , accélération , couple ...
Maintenant elle n'a pas de carbu donc , merci a vous tous !!

Elle doit aller vite : elle est rouge. 

Gérald 45 a écrit:

Une "double allumage" et guidon haut, le meilleur compromis 
Bravo pour cet achat

Belle achat .

Un collector qui en ce moment est au prix le plus bas.

Même en configuration d'origine ,c'est un piège à permis .

FICHE TECHNIQUE (chiffres moto-journal)
Cylindrée: 1085 cm3
puissance: 98 ch à 7500 tr/mn
couple: 10,2 mkg à 6000 tr/mn (usine: 9,9mkg à 5750tr/mn)
vitesse maxi: 238 km/h à 8700 tr/mn en 6éme ,250 compteur (usine : 225 à 8220 tr/mn)
accélération:
0 à 100 km/h: 3,4 s ,58 m
0 à 200 km/h: 14,5 s ,553 m
200 m DA: 7,3 s ,155 km/h.
400 m DA: 11,3 s ,190 km/h.
1000 m DA: 22,2 s ,216 km/h.
poids à vide: 208kg
poids en ordre de marche: 229 kg
options: jante large arrière 5,5 pouce, pneu 180/55 ZR 17,suspensions sport (garde au sol) ,amortisseur de direction (les mêmes options que la r 1100 S réplika), poignées chauffantes,valises.

A garder,ce sera dans 10 ans un modèle qui sera recherché .

jpd a écrit:Belle achat .

Un collector qui en ce moment est au prix le plus bas.

Même en configuration d'origine ,c'est un piège à permis .  

A garder,ce sera dans 10 ans un modèle qui sera recherché .

Les motos sportives, déjà aujourd'hui...
Alors dans 10 ans... 

nortonton a écrit:

jpd a écrit:Belle achat .

Un collector qui en ce moment est au prix le plus bas.

Même en configuration d'origine ,c'est un piège à permis .  

A garder,ce sera dans 10 ans un modèle qui sera recherché .

Les motos sportives, déjà aujourd'hui...
Alors dans 10 ans... 

Faudra patienter pour savoir, mais vu l investissement ça vaut le coup de tenter, même si t es pas spéculateur.

Sauf que la 1100 S ,c'est une fausse sportive :tu peux partir en vacances avec sans problème.  

Elle est dans la lignée des 69S,90S,100S...



Avec ma selle confort gel:





Ce n'est pas le cas de son successeur le 1200S,beaucoup plus radicale...et qui n'est sortie que 2 ans avec un faible succès à la vente.