RECENSEMENT SIDE CAR DU FLATISTAN

ET DEUX DE PLUS ..............[url=https://servimg.com/view/20291247/7]  [/url]


R 100  PICHON AVEC UNE CAISSE DEDOME
R 50/5 AVEC SIDE DNIEPR

On a dû se croiser aux Isards.
Il doit y avoir une sacrée différence de performance entre les deux!!
Comment fonctionne ton R50/5. Moteur toujours en 500?
J'ai moi-même un bitza avec moteur R50/5 d'où ma question.

Bonsoir

La photo a été prise au rassemblement Les Izards par mon ami Christian

Oui affectivement le 1000 est confort + pour enrouler des kilomètres ..Mais mon r50/5 qui l'est toujours officiellement ........à des poumons plus conséquent mais dans ces carters d'origine .....Tout seul dessus par les petites routes c'est sympa j'adore je n'est pas l'impression de vieillir je suis toujours dans mes années 1970.

AMDS a écrit: je n'est pas l'impression de vieillir je suis toujours dans mes années 1970.

Belle phrase à laquelle j'adhère complètement.

GISLI a écrit:

bmw64 a écrit:
Faudra un jour que quelqu'un m'explique la différence entre un Squire et Watsonian Squire, certains dises que le Squire est une marque, d'autre me dises que c'est Watosonian qui fabriquait le Squire. J'ai un Squire comme side et je n'ai toujours pas la bonne réponse.
Si l'un de vous a la réponse, il aura droit à une balade en Squire.

En 1988, fusion unique du fabricant de side car le plus ancien Watsonian (depuis 1912) et Squire, le plus réussi des producteurs modernes pour former Watsonian - Squire.

Acheté en 1988, mon 1er attelage était un Gold Wing 1.1 + Squire 


P.S.: A quand pour la balade ? 

Merci Gisli pour c'est info, c'est un peu plus clair pour moi, je saurai au moins quoi répondre quand la question se présentera. 
Pour la balade c'est d'accord, il m'est arrivé d'aller à Gédine pour le TT Belge. j'ai aussi pas mal de copains en Belgique avec lesquels je participe au Quarté Belge. Ou alors nous échangerons les sides lors d'une rencontre des sides du Flatistan.

Zut, j'ai oublié le "cache" sur la boite...

cascaboulon a écrit:




Zut, j'ai oublié le "cache" sur la boite...

Elle pourrait faire la Moselle aussi !

whitecap a écrit:
Elle pourrait faire la Moselle aussi !

Avec quelques bonnes prières, et une bonne caisse à "clous", mais... je ne désespère pas de fiabiliser la "bête". L'espoir fait vivre

cascaboulon a écrit:Avec quelques bonnes prières, et une bonne caisse à "clous"

Exactement, dans le genre "tu sais quand tu pars mais tu ne sais pas quand tu reviens"  

whitecap a écrit:

cascaboulon a écrit:Avec quelques bonnes prières, et une bonne caisse à "clous"

Exactement, dans le genre "tu sais quand tu pars mais tu ne sais pas quand tu reviens"  

  c'est c'la ouiiii

Ils sont superbes ces sides

Sacré Vince !
Tu as eu sacrée une bonne idée avec ce recensement des sides du Flatistan.
Et moi qui ne remarque ton post alors que vous en êtes déjà à la 7ème page....
 
Avec un ami (que certain connaisse mais qui n'est pas inscrit sur notre forum)
Nous étions tous les 2 tentés par "l'Aventure Sidecar", mais comme nous avons chacun plusieurs motos on se disaient :
  - c'est un piège,
  - c'est nase,
  - ça n'avance pas
  - c'est stable que quand c'est à l’arrêt,
  - ça prend de la place dans le garage
  - on est comme des couillons dans les bouchons
  - on ne s'en servira jamais.....


Quitte à faire une connerie en achetant un sidecar autant la partager

Comme ça au pire, on en fait chacun 1/2




Notre choix c'est donc porté sur un des side les meilleurs marchés:
La MZ 251 ETZ de 1990 attelée d'usine avec un Stoye modèle Superelastic.
Nous l'avons acheté et remis en état à parts égales.

Nos 2 noms figurent sur la carte grise Solo/Sidecar en propriétaire et co-propriétaire.
 
C'est avec cet engin que nous avons fait notre apprentissage du sidecar.
Genre de Citroën 2cv
Aussi bon marché à l'achat et à l'usage
Aussi simple et rustique mécaniquement
Aussi souple en suspension
Aussi confortable, pratique avec son coffre et le basculement du capot pour monter à bord
Et aussi peu performant…(même après le suralesage en 300 cc)


Mais rapidement, après une centaine de kilomètres cet engin asymétrique m'a amusé et fait penser au Blohm&Voss 141. J'invite les curieux à quelques recherches. "Google est votre ami"
Blohm und Voss , c'est ainsi que notre sidecar est baptisé (Merci à Pizza pour l’autocollant)
 
Le pilotage de ce sidecar est captivant. Oui j’ai écrit Pilotage !
Bon d’accord on croise à 80/85Km/h GPS sur le plat et sans vent
A fond en descente, une fois j’ai pris 106 Km/h GPS …. Il entre en vibration et ça fait peur !
Le jeu consiste à essayer de garder la vitesse acquise, les roues presque au sol en contrôlant les dérives de l’attelage
Il faut de l’application, de la concentration, et c’est passionnant.


Tout en faisant rouler nos autres motos, en 6 ans nous avons parcouru 23 000 km avec ce sidecar entre Méditerranée et Atlantique, circuit Candie, hivernales des Izards, et désert des Bardénas,
 
A bientôt sur les routes
 
URSule

Merci pour ton texte et tes photos ...
Il y a 20 ans, je roulais souvent en hivernale avec un ami qui possédait le même attelage, très sympa, que de bons souvenirs ... mais fallait savoir prendre son temps !!!

Merci Ursule pour ta participation!
Et oui,nous l'aimons bien ce petit side MZ! Il est magnifique.
Lors de l'hivernal des izards, c'est lui qui monte le plus haut vers le col.

Mon premier side, acheté en 1985 chez un gentil bricoleur à la Seyne sur Mer:


 A la base, la moto était une R69S avec moteur 900. J'ai vite remplacé le moteur par un 600 pour être en règle. J'ai mis une partie de carénage de K100RS et bidouillé le panier pour mettre 2 siège de fiat 500.
Sur la photo, il me servait à transporter les poubelles (avec le jeune voisin aussi). 
Sa conduite restait très aléatoire, voire dangereuse.
Je devais aller à la rencontre BMW à Munich, avec femme, 2 enfants et des packs de bière, soit 600km...
J'ai fait 500m avant de heurter un arbre qui traversait la route. On y est allé en voiture...

Mon 2° attelage en 1986 était plus cohérent: même moto mais side Jewell. J'en ai fait des bornes avec! 


Grimper la Bonnette, ça va, mais redescendre avec le frein à tambour d'une "série 2"...c'est moyen...

On se retrouve même sur le circuit du Castelet, le side du milieu, sans casque (belle époque!) Merci Jeaniel qui nous a offert ce tour de circuit lors d'un grand prix en 1986:


3° side en 1988: une R90/6 homologuée par miracle, sous le nom de Lordi. Le Jewell a été scié dans le sens de la longueur et élargi. Le parebrise ne fut pas une réussite! Moto avec roues de 15", faux-cadre fabriqué perso


4° side, le plus cohérent: la R90/6 avec un Watsonian. Mais ouille pour le passager, tellement la suspension est ferme! Le cadre du panier a été renforcé par des arceaux car ça louvoyait dur. 



Ensuite, j'ai vainement tenté de greffer un Choda et j'ai tout vendu!

5° et ma petite R25/2 qui devait trainer un Kali pour aller en Bourgogne en 1989, avec mes deux enfants (moto non homologuée side à l'époque):


Puis et enfin, la R25/2 avec le bô side Steib LS200 (sauvé de la rouille):

Merci Daniel pour ta participation!
Pour moi,tu fais partie des références en termes de side car et de BMW anté série 5.

Du Flatistan, oui, peut être..

Ça,c'est pas un side car!

Pourquoi, il n’est pas du bon côté ?
N’empêche que le suivre, faut se cracher dans les gants.
Ce n’est pas à moi mais j’en ai fait plusieurs fois le tour.

Bon et bien voilà mon destrier ;




sur la dernière image avec son nouveau guidon, un bon vieux Ural y'a rien de tel ! 

Topf a écrit:Pourquoi, il n’est pas du bon côté ?
N’empêche que le suivre, faut se cracher dans les gants.
Ce n’est pas à moi mais j’en ai fait plusieurs fois le tour.

Le sujet est le recensement des sidecar du Flatistan... 

Merci Stéph52!
Tu peux nous en parler un peu?

Je l'ai depuis le mois de Juillet, l'ancien proprio m'a dit que le moteur a du mal à tenir le ralenti,
il m'a conseiller de mettre des Dellorto ce que j'ai fait et j'ai mis une bobine d'allumage haute performance de 2cv,
je cherchais un Ural principalement et surtout avec des freins à tambour, j'avais mis une annonce sur le coincoin
en précisant mon budget et autres et c'est comme ça que je l'ai trouvé !
J'adore piloter cet engin je me retrouve 50 ans en arrière !
C'est vraiment rustique et je prends un plaisir fou à son bord,
ça fait longtemps que j'en voulait un mais je n'avais pas la place et cet été j'ai décidé avec l'aide de mon fils de faire une ouverture dans un mur de 60cm
pour enfin avoir une porte de garage !
Depuis j'ai fait quelques améliorations/ équipements et là j'attends une corde en chanvre pour la placer sur la roue de secours
et la plaque de points de graissage qui va sur la trappe du réservoir. 

Merci !

Première sortie dans la neige;


je suis surpris par la tenue de route avec une seule roue motrice ,
je suis passé dans un chemin avec pas mal de dénivelé et nickel
et tout ça à côté de Langres !

Nickel