ca charge mais pas assez

salut a tous,

j'ai un pb sur la r60/7 du side. ca charge mais pas assez. J'ai potassé, testé, j'y arrive pas.
J'ai 15V a la sortie du pont de diodes sur le départ du gros rouge
entre le D+ et la masse (régulateur débranché), j'ai 11.4V, d'apres le tuto dArbracam, ce serait le pont de diodes le responsable (4V d'écart entre ces deux mesures). Mais j'en ai testé 3, c'est pareil ! et j'ai 12,5V max aux bornes de la batterie. J'ai testé deux autres regulateurs aussi. a moins que tout soit pourri, je ne vois pas, mais surtout je n'y comprends plus rien !
help :)
Pierre

12,5 v moteur en marche ?

Vérifies si tu n'as pas de  la corrosion dans la prise du régulateur.

je l'ai débranché et rebranché plusieurs fois, j'en ai branché deux autres, ca a l'air assez propre..
je ne comprends pas pourquoi si j'ai 15V a la sortie du pont de diodes, je n'en ai que 12,5V aux bornes de la batterie..
D'autant que dans mon souvenir, on voyait bien la tension monter avec le régime moteur, puis se couper et redescendre arrivée vers 13,5V quand le régulateur faisait son taff..

et je viens de shunter le régulateur, ca fait pareil. en augmentant le régime moteur, la tension monte d'1 V et plafonne vers 12.4V

Ben c'est la batterie qui est morte !

ben elle est pratiquement neuve :(((

Contrôle le redresseur, p'têt une diode qui a le Covid.

Les 15 V sur le redresseur, tu les as dans quelle condition ?
Batterie branchée ?

Si c'est le cas, 15 V sur le redresseur et 12.4 V sur la batterie au même moment, ça doit chauffer quelque par le long du fil rouge ...

C'est ca queje comprends pas
15V a la sortie du redresseur, mais je débranche le gros fil rouge..
et effectivement je ne comprends pas ou vont ces 2.5V etsurtout, jusqu'ici, apparemment tout allait bien

je vais peut etre dire une connerie, mais allons y...
je sais que ma batterie est un peu déchargée, vu que c'est comme ca que je me suis rendu compte que j'avais un problème.
c'est pour ca que quand je mets le contact, j'ai 11,7V. mais est-ce que c'est pour ca que je ne trouve pas 13.5V a ses bornes moteur tournant ?
autrement dit, si je la charge, ma tension aux bornes sera supérieure a 12.5v moteur en marche ?
c'est la moto du side qui est sur le trottoir. je bosse donc dehors..  pour charger la batterie, il faut que je passe le fil par la fenetre et que je laisse le chargeur dehors et demain il pleut. un peu la crotte quoi...

En clair 15 V sans la batterie (fil rouge débranché) et 12.5 en branchant la batterie.

C'est exactement comme ça quand une batterie ne prend plus la charge ...

Ne joue pas trop à débrancher le fil rouge, c'est un truc de sauvage pour griller le redresseur et le régulateur.

Charge la batterie à 100% avec un chargeur (si elle veut bien).
Pendant la charge, le tension monte autour de 14 V si la batterie tient le coup
Après la charge et un repos de 5 ou 6 heures, la batterie devrait être à 12.6 V.
Si c'est le cas, branche la et teste la tension vers 2500 t/mn, tu devrais être au dessus de 13 V

pierval08 a écrit:je vais peut etre dire une connerie, mais allons y...
je sais que ma batterie est un peu déchargée, vu que c'est comme ca que je me suis rendu compte que j'avais un problème.
c'est pour ca que quand je mets le contact, j'ai 11,7V. mais est-ce que c'est pour ca que je ne trouve pas 13.5V a ses bornes moteur tournant ?
autrement dit, si je la charge, ma tension aux bornes sera supérieure a 12.5v moteur en marche ?
c'est la moto du side qui est sur le trottoir. je bosse donc dehors..  pour charger la batterie, il faut que je passe le fil par la fenetre et que je laisse le chargeur dehors et demain il pleut. un peu la crotte quoi...

J'ai répondu pendant que tu écrivais.

Si la batterie est à 11.7 V, c'est pas chargé et c'est normal que tu n'ai pas plus de 13.5 V.
Après la pluie, va faire un tour d'une heure et la tension devrait remonter.
À 13.5, ça charge !

alors ok merci, je vais faire ca. 
je vérifierai demain du coup. par contre, ca ne m'expliquera pas pourquoi j'ai perdu de la charge de ma batterie. ces derniers jours, j'ai fait du bouchon, et c'est vrai que j'ai rajouté de l'éclairage sur le side (avant et arrière), mais j'ai aussi fait de l'autoroute, ca aurait du recharger..
je verrai demain et je vous tiens au jus :)
dernière question : sur mon pont de diodes, il y a un composant électronique cylindrique noir qui relie la partie supérieure du chassis a la partie inférieure. soudé dans un perçage fait dans le chassis. d'un côté, il était dessoudé. j'ai tenté de le ressouder, mais il faut chauffer le chassis, je pense que mon fer n'est pas assez gros. c'est quoi ce truc ?
Pierre

En général, dans le redresseur, on y trouve des diodes.
6 grosses diodes "bouton", 3 sur le négatif (en haut) et 3 sur la positif (en bas)
On trouve aussi 3 petites diodes cylindriques ou sphériques entre les trois cosses du connecteur et la cosse du fil bleu (D+)
Et encore, sur les /6 et plus, deux autres petites et cylindriques ou sphériques entre la cosse Y (sur le côté gauche vu de face) et le positif pour une et négatif pour l'autre.
Mais il n'y a rien directement entre le positif et le négatif.

bon...
je viens de rallonger les fils de mon chargeur pour que ca charge toute la nuit malgré la pluie :)
et je ferai une photo de ce dont je parle demain..
en attendant je vais remonter un pont, parce que comme ca, j'aurai l'impression d'avoir fait quelque chose aujourd'hui !! :)) !!!!!
Pierre

bon deja apres une nuit de charge, le chargeur dit 100%
dans quelques heures et quand la tempete se sera calmée, j'irai mesurer sa tension...
Pierre

suite...
ce matin, batterie a vide apres une nuit de charge et une journée de repos : 13.1V
je démarre une fois, je recontrole, 12.6V
je redémarre, je mesure la tension aux bornes de la batterie : ca monte a 14.2V
je teste une autre vieux régulateur que j'avais : ca ne monte qu'a 12.8V
un 3e : 12.7V
je reteste avec le mien : 13.4V ( un peu haut dans les tours je trouve) et surtout, dans mon souvenir, la tension montait avec le régime, et on voyait le moment ou le régulateur coupait, on la voyait redescendre un peu. là non...

apres tout ca, batterie a vide : 12.6V et contact mis avec les phares : 12.4V

J'ai acheté une nouvelle cellule redresseuse parce que la mienne a un truc qui ne me plait pas, je ferai une photo, un truc un peu noirci..

Pierre

Ta batterie semble bonne pour le service.

Fais voir ton bidule noirci !

J'ai eu le même problème avec ma 100 GS en septembre. Charge insuffisante mais le voyant s'éteignait quand même.
J'ai constaté que des silents bloc de la platine étaient HS et qu'elle pouvait se mettre en contact avec le carter, ce qui n'a pas du lui plaire.
Je l'ai changée et j'ai refait à neuf son câblage.
Depuis, plus de soucis.

apres le dej, je viens de reprendre la tension aux bornes de ma batterie : 13.1V normal ?
pour montrer le bidule noirci, il faut que je le redémonte, et il repleut...
j'ai pas de silent bloc pour la mienne, c'est un modele 77 (r60/7) le pont de diodes est vissé directement sur le carter
hier j'ai rajouté le fil qui va du Y de l'alternateur au pont de diodes, je ne l'avais jamais remis je ne sais pas pourquoi.. quelle incidence ?
Pierre

Le fil Y permet de rajouter un peu de puissance.

Quand tu auras déposé le redresseur, tu pourras tester avec ce auto : 

ca marche.
et 13.1V au repos, c'est pas un peu beaucoup pour ma batterie ?

Ça dépend depuis combien de temps elle se repose depuis sa dernière charge (chargeur ou alternateur).
Il faut au moins 6 heures ou plus.

Mais une batterie qui fait plus que 12,6 (12,8 gel) au repos, c'est pas commun.

PizzaRoller a écrit:Mais une batterie qui fait plus que 12,6 (12,8 gel) au repos, c'est pas commun.

Sauf si c’est une 24 volts qui est morte