Achat R25, R26, R27. Points à vérifier !

Pour info, la pression de compression pour un mono 250 est de 8 kg/cm² environ.

R27 a écrit:Je pensais que c'était toi qui avait fait la photo du moteur.

Pour l'immatriculation :

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t40634p25-resoluc-est-parti-pour-importer-une-r27-d-allemagne#809813

Puis :

http://www.flat-twin-bmw.com/t36541-renseignements-immatriculation-vehicule-a-l-etranger

J'espère que le système de l'ANTS fonctionne mieux en 2020 qu'en 2018 ... sinon, je croyais que c'était plus simple en "collection" puisque la moto a plus de 30 ans !

La ligne d'échappement est neuve apparemment, mais le silencieux n'est pas celui de la R35/3, même s'il y ressemble. Il tient d'ailleurs avec du fil de fer!

De retour de ma visite de la R25/3 ... Je ne sais pas trop quoi penser ... la moto semble être restée longtemps à l'abandon !





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La suite ...

Bon, finalement, tu auras un peu plus de boulot que moi.

La différence la plus visible est la carrosserie, entièrement à refaire, mais ça se fait. C'est une question de budget.

Sinon, comme moi, tu es bon pour tout démonter en pièces détachées, tout vérifier, refaire ce qui en a besoin.

Je pense que le cylindre est à réaliser. Sais-tu s'il y a encore des cotes de réalésage disponibles ? Où en est-elle actuellement : en cote d'origine ? Déjà un ou deux réalésages ?

Mais ce qui me fait le plus peur, c'est le vilebrequin rouillé. Il faut voir les dégâts. C'est un vilebrequin monobloc, il faut le démonter en 3 pièces s'il faut intervenir sur la bielle.
J'espère que seule la surface est rouillée.

Si tu l'achètes, il ne faut vraiment pas mettre cher, car la restauration ne sera pas donnée.

On part de loin...
Le vendeur en demande combien?

R27 a écrit:Bon, finalement, tu auras un peu plus de boulot que moi.

La différence la plus visible est la carrosserie, entièrement à refaire, mais ça se fait. C'est une question de budget.

Sinon, comme moi, tu es bon pour tout démonter en pièces détachées, tout vérifier, refaire ce qui en a besoin.

Je pense que le cylindre est à réaliser. Sais-tu s'il y a encore des cotes de réalésage disponibles ? Où en est-elle actuellement : en cote d'origine ? Déjà un ou deux réalésages ?

Mais ce qui me fait le plus peur, c'est le vilebrequin rouillé. Il faut voir les dégâts. C'est un vilebrequin monobloc, il faut le démonter en 3 pièces s'il faut intervenir sur la bielle.
J'espère que seule la surface est rouillée.

Si tu l'achètes, il ne faut vraiment pas mettre cher, car la restauration ne sera pas donnée.

A mon avis, rien n'a été fait sur cette moto depuis ... 1967 !

Le vilebrequin est rouillé mais pas bloqué. 

Il en demande 2000 €, mais je pense que 1500 € c'est encore trop cher. Il manque pas mal de pièces ...

Le dernier point qui m'embête, ce sont les papiers ... qui datent de 1967. Je peux t'envoyer une photo en MP si tu veux !

Voici ce que j'ai répondu à ton MP, traduction rapide (merci Google, j'enlève les indications nominatives ici) :

«Le véhicule automobile décrit au verso a toujours été reçu et inscrit sous le numéro d'identification xxx-x-xx.
Une taxe de 2 DM pour l'attribution de la plaque d'immatriculation a été payée et enregistrée sous le n° xxx/xx/xx.
Une caution de 10 DM pour le retour de la plaque d'immatriculation est payée en espèces et enregistrée sous le n ° xxx/xx/xx.
Mannheim, le xx xxx 1967. Bureau de douane de Mannheim-Rhein
Émis le ............. 19 ............ La plaque d'immatriculation a été retirée. ............ La garantie DM a été remboursée. .... (Signature)»

D'après ce que j'ai compris, en Allemagne, on peut immatriculer, mais aussi « désimmatriculer» un véhicule, lorsqu'il n'est plus en circulation. Le propriétaire (qui le reste) retire la plaque d'immatriculation. J'ai acheté ma R27 comme ça. Ce qui n'a pas posé de problème.

Mais sur la CG en photo, on voit que la moto est toujours immatriculée auprès du même propriétaire depuis 1967 !

La rubrique désimmatriculation n'est pas remplie :

«Émis le ............. 19 ............ La plaque d'immatriculation a été retirée. ............ La garantie DM a été remboursée. .... (Signature)»

Sachant que la R25/3 n'est plus produite depuis 1956.

Une carte grise en règle ne pose pas de problème, même si elle date de 1967. Elle n'a pas de date de péremption.

LA_HAUT a écrit:

Il en demande 2000 €, mais je pense que 1500 € c'est encore trop cher. Il manque pas mal de pièces ...

Dans cet état, j'aurais donné 500 €, 1 000 € grand maximum.

Tu vas en avoir pour plusieurs milliers d'euros de restauration.

Absolument d'accord avec R27!

R27 a écrit:

LA_HAUT a écrit:

Il en demande 2000 €, mais je pense que 1500 € c'est encore trop cher. Il manque pas mal de pièces ...

Dans cet état, j'aurais donné 500 €, 1 000 € grand maximum.

Tu vas en avoir pour plusieurs milliers d'euros de restauration.

OK. Merci beaucoup pour vos précieux conseils !