RECENSEMENT SIDE CAR DU FLATISTAN

  ... et quel beau terrain de jeu qu'est la Bretagne !!!  

Wouaw! Merci mille fois, BMvince, de m’avoir orienté ici! 
Ces attelages sont tous plus beaux les uns que les autres. Et il y en a tant! Certaines marques de paniers me sont inconnus et pourtant...  Enfin quelques photos des têtes de fourche en nez de cochon. Je connaissais Avon, mais pas Darcos. Elles sont admirablement moches, mais je ne cracherais pas dessus.

Des idées, j’en ai à revendre et certaines sont devenues des idées fixes. Je  n’en dors pas la nuit.

@ Palica: Je ne comprends pas tes critiques concernant les deux roues motrices, e.a. qu’un tel attelage est moins bon sur la neige, qu’il ne tourne pas, ... Ce n’est pas l’expérience que j’ai eu avec mes 2 Dnepr. 
Pour moi, Dnepr était supérieur à Ural. ”Était”, puisqu’ils ne les fabriquent plus, avec comme conséquence qu’Ural n’à plus de concurrence et que les prix se sont envolés. Près de 20.000€ pour un Sportsman. Cinq fois le prix du Dnepr. Débile! Et cela se répercute sur le prix des occasions vieilles comme le monde, qui coûtaient alors le prix d’un pain.

bon alors les side-caristes  
                                     c'est tout? 

y a plus de paniers à référencer?    yenapu?

je rattrape mon retard...



la M72 est pour l'instant ventilée façon puzzle...

Mais l'Ural 2010 est 100% opérationnel

Nouvel achat? Félicitations !
Tu peux nous en parler? 

C'est un 2010, donc un moteur 750 culbuté, à carburateurs (l'injection arrivera en2014), et avec une boite à pigonnerie herzog (la distri aussi, je crois).
Une roue motrice, frein à disque à l'avant, tambour à l'arrière et sur le side, fourche à balancier.
Et 19900 km.
Il me tarde d'aller le faire rouler...

Je n'avais pas vu le post ...
R100 ARCEUIL avec un DBS ( toit en dur et une porte pour madame)

Arrgg c était le notre,  , salut Clem, t as bien bossé

Marcogrut a écrit:Arrgg c était le notre,  , salut Clem, t as bien bossé

Merci 
Photo prise en Irlande …. En retour de l’écosse

gaeter a écrit:@ Palica: Je ne comprends pas tes critiques concernant les deux roues motrices, e.a. qu’un tel attelage est moins bon sur la neige, qu’il ne tourne pas, ... Ce n’est pas l’expérience que j’ai eu avec mes 2 Dnepr. 

Je viens de voir ça…

Bah une Ural en mode 2RM sur la glace, n’étant pas équipée de différentiel, aura tendance à tirer tout droit. C’est assez logique et même flagrant si tu roules sur chaussée très glissante (glace, neige gelée, poudreuse un peu moins car le pneu avant réussi à accrocher un peu et la roue extérieure arrière peut perdre en traction).

Certaines Dnepr étaient équipées d’un différentiel entre la roue de la moto et celle du side (auto-blocant ou blocable, ou libre, je ne me souviens plus. C’était peut-être le cas des tiennes? Donc la vitesse de rotation des 2 roues pouvait être différente et ça n’avait donc pas d’effet sur la direction. Mais sur une Ural, si par exemple tu roules sur un lac gelé, tu peux tourner le guidon et l’attelage ira tout droit.

Dans mon cas, je me suis très rarement servi des 2RM à cause de ça, entre autre. C’était très ponctuel pour me sortir d’un mauvais pas, genre bourbier etc… Sur route, impossible (et très déconseillé) de rouler en 2RM. Tu vas juste détruire l’arbre de transmission. Comme sur un 4x4 crabotable (donc sans différentiel interpont).

MP pour CLEM42

Petit air printanier du jour. 





Déjà présentée dans "autres flat", Dnepr MT9 1971 avec moteur BMW R60/7. 

 Super, c'est fait pour sortir aussi dans les conditions actuelles...
J'ai bossé sur le mien hier pour changer les anneaux neiman de suspension...le caoutchouc dure un déjeuner de soleil (pourtant vendu comme "strong" par Idéal)...même pas 5000 kms et ils sont déjà coupés.

La petite dernière, 

Beau cheptel 

  
Chez Squire, déjà vu des 1 place ou 2 places en tandem mais ton modèle, je ne le connaissais pas, il est très bien ...    

Merci à tous.

GISLI a écrit:  
Chez Squire, déjà vu des 1 place ou 2 places en tandem mais ton modèle, je ne le connaissais pas, il est très bien ...    

Un peu encombrant sur petite routes. 

Bonjour,
le mien, un Dnepr Sevruga MT-80 à moteur R80 (R800 Serie7) est à vendre, plaques CH, expertisé, TBE.

Palica a écrit:

gaeter a écrit:@ Palica: Je ne comprends pas tes critiques concernant les deux roues motrices, e.a. qu’un tel attelage est moins bon sur la neige, qu’il ne tourne pas, ... Ce n’est pas l’expérience que j’ai eu avec mes 2 Dnepr. 

Je viens de voir ça…

Bah une Ural en mode 2RM sur la glace, n’étant pas équipée de différentiel, aura tendance à tirer tout droit. C’est assez logique et même flagrant si tu roules sur chaussée très glissante (glace, neige gelée, poudreuse un peu moins car le pneu avant réussi à accrocher un peu et la roue extérieure arrière peut perdre en traction).

Certaines Dnepr étaient équipées d’un différentiel entre la roue de la moto et celle du side (auto-blocant ou blocable, ou libre, je ne me souviens plus. C’était peut-être le cas des tiennes? Donc la vitesse de rotation des 2 roues pouvait être différente et ça n’avait donc pas d’effet sur la direction. Mais sur une Ural, si par exemple tu roules sur un lac gelé, tu peux tourner le guidon et l’attelage ira tout droit.

Dans mon cas, je me suis très rarement servi des 2RM à cause de ça, entre autre. C’était très ponctuel pour me sortir d’un mauvais pas, genre bourbier etc… Sur route, impossible (et très déconseillé) de rouler en 2RM. Tu vas juste détruire l’arbre de transmission. Comme sur un 4x4 crabotable (donc sans différentiel interpont).

le MT80 est en 2RM avec différentiel, j'ai testé sur neige et verglas, c'est sécurisant.

Ah ben merde, Tu vends ton side ?