cherche un crac de l'antidémarage

georgesgiralt a écrit:Bon, je viens de survoler la prose de Mr BMW.
il y est dit ça :
"Replacement EWS II Control Modules must be ordered VIN specific. EWS II modules con-
tain the VIN and coding from the factory to recognize the key codes. Modules from other
vehicles will not recognize keys as being valid and not start the engine.
EWS II Control Modules store the Central Coding Key (ZCS) and the VIN. If the EWS II con-
trol module is replaced the system must be ZCS coded (SIB 61 02 96 and TRI 61 01 95).
The EWS II module must be synchronized with the DME (aligned). There is no limit to the
number of times the ISN may be changed in the EWS II module."

Dans chaque calculateur il y a le numéro de châssis et un code pour reconnaître les clefs de la voiture. Et ces codes doivent être synchronisés avec le DME.
Je pense que ton PB est un PB de perte de clefs de dialogue parce que l'alim a été perdue trop longtemps.

 En gros, le système fonctionne comme cela : à chaque démarrage, une nouvelle clef de cryptage est envoyée à la clef de contact et est synchronisée avec les calculateurs.
Ta voiture a perdu totalement le 12V et pendants longtemps (comme tu l'as dit plus haut).
Il est peut être possible que le calculo ait perdu la clef temporaire correspondant à la clef de contact "normale".
Mais il se peut (vu que BMW livre le calculo déjà codé avec les bonnes infos en cas de remplacement) que les autres clefs déjà enregistrées dans le calculo fonctionnent...
Moi, je sortirai les doubles et j'essayerai ... Mais attention, remet le système dans sa configuration d'origine. Il y a peut être des protections non décrites dans la doc...

Et si ça marche pas, la doc donne des SIB pour refaire le codage.. Moi, je regarderai de ce coté là... En commençant par la synchronisation d'une nouvelle clef. (mais si la voiture est bloquée il est pas sur que ce soit faisable)
C'est juste mes 2 ¢

Et après, j'écrirai à Mr BMW France. Certains constructeurs ont des spécialistes itinérants qui savent et ont les bons outils... C'est peut être pas hors de prix si tu profite d'un passage à proximité...

Fredr90s a écrit:En espérant que ça aide : sur ma E46, le Neiman était HS, j'avais le choix entre Neimann+transpondeur+nouvelles clé+boitier d'occasion ou Neiman neuf chez BMW correspondant à mes clés pour 100 €. Quand j'ai commencé à lire la littérature sur les mic-mac d'antidémarrage et leurs conséquences, j'ai vite choisi la solution BMW (sans parler du temps gagné). 

Ce serait étonnant, mais ton transpondeur (autour du Neiman) ou ses connexions sont peut-être HS ? 

J'ai roulé un bon moment avec un tournevis à la place du Neiman et la clé dans le transpondeur pour pouvoir démarrer.

popov1100 a écrit:en french :
https://www.forumbmw.net/topic-140-bmw-ews-et-cas-antidemarrage.html

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1152-1152-moteur-ne-demarre-pas-et-demarreur-ne-tourne-pas.html
(un peu trop simple)

https://www.techniconnexion.com/t21656-bmw-e36-318-tds-an-1997-probleme-de-demarrage-resolu
y'a t'il un lien panne batterie / EWS foiré ?

https://www.youtube.com/watch?v=pnR7QL2J0A8
suppression de l'EWS II

georgesgiralt a écrit:JE suis absolument persuadé que ton PB est un problème de clefs informatique. Un/des boîtiers ont perdu les leurs suite à la coupure de courant et tout est bloqué.
Il "faudrait" soit que tu teste une clef autre que celle habituelle (et si ça existe la clef de "dernier secours" ** ) et si ça marche pas, demander à BMW de faire les opérations qu'ils feraient si ils avaient mis des calculateurs neufs, et devaient les faire causer ensemble. Ca doit pas être trop compliqué avec les bons outils, même si ils le font pas souvent et pas sur des "vieilles" voitures...


** J'ai eu une Alfa avec clef à transpondeur. Si tu voulais en coder une nouvelle, il te fallait démarrer le moteur avec une clef de "dernier secours" qui avait une drôle de tête. une fois le moteur démarré, tu approchait la  nouvelle clef du neiman et faisait une manip spéciale. Et voila... C'était expliqué dans la doc de la voiture. Et t'avais pas besoin du concess... ;-) Sont cons ces Ritals... ;-)

Christophe Jean-Michel a écrit:Bel attelage, on croise les doigts pour toi.

nortonton a écrit:Cette situation est inadmissible de la part de BMW.
Espérons que le sorcier toulousain va faire le miracle trop attendu. 
En matière d'électrons,  il y a des sorciers dans cette région. 
Tiens nous au courrant

BernardP a écrit:Bon courage Rémi !
Tu me la fais essayer quand elle roule ?  

(histoire de vérifier si la barre de la capote est vraiment gênante ...).

rémi 83 a écrit:
pas de problème , quand elle roule je descend chez toi !!!