Problème démarrage avec des DELLORTO

Bonjour à tous,
Voilà ,j’ai posé des dellorto phm 38 de 90s sur ma r100.
Le problème est le suivant:
La moto démarre que avec le starter,et les vis de ralenti serrer à fond......
J’ai contrôlé:-les conduits de gicleur de ralenti et les gicleurs(60):ok
Les carbus sont montés avec les réglages d’origine de la 90s
Seul modif sur les carbus c’est les tirettes sur les commande de starter.
Biensur tout les joints des carbus sont neuf y compris là membrane de pompe de reprise et les 2 boisseaux.
J’en perds mon latin!
Avez vous une idée du problème????

si tu regardes le chiffres sur ton gicleur de ralenti (trop petit) tu verras qu'il ne correspond pas à celui préconisé par bmw pour les R100 (voir RTM). Donc tu démontes ton gicleur de ralenti, et tu commandes le bon. tu regardes sur le site dell orto si tu ne sais pas ou il est et ensuite tu le commandes ou tu veux.

Les R100 sont montés en bing d’origine,pas en dellorto.
Est-ce que sa a une incidence?

je viens d'aller chercher les RTM  il suffit de comparer  la 90S le gicleur de ralenti est de 60 alors que la R100 oscille entre 50 et 45. Est ce que tes carbus sont vraiment de 90S ou achetés comme des phm38 mais montés sur une autre moto (guzzi laverda ........ Vu ce que tu nous dit , si tu visse à fond avec starter soit ton gicleur est trop petit soit tu as un problème avec ton circuit de ralenti

Oui ce sont à 100% des carbus de 90s.....
Oui c’est très bizarre.je comprends rien du tout!
C’est pour sa que je vous demande parce que là je sèche!

Pour les vis de ralenti,  tu parles bien des vis de butée de boisseaux,  pas des vis d'air ?

Oui oui.
Après je me disais peut être les niveaux de cuve trop bas et le gicleur de ralenti n’est pas alimenté......

vérifie tes tirettes de starter ...
J'en ai vu qui ne fermaient pas totalement (neuves)

Les câbles de starter des 90s sont particuliers, ils sont plus court au sortir de la gaine.

Je vais vérifier mes starter à tirettes si il ferme bien.
Buzzle,j’ai pas de câbles sur mes starters,c’est des tirettes rapide.

Moi, j'ai l'habitude de faire une ou deux rotations de la poignée d'accélérateur pour envoyer une giclée d'essence avec les pompes de reprises dans le conduit d'admission. As tu essayé?

L'allumage est il bien calé ? Le jeu aux soupapes bien réglé ? Si oui, moteur à température de fonctionnement, la richesse de ralenti a-t-elle été réglée correctement ?

Palica a écrit:Moi, j'ai l'habitude de faire une ou deux rotations de la poignée d'accélérateur pour envoyer une giclée d'essence avec les pompes de reprises dans le conduit d'admission. As tu essayé?

Oui essayé.

pockaman a écrit:L'allumage est il bien calé ? Le jeu aux soupapes bien réglé ? Si oui, moteur à température de fonctionnement, la richesse de ralenti a-t-elle été réglée correctement ?

Allumage était pas bien réglé,je l’ai refait mais pareil.
Jeux soupapes ok.
Moteur chaud j’ai pas trop laissé tourner avec les starters tirés.....
J’ai démonté les bougies et la couleur est très correcte.
Jpe te faire une photo si tu veux.

Ginogadgo a écrit:Bonjour à tous,
Voilà ,j’ai posé des dellorto phm 38 de 90s sur ma r100.

Neufs ou d'occasion tes dell'
tu pourrais faire une photo "vue de côté" des carbus ?

ffrd a écrit:

Ginogadgo a écrit:Bonjour à tous,
Voilà ,j’ai posé des dellorto phm 38 de 90s sur ma r100.

Neufs ou d'occasion tes dell'
tu pourrais faire une photo "vue de côté" des carbus ?

Les carbus sont d’occasion,refait avec joints neufs et boisseaux neufs.
Je fais photos des que possible.

Pour avoir eu de la Guzzi, je peux te dire que les Dell usés sont compliqués à régler voir inréglables.

sky.fred a écrit:Pour avoir eu de la Guzzi, je peux te dire que les Dell usés sont compliqués à régler voir inréglables.

J’ai démonté entièrement les carbus,passage à l’ultrasons,
Remplacement des boisseaux,des aiguilles,des gicleurs,du puits d’aiguille,des pointeaux,de la pompe de reprise et de tout les joints.

Ginogadgo a écrit:

sky.fred a écrit:Pour avoir eu de la Guzzi, je peux te dire que les Dell usés sont compliqués à régler voir inréglables.

J’ai démonté entièrement les carbus,passage à l’ultrasons,
Remplacement des boisseaux,des aiguilles,des gicleurs,du puits d’aiguille,des pointeaux,de la pompe de reprise et de tout les joints.

Oui, mais les corps, eux ont l'âge de leurs artères. Avec tout ce que tu as remplacé, tu ne dois pas être loin de la valeur de 2 carbus neufs !

pockaman a écrit:

Ginogadgo a écrit:

sky.fred a écrit:Pour avoir eu de la Guzzi, je peux te dire que les Dell usés sont compliqués à régler voir inréglables.

J’ai démonté entièrement les carbus,passage à l’ultrasons,
Remplacement des boisseaux,des aiguilles,des gicleurs,du puits d’aiguille,des pointeaux,de la pompe de reprise et de tout les joints.

Oui, mais les corps, eux ont l'âge de leurs artères. Avec tout ce que tu as remplacé, tu ne dois pas être loin de la valeur de 2 carbus neufs !

Bah suis à 300e pour la remise en état des 2 carbus.......
Et les carbus je les ai pas payé.donc je suis pas au prix de 2 carbus neufs.

les jointes de plongeurs des tirettes de starter sont Ok ? Ceux qui obstruent les conduits d'essence. Si tu as un doute fais un montage sans les joints style plomberie ça permets de se faire une idée.

Je fais toutes les vérifications cet aprem,ce matin pas possible.
Je reviens vers vous tous dans la foulée!

Salut 

Bon, tes photos m'aident pas beaucoup.
Alors quel modèle de cuve et du bouchon est le tiens ?
le droit ou le gauche ?

ffrd a écrit:Salut 

Bon, tes photos m'aident pas beaucoup.
Alors quel modèle de cuve et du bouchon est le tiens ?
le droit ou le gauche ?

Le modèle de gauche.