cherche un crac de l'antidémarage

Ouaip, bien bel attelage...
Super nouvelle que ce redémarrage

rémi 83 a écrit:le mécano viens de m’appeler  la bagnole démarre .
il a "shunter"l'antidémarrage . par contre mon calculateur moteur est mort . un des gars qui a tenter de la démarrer chez moi a fait une mauvaise manip et a cramé le calculateur . je ne saurais jamais qui a fait la mauvaise manip . puis le gars a branché un calculateur a lui et la bagnole démarre bien . donc il va me trouver un calculateur d'occase et roule ma poule .  
encore merci a tous ceux qui on creusé le sujet .

Super bonne nouvelle. 

Donc comme convenu, maintenant que ton attrape gonzesse et PV fonctionne , tu peux me vendre le Defender

Faute de te dépanner, tu peux toujours passer boire une bière quand tu reviens chercher ton auto 

Christophe Jean-Michel a écrit:
Super bonne nouvelle. 

Donc comme convenu, maintenant que ton attrape gonzesse et PV fonctionne , tu peux me vendre le Defender

tu peux te brosser , mon Def n'est pas a vendre !!!

PizzaRoller a écrit:Faute de te dépanner, tu peux toujours passer boire une bière quand tu reviens chercher ton auto 

merci pour l'invitation , mais ça seras pour une prochaine fois . c'est mon beau fils qui habite Bouloc qui va me ramener la voiture . par contre il n'est pas exclu que je participe a une "bière du vendredi soir" d'ici peu .

rémi 83 a écrit:

PizzaRoller a écrit:Faute de te dépanner, tu peux toujours passer boire une bière quand tu reviens chercher ton auto 

merci pour l'invitation , mais ça seras pour une prochaine fois . c'est mon beau fils qui habite Bouloc qui va me ramener la voiture . par contre il n'est pas exclu que je participe a une "bière du vendredi soir" d'ici peu .

Ce vendredi sinon la suivante est le 28 août, tu risques avoir soif 

Alors Rémi, t'as récupéré le piège à filles monstre ?

rémi 83 a écrit:

Christophe Jean-Michel a écrit:
Super bonne nouvelle. 

Donc comme convenu, maintenant que ton attrape gonzesse et PV fonctionne , tu peux me vendre le Defender

tu peux te brosser , mon Def n'est pas a vendre !!!

pfff !

ça y est . après plusieurs contre temps , j'ai pus me faire accompagner hier matin a Toulouse pour récupérer le Z3 . je suis donc "enfin" rentré par la route sans chopper de radar j'espère !!!
bilan , l’antidémarrage est déconnecté , donc il ne tombera plus jamais en panne . l'ECU ( calculateur moteur ) a été remplacé par un d'occase , c'est pas tout a fait le même , il est un chouïa plus puissant , 214 CV au lieu de 193 CV , mais je n'ai pas trouvé de différence . la facture , 460 € , je trouve que c'est très raisonnable .
mais du fait de son immobilisation de plus de quatre ans , j'ai un défaut ABS suivi d'un défaut ESP + la pendule qui de s'affiche plus , rien de méchant mais je doit traiter le problème ABS avant de la passer le contrôle technique .
donc Rémi83 est content .
merci encore a ceux qui m’ont aidé .

Pour ton défaut ABS,c'est souvent un capteur en cause.mais il faut une valise pour effacer le défaut...

jpd a écrit:Pour ton défaut ABS,c'est souvent un capteur en cause.mais il faut une valise pour effacer le défaut...

oui , j'espère que c'est ça , j'ai regardé la centrale ABS et le moteur tourne , donc il n'y a pas de raison ...
par contre ma valise ( une launch ) ne reconnais pas cette voiture  , je vais devoir m'en faire prêter une autre , ça me dira si ça viens bien d'un capteur .

Il me semble avoir vu un test rapide de capteur avec un millivoltmètre :
On branche un voltmètre sur un très petit calibre (200mV ?) sur le capteur, lui-même débranché du faisceau, et on fait tourner la roue à la main.
Le capteur devrait produire quelques millivolts pendant la rotation ?

R27 a écrit:Il me semble avoir vu un test rapide de capteur avec un millivoltmètre :
On branche un voltmètre sur un très petit calibre (200mV ?) sur le capteur, lui-même débranché du faisceau, et on fait tourner la roue à la main.
Le capteur devrait produire quelques millivolts pendant la rotation ?

merci pour l'info , tu crois qu'avec mon MX 355 je peux voir quelque chose ?

Bonjour,
content pour toi que ta Z3 démarre enfin !
en cas d'achat c'est un truc à surveiller ou bien si elle démarre une fois le capteur est bon ? à 400/500 boules il faut que ça marche !

rémi 83 a écrit:

R27 a écrit:Il me semble avoir vu un test rapide de capteur avec un millivoltmètre :
On branche un voltmètre sur un très petit calibre (200mV ?) sur le capteur, lui-même débranché du faisceau, et on fait tourner la roue à la main.
Le capteur devrait produire quelques millivolts pendant la rotation ?

merci pour l'info , tu crois qu'avec mon MX 355 je peux voir quelque chose ?

D'après la notice trouvée sur le site Chauvin Arnoux, tu as une résolution de 10 mV sur le calibre en tension 60 V (continu comme alternatif), ce qui pourrait être insuffisant.
Il faudrait avoir un calibre 200 mV (au pire 2 V).

Sur les MX 355 fabriqués avant 10/2019, la résolution est de 100 mV (calibre 400 V). C'est pire.

Ton MX 355 est plutôt conçu pour les courants forts. Il faudrait un multimètre orienté électronique, courants faibles. Avec un calibre 200 mV, pouvant mesurer le millivolt.

TINTIN8645 a écrit:Bonjour,
content pour toi que ta Z3 démarre enfin !
en cas d'achat c'est un truc à surveiller ou bien si elle démarre une fois le capteur est bon ? à 400/500 boules il faut que ça marche !

c'est pas une histoire de capteur , c'est une panne récurrente du boitier antidémarrage EWS II . sur la mienne ce boitier est définitivement hors d'état de nuire vu qu'il a disparu .
mais si tu en achète une , t’inquiètes , je connais maintenant le sorcier !!!

rémi 83 a écrit: c'est une panne récurrente du boitier antidémarrage EWS II .

BMW n'en a pas sorti une nouvelle version plus fiable ?

rémi 83 a écrit:ça y est . après plusieurs contre temps , j'ai pus me faire accompagner hier matin a Toulouse pour récupérer le Z3 . je suis donc "enfin" rentré par la route sans chopper de radar j'espère !!!
bilan , l’antidémarrage est déconnecté , donc il ne tombera plus jamais en panne . l'ECU ( calculateur moteur ) a été remplacé par un d'occase , c'est pas tout a fait le même , il est un chouïa plus puissant , 214 CV au lieu de 193 CV , mais je n'ai pas trouvé de différence . la facture , 460 € , je trouve que c'est très raisonnable .
mais du fait de son immobilisation de plus de quatre ans , j'ai un défaut ABS suivi d'un défaut ESP + la pendule qui de s'affiche plus , rien de méchant mais je doit traiter le problème ABS avant de la passer le contrôle technique .
donc Rémi83 est content .
merci encore a ceux qui m’ont aidé .

  

J'imagine que tu s du t'éclater pour rentrer même si la capote est certainement restée en place ... 

Extraordinaire qu'une anglaise traîne une allemande ! Nous sommes tellement habitués à voir l'inverse !! :lol!: 

TD5 ?

rémi 83 a écrit:

R27 a écrit:Il me semble avoir vu un test rapide de capteur avec un millivoltmètre :
On branche un voltmètre sur un très petit calibre (200mV ?) sur le capteur, lui-même débranché du faisceau, et on fait tourner la roue à la main.
Le capteur devrait produire quelques millivolts pendant la rotation ?

merci pour l'info , tu crois qu'avec mon MX 355 je peux voir quelque chose ?

.
Avec un bon vieux metrix 202b ça doit le faire. J'ai toujours le mien en état de fonctionnement ! ! !

pechalos a écrit:Extraordinaire qu'une anglaise traîne une allemande ! Nous sommes tellement habitués à voir l'inverse !!  

TD5 ?

oui , TD5 , le meilleur des DEF !!!

pascal69 a écrit:
.
Avec un bon vieux metrix 202b ça doit le faire. J'ai toujours le mien en état de fonctionnement ! ! !

effectivement , tu as un calibre 500 millivolts ,

BernardP a écrit:
  

J'imagine que tu s du t'éclater pour rentrer même si la capote est certainement restée en place ... 

ouais , je me suis régalé meme avec la capote , depuis que ne l'avais pas conduite ...

pascal69 a écrit:

rémi 83 a écrit:

R27 a écrit:Il me semble avoir vu un test rapide de capteur avec un millivoltmètre :
On branche un voltmètre sur un très petit calibre (200mV ?) sur le capteur, lui-même débranché du faisceau, et on fait tourner la roue à la main.
Le capteur devrait produire quelques millivolts pendant la rotation ?

merci pour l'info , tu crois qu'avec mon MX 355 je peux voir quelque chose ?

.
Avec un bon vieux metrix 202b ça doit le faire. J'ai toujours le mien en état de fonctionnement ! ! !

Avec un miroir derrière l'aiguille, pour éviter le parallaxe !

Et la petite vis pour faire le 0 mécanique!
Toute une époque ; j'ai également toujours le mien. Il y a des situations où aucun appareil numérique ne peut efficacement le remplacer

Une panne récurrente et courante aussi sur ces générations de BMW (E46, etc.), c'est le voyant airbag qui reste allumé sur le tableau de bord. Le pb vient du capteur de présence dans le siège passager. Ça entraîne presque automatiquement un refus du CT (et un airbag passager qui ne se déclenchera pas).