RECENSEMENT SIDE CAR DU FLATISTAN

Je compte 43 machines, effectivement je ne pensais pas qu’il y avait autant de motos avec panier.  Bravo ! 
C’est vrai qu’il s’agit d’un véhicule utilitaire,  sous-estimé par la communauté des deux-roues  ...mais également hautement respecté comme un ancêtre 

whitecap a écrit:Je compte 43 machines, effectivement je ne pensais pas qu’il y avait autant de motos avec panier.  Bravo ! 
C’est vrai qu’il s’agit d’un véhicule utilitaire,  sous-estimé par la communauté des deux-roues  ...mais également hautement respecté comme un ancêtre 

Il en manque encore quelques-unes. Je dirais qu’en tout, si on considère ceux chez qui ce sujet ne manquera pas de provoquer une envie ou un besoin, on doit approcher les 100 sides. Largement de quoi étoffer la section dédiée aux sides  Vous z’en pensez quoi?

j'avoue que ça me titille depuis longtemps le side ... Le truc pour aller chercher le pain, pas d'aspects raisonnables, sinon, ça serait la Twingo ou la Bleue ;-)

Palica a écrit:Je dirais qu’en tout, si on considère ceux chez qui ce sujet ne manquera pas de provoquer une envie ou un besoin

Je ne suis pas intervenu car pour moi le recensement concernait ceux qui en avaient déjà un (roulant ?).
Donc en effet si on ajoute les projets, ça fait sans doute plus. Pour ma part je compte laisser ma 601 attelée (mais pas à l'actuel)

T'en as une à moyeu alu ?

Je n'avais pas osé compter!
J'espère que cette liste continuera à s'étoffer.
Pour vous remercier de votre participation et de votre enthousiasme, voici 
une jolie photo bien de circonstance.

Diabo a écrit:T'en as une à moyeu alu ?

Non moyeux fonte. Version "nomale"
Jolie photo BMvince

Trop belle ta photo !!!  

Merci Vince. 

Eric S2 a écrit: ça me rappelle mon regretté M72... 

bon , ben moi c'est pareil , la finalité des mes projets deux/trois roues sera de revenir au side .
quand j'aurais terminé la 900 , je compte la vendre pour acheter une base saine et me remonter un chouette side .
en effet , ma femme n'aime pas la moto , en fait elle a peur , vachement peur . par contre le side ça la rassure ( si elle savait ... ) et elle trouve ça sympa . moi j'aime ça aussi , pour rappel a l'époque je roulais avec un série deux avec un moteur 75/5 et un panier inconnu au bataillon que j'avais acheté 600 francs a Neuville !!!
donc très certainement que ça va finir comme ça . avec un side ancien !!!

Chez Grouniache,


Une Zundapp KS 601 avec un Steib S350,  Ca manque de confort, dixit la passagère mais un plaisir pour le pilote,
et une R69 avec un précision porteur , c'est du lourd pour le pilote, mais que du confort pour la passagère

et quelque part dans la grange il reste une r50 en pieces avec un Précision tourisme

Salut Alfred,

Ça fait un bail qu'on t'avait vu traîner ici.

Salut Lolo,

Je n'ai plus le temps, je travaille,
Quand j'ai déménagé je pensais faire les travaux en 2 ans,  j'ai toujours été optimiste, un an et demi plus tard, je pense que dans moins de 10 ans ce sera fini ou presque , au plaisir de te revoir en side au plus vite

Super! Merci Alfred!

Bonjour à tous,

Je viens de voir ce post...
Mon attelage R100T - Watsonian Squire. Réalisé par EML en 1982 (châssis, roues R15, fourche), freinage Brembo/BM des années 90.





Pour la petite histoire, je l'a acheté 4500€ (Carte grise "Side-car") en Flandre.
Pour le moment j'ai refait/remplacé:
- 4 amortisseurs Shock Factory sur la moto
- Amortisseur Fournles sur le panier
- Refait totalement les freins AV et AR
- Remplacer l'alternateur par un Enduralast Brushless (450w)
- Allumage électronique Boyer
- Refait l'embrayage et la boite (cette dernière par POCA laquelle à été affublée d'une 5eme "longue")
- Carbu G+D
- Chaine de distri
- Montage d'une entretoise de carter d'huile et d'un radiateur d'huile avec thermostat. 
- Roulements, électricité 

A ce jour, je compte +/-15.000km de voyage et une gamelle (évité un chien) qui a détruit le carénage.
Une machine fantastique, confortable et facile.

Bonne route à tous et peut être à l'hivernale de Vassieux.

Belle association, j'aime bien l'ensemble.

Faudra un jour que quelqu'un m'explique la différence entre un Squire et Watsonian Squire, certains dises que le Squire est une marque, d'autre me dises que c'est Watosonian qui fabriquait le Squire. J'ai un Squire comme side et je n'ai toujours pas la bonne réponse.
Si l'un de vous a la réponse, il aura droit à une balade en Squire.

mon mien, equipé de sa nouvelle fourche
la précision du train avant est incroyablement améliorée 
(faut dire que avec la fourche télescopique russe, remplie à la 80W90, le pneu touchait le garde boue et un tube de fourche dans les virages un peu appuyés)

Encore 2 attelages fort différents mais très sympas !!! 

bmw64 a écrit:
Faudra un jour que quelqu'un m'explique la différence entre un Squire et Watsonian Squire, certains dises que le Squire est une marque, d'autre me dises que c'est Watosonian qui fabriquait le Squire. J'ai un Squire comme side et je n'ai toujours pas la bonne réponse.
Si l'un de vous a la réponse, il aura droit à une balade en Squire.

En 1988, fusion unique du fabricant de side car le plus ancien Watsonian (depuis 1912) et Squire, le plus réussi des producteurs modernes pour former Watsonian - Squire.

Acheté en 1988, mon 1er attelage était un Gold Wing 1.1 + Squire 


P.S.: A quand pour la balade ? 

alexv11lm a écrit:
- Remplacer l'alternateur par un Enduralast Brushless (450w)

Salut, bel attelage,

Fais attention avec ton Enduralast, ils sont connus pour avoir un réglateur très peu fiable. On m’avait prévenu, je n’ai pas écouté, et le régulateur se mettait parfois à monter à 18 volts. Par chance, mon Odyssey avait résisté mais je suis revenu à l’alternateur d’origine.

Palica a écrit:

alexv11lm a écrit:
- Remplacer l'alternateur par un Enduralast Brushless (450w)

Salut, bel attelage,

Fais attention avec ton Enduralast, ils sont connus pour avoir un réglateur très peu fiable. On m’avait prévenu, je n’ai pas écouté, et le régulateur se mettait parfois à monter à 18 volts. Par chance, mon Odyssey avait résisté mais je suis revenu à l’alternateur d’origine.

J'ai aussi remarqué, il est fort généreux, en route (àpd de 2000tr/min) avec phare, je suis à quasiment 14v.
Ca fait un an et 10.000km que ça tient mais je n'ai pas tout à fait la conscience tranquille d'autant plus que j'ai un allumage électronique.

Et ben en voila du beau monde et de bien belles machines !
Luxy, je crois qu'on a échangé il y a quelques années a propos de Fj1200 et de side Lotus non ?
Depuis que j'ai posté le mien, (R60/7 Précision Break deux places)  j'ai fait une modif pour résoudre mon problème d'amortissement mou à l'avant : Comme c'était avant qu'on me le vole, j'ai rajouté un 3e ressort sous la colonne de direction. Ca me permet d'avoir une fourche plus raide quand il est attelé, et quand je dételle, je dégonfle les fournales a l'arrière, je vire ce 3e ressort, et je retrouve une vraie moto confortable en solo.
J'ai soudé un bout de cylindre sur le renfort de fourche :


j'ai fait une petite pièce qui s'emmanche sous le T inférieur et est vissé dans les filetages de l'amortisseur de direction, coupé un ressort d'amortisseur arrière, et voila :



Fini :



Les soufflets paraissent crades à côté, en vrai ca se voit pas..
C'est un petit peu raide, mais ca vire presque a plat, ca évite de se foutre en l'air en tournant à droite en première :)
Je vais voir à l'usage, mais je crois que je ferai faire un ressort sur mesure un peu plus long et un peu moins raide. Je mettrais volontiers des fournales un petit peu moins hauts à l'arrière aussi, histoire que le tout soit un peu plus bas. Mais pour le moment, c'est très satisfaisant !

a +
Pierre

belle modification propre et bien pensée

Ça en fait presque une BMW Springer..

Belle réalisation... !!! 

Pratique pour celui qui dételle de temps en temps sans trop de travail pour retrouver un solo.

ET DEUX DE PLUS ..............[url=https://servimg.com/view/20291247/7]  [/url]


R 100  PICHON AVEC UNE CAISSE DEDOME
R 50/5 AVEC SIDE DNIEPR