cherche un crac de l'antidémarage

je profite de la taverne pour lancer un S.O.S , j'ai un problème d’antidémarrage sur ma BMW Z3 , en fait elle est en panne depuis 3 ans . les faits : elle était en hivernage dans un hangar avec un mainteneur de charge branché sur sa batterie . quand je suis allé la chercher au printemps le jus avais sauté , résultat batterie a plat , ça a du resté longtemps sans courant car la voiture ne démarre plus , l'antidémarrage est bloqué . beaucoup de monde est passé ( y compris un mécano BM ) avec des solutions plus complexes les unes que les autres , on m'a fait acheter des modules émulateurs etc , il y en a même un qui a essayer de me reprogrammer l'ECU mais personne n'a été capable de redémarrer cette bagnole . la seule solution faisable que l'on me propose est de monter un ensemble ECU + transpondeur + boitier antidémarrage d'une autre voiture et repartir comme ça en attendant de retomber en panne dans 6 mois , 2 ans , jamais ?
ce que j'aimerais c'est trouver un gars capable de supprimer ce foutu antidémarrage . j'ai également tenter d’appeler des gens dont c'est leur métier de réparer les boitiers antidémarrage , dès que je leur parle BM E36 il me répondent niet !!!
bon voilà pour les grandes lignes , si quelqu'un a des pistes je suis toute ouïe

Bon visiblement tu as essayé pas mal de trucs. J'avais récupéré l'espace 3 de mon ami JC qui me l'a donné à cause de l'antidémarrage bloqué. Je me suis aperçu qu'il avait totoché la bague transpondeur du neimann que j'ai changée...nada, toujours rien. Il a fallu changer deux fois le calculateur moteur chez un spécialiste du diag. L'opération "immo off" sur le calculo (je n'ai plus d'anti démarrage) m'a coutée 250. Il est de 2001, premières années du multiplexage, faisceau pas top (cuivre très cher à l'époque) et équipement matra. Bon après quelques points faibles revus, il tourne très bien et je roule grand luxe. Bon courage, peut-être de la lecture sur un forum dédié serait ta meilleure aide.

Eric S2 a écrit:Bon visiblement tu as essayé pas mal de trucs. J'avais récupéré l'espace 3 de mon ami JC qui me l'a donné à cause de l'antidémarrage bloqué. Je me suis aperçu qu'il avait totoché la bague transpondeur du neimann que j'ai changée...nada, toujours rien. Il a fallu changer deux fois le calculateur moteur chez un spécialiste du diag. L'opération "immo off" sur le calculo (je n'ai plus d'anti démarrage) m'a coutée 250. Il est de 2001, premières années du multiplexage, faisceau pas top (cuivre très cher à l'époque) et équipement matra. Bon après quelques points faibles revus, il tourne très bien et je roule grand luxe. Bon courage, peut-être de la lecture sur un forum dédié serait ta meilleure aide.

merci de ton soutien , qui t'a supprimé l'antidémarrage ? si tu as l'adresse , je peux tenter ma chance ! concernant les forums dédiés j’avais bien creusé au début de la panne mais je n'ai rien trouvé .

une piste peut etre ?
https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=536505

les fonctions vitales sont t'elle ok ?
(pompe à essence, bougies, etc ???)

popov1100 a écrit:une piste peut etre ?
https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=536505

les fonctions vitales sont t'elle ok ?
(pompe à essence, bougies, etc ???)

la pompe a essence est alimenté , c'est juste la coupure de l'allumage a priori . au début il n'y avait même pas de démarreur , mais ça j'ai trouvé comment le ponter sur le boitier antidémarrage . de ce que je comprend il manque juste l'info pour dire a l'ECU d’alimenter les bobines . merci pour ton lien , mais je ne parle pas l'anglais . par contre s'ils parlent de la solution , je vais me débrouiller avec un traducteur électronique , dit moi .

Surprenant que avec la "valise" ils n'arrivent pas à le débloquer ??? mais bon, j'y connais rien en antidémarrage

La pile de ta clé est OK ?

goeland_ a écrit:Surprenant que avec la "valise" ils n'arrivent pas à le débloquer ??? mais bon, j'y connais rien en antidémarrage

La pile de ta clé est OK ?

tu pense !!! les deux clés ont été testées sans succès , c'est la première chose qui m'es venu a l'esprit . mais merci d'y avoir pensé .

Ça te prendrait un voleur de BMW... Il pourrait probablement te la démarrer. Tu ne veux pas la remorquer dans un stationnement un peu louche et attendre un peu?

Rémi, tu peux essayer de leur exposer ton pb...des arméniens très sympas.
https://www.codiag-clef-electronique-nancy.fr/

Palica a écrit:Ça te prendrait un voleur de BMW... Il pourrait probablement te la démarrer. Tu ne veux pas la remorquer dans un stationnement un peu louche et attendre un peu?

l'idée est tentante , mais que je surveille mes voleur pour ne pas qu'ils partent trop loin !!!

Eric S2 a écrit:Rémi, tu peux essayer de leur exposer ton pb...des arméniens très sympas.
https://www.codiag-clef-electronique-nancy.fr/

merci pour le lien , je viens de leur écrire . je te dirais si ça avance de ce coté .
avec l'aide du flatistan je reprend espoir . le seul qui est content c'est mon assureur . il n'y a plus aucun risque avec ce véhicule !!!

rémi 83 a écrit:

Eric S2 a écrit:Rémi, tu peux essayer de leur exposer ton pb...des arméniens très sympas.
https://www.codiag-clef-electronique-nancy.fr/

merci pour le lien , je viens de leur écrire . je te dirais si ça avance de ce coté .
avec l'aide du flatistan je reprend espoir . le seul qui est content c'est mon assureur . il n'y a plus aucun risque avec ce véhicule !!!

La voila la solution: tu y fous le feu et tu te fais rembourser par les assurances.

"avec l'aide du flatistan je reprend espoir": je t'en prie

Bon, j'arrête de polluer.

Palica a écrit:
La voila la solution: tu y fous le feu et tu te fais rembourser par les assurances.

non monsieur !!!
elle est très belle , noire intérieur full cuir vert anglais , je n'y fou pas le feu !!! j'y tiens a cette foutue bagnole !!!

rémi 83 a écrit:

popov1100 a écrit:une piste peut etre ?
https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=536505

les fonctions vitales sont t'elle ok ?
(pompe à essence, bougies, etc ???)

la pompe a essence est alimenté , c'est juste la coupure de l'allumage a priori . au début il n'y avait même pas de démarreur , mais ça j'ai trouvé comment le ponter sur le boitier antidémarrage . de ce que je comprend il manque juste l'info pour dire a l'ECU d’alimenter les bobines . merci pour ton lien , mais je ne parle pas l'anglais . par contre s'ils parlent de la solution , je vais me débrouiller avec un traducteur électronique , dit moi .

coté capteurs position du vilo / arbre à came c'est ok ?

quel est ton modele exact ?

http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_EWS.pdf

interessant

popov1100 a écrit:quel est ton modele exact ?

modèle exact Z3 2.8 litres , 1997 .

popov1100 a écrit:Yako, si le système antivol (EWS II) est activé, la voiture ne démarrera pas. RIEN ne se produira lorsque vous tournez la clé. Si votre moteur tourne, alors l'EWS est presque certainement contourné.


donc que se passe t'il lors que tu tournes la clé

c'est bien un boitier EWS II . quand tu tourne la clé rien ne se passe , cependant j'ai "shunté" la partie puissance du boitier , ce qui a pour conséquence de réalimenter le circuit démarreur .

popov1100 a écrit:http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_EWS.pdf

interessant

merci pour ce lien , je ne comprend pas l'anglais , mais ce soir après le boulot je vais me débrouiller pour traduire ce document avec notre ami Google  . merci pour ton investissement . et également merci a vous tous .

Pour les traductions, tu as aussi "Deepl"  https://www.deepl.com/translator qui est très fort et indépendant de Google...
A+
P.S. : t'as demandé à James Bond pour ta caisse ? Il sait peut être comment la démonter ? 

rémi 83 a écrit:

popov1100 a écrit:quel est ton modele exact ?

modèle exact Z3 2.8 litres , 1997 .

Cool, éligible à la prime à la casse !!

Bon, je viens de survoler la prose de Mr BMW.
il y est dit ça :
"Replacement EWS II Control Modules must be ordered VIN specific. EWS II modules con-
tain the VIN and coding from the factory to recognize the key codes. Modules from other
vehicles will not recognize keys as being valid and not start the engine.
EWS II Control Modules store the Central Coding Key (ZCS) and the VIN. If the EWS II con-
trol module is replaced the system must be ZCS coded (SIB 61 02 96 and TRI 61 01 95).
The EWS II module must be synchronized with the DME (aligned). There is no limit to the
number of times the ISN may be changed in the EWS II module."

Dans chaque calculateur il y a le numéro de châssis et un code pour reconnaître les clefs de la voiture. Et ces codes doivent être synchronisés avec le DME.
Je pense que ton PB est un PB de perte de clefs de dialogue parce que l'alim a été perdue trop longtemps.

 En gros, le système fonctionne comme cela : à chaque démarrage, une nouvelle clef de cryptage est envoyée à la clef de contact et est synchronisée avec les calculateurs.
Ta voiture a perdu totalement le 12V et pendants longtemps (comme tu l'as dit plus haut).
Il est peut être possible que le calculo ait perdu la clef temporaire correspondant à la clef de contact "normale".
Mais il se peut (vu que BMW livre le calculo déjà codé avec les bonnes infos en cas de remplacement) que les autres clefs déjà enregistrées dans le calculo fonctionnent...
Moi, je sortirai les doubles et j'essayerai ... Mais attention, remet le système dans sa configuration d'origine. Il y a peut être des protections non décrites dans la doc...

Et si ça marche pas, la doc donne des SIB pour refaire le codage.. Moi, je regarderai de ce coté là... En commençant par la synchronisation d'une nouvelle clef. (mais si la voiture est bloquée il est pas sur que ce soit faisable)
C'est juste mes 2 ¢

Et après, j'écrirai à Mr BMW France. Certains constructeurs ont des spécialistes itinérants qui savent et ont les bons outils... C'est peut être pas hors de prix si tu profite d'un passage à proximité...

en french :
https://www.forumbmw.net/topic-140-bmw-ews-et-cas-antidemarrage.html

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1152-1152-moteur-ne-demarre-pas-et-demarreur-ne-tourne-pas.html
(un peu trop simple)

https://www.techniconnexion.com/t21656-bmw-e36-318-tds-an-1997-probleme-de-demarrage-resolu
y'a t'il un lien panne batterie / EWS foiré ?

https://www.youtube.com/watch?v=pnR7QL2J0A8
suppression de l'EWS II

En espérant que ça aide : sur ma E46, le Neiman était HS, j'avais le choix entre Neimann+transpondeur+nouvelles clé+boitier d'occasion ou Neiman neuf chez BMW correspondant à mes clés pour 100 €. Quand j'ai commencé à lire la littérature sur les mic-mac d'antidémarrage et leurs conséquences, j'ai vite choisi la solution BMW (sans parler du temps gagné). 

Ce serait étonnant, mais ton transpondeur (autour du Neiman) ou ses connexions sont peut-être HS ? 

J'ai roulé un bon moment avec un tournevis à la place du Neiman et la clé dans le transpondeur pour pouvoir démarrer.