F+RE= amour éternel

jbt a écrit:

flatmanu a écrit:Pour les joints , j'ai commandé chez RE à SENS , ainsi qu'un tube pour le reniflard , ça fait 2 semaines que j'attends, au TPH le vendeur m'a annoncé des problèmes d'approvisionnement . C'est pareil chez vous ?

J'ai toujours commandé mes pièces directement en Inde. Ca arrive plus vite qu'en concession, c'est beaucoup moins cher et les vendeurs savent de quoi ils parlent, eux...

pour ma selle et le porte bagage j'ai testé hitchcock ouïe ça pique .........Les frais de douane ça fait mal. J'ai pas encore osé l'Inde sur E-bay, t'as un vendeur en particulier ou ils se valent tous ?

J'ai acheté pas mal de pièces sur Ebay en Inde. Aucune mauvaise surprise.
Par contre j'avais acheté une selle chez Hitckock, pensant que le prix était justifié par une qualité supérieure aux produits indiens : ben non, c'était une mousse indienne qui s'est écrasée en 2 mois d'usage. 
Ce qui n'est d'ailleurs pas le cas des deux selles que j'ai commandées en Inde, qui elles vont très bien. 
Et ma dernière commande de quelques bricoles m'avait coûté bien cher quand j'ai rajouté les frais de douane plus le port. 
Donc je réserve Hitcock pour les pièces introuvables ailleurs  ( des rayons à la bonne taille par exemple, mais on doit pouvoir trouver sur Ebay aussi je pense).   

Et je commande en Inde. 
Ça m'évite d'entendre " on ne l'a pas mais je peux vous le commander" quand je vais chez le concessionnaire après avoir fait 40 bornes A/R.
Plus 40 bornes A/R pour chercher la pièce 15 jours plus tard.
En Inde ça met une bonne semaine à arriver. 

Je n'ai pas de site privilégié, je ne pourrais pas dire où j'ai commandé ma dernière selle ou mes joints moteurs. 
Ce matin j'ai commandé chez AZ Motors, vu "l'urgence" de vérifier ma nouvelle qui ne saurait tarder à rentrer dans le garage. Le colis est déjà parti. Impec. ( le kit entretien vaut presque le double du tarif en Inde, mais bon, ça reste des prix faibles.)

Manu, tu ne m'as pas dit si ton pot était acceptable en terme de bruit, ni s'il modifiait le rendement ?

Flatman a écrit:Je ne trouve pas la Classic plus tapageuse que la Standard...

Vu ma déception lors de l'essai d'une 350 Classic quasi neuve, je retenterai d'essayer une 500 "Classic"...

Comment parler esthétique avec quelqu'un qui roule en G/S ? 
En fait c'est le côté " copie d'ancienne" qui est devenu de plus en plus commun, qui me gave un peu. Mais la Classic est une superbe bécane, Reste que je préfère la sobriété heureuse  de la Standard.

Peut-être apprécieras-tu plus la 500 Efi que la 350. Mais vu que c'est le niveau de performance qui t'avait gêné, ne t'attends pas à mieux. Par contre, tu auras un caractère moteur plus marqué.

L'esthétique est à la g/s ce que la puissance est à l'Enfield.


Confucius.

Ou Édouard Bracame, me rappelle plus....

C'était pas Mao, plutôt  

Seven a écrit:C'était pas Mao, plutôt  

.
non, c'était Moa......

Flatman a écrit:Je ne trouve pas la Classic plus tapageuse que la Standard...

Vu ma déception lors de l'essai d'une 350 Classic quasi neuve, je retenterai d'essayer une 500 "Classic"...

Faut l’essayer avec au moins 3 000km au compteur.

Seven a écrit:C'était pas Mao, plutôt  

Non non, Mao c'est çui qu'avait dit " Si petite soit la puissance d'une Fifilde, elle sera toujours capable de hisser le peuple au sommet de la pyramide". 

(C'est à l'époque où il regardait " Cléopâtre suce pour avoir le César" sur une chaîne très privée.)

Voyon Don Padre  

elle n'est même pas arrivée qu'elle monopolise déjà un data center, la saga s'annonce intense !

même l'avatar en a pris pour son grade, pour la photo "style" ce sera en temps voulu j'en suis convaincu.

visiblement tu as étudié la question et connais ses faiblesses en plus de gagner un point dans l'estime de nortonton

la véritable question à se poser maintenant, c'est de savoir qu'elle moto du garage va devoir céder sa place

Underthesky911 a écrit: en plus de gagner un point dans l'estime de nortonton

la véritable question à se poser maintenant, c'est de savoir qu'elle moto du garage va devoir céder sa place

C'est mon unique motivation, petit scarabée que je suis devant le Maître es-Gromono. 

Pour savoir qui va partir, je n'arrive pas à le décider : la logique voudrait que ce soit sa frangine en 650cc qui va encore moins rouler. Mais je l'aiiiiiiiiiiime ! 
La Beta ? elle roule peu mais dans certains cas elle est trop sympa.
La Deauville ? Ahhhhhhhhhh.........je suis trop bien sur cette moto, c'est un plaisir à rouler, et en usage un tant soit peu utilitaire, elle est parfaite. Et puis je ne peux pas perdre l'estime de Nono et Savate non plus. 
La Vespa ? Pour nos  vacances dans le van, elle est parfaite.
On verra.....

Idéalement, il faudrait que tu en achètes une autre, juste pour la revendre. Après, tu serais tranquille…

Cépakon !!! 

In gromono veritas.
Les hommes en blanc vont soulager tes tourments, Padre.

Maintenant moi aussi je pourrai être beau avec des cheveux, grand et fort et avoir une jolie femme qui m'aime ! 

J'allais oublier.....




Premier bilan après 50 bornes de vraies routes à Enfield ( 3° celcius, j'aurais dû mettre un vrai blouson   ): 
Du bonheur, facile, légère, elle s'inscrit toute seule dans les virages et je me lasse pas du plam plam plam à chaque reprise à bas régime.
Commandes douces, aucun bruit mécanique parasite, un vrai confort de selle et d'amortissement (mieux que la 650 à ce niveau).
En lâchant le guidon elle tire un poil à gauche : je me souviens que sur ma Classic j'avais dû limer un peu un cran d'un escargot pour parfaire le centrage de la roue arrière, c'est sans doute le même "problème". 
J'ai vérifié le compteur sur une borne automatique : 90 compteur = 85 réel. Rien à dire, c'est une vitesse de croisière parfaite ( il me semble que d'origine elle tire un poil plus long que la Classic.

Tiens, tu as passé ton temps à conduire sans les mains manifestement, vu que c'est une autre route que celle du sujet "Concours photo "Francesco Style"".

Dom a écrit:Tiens, tu as passé ton temps à conduire sans les mains manifestement, vu que c'est une autre route que celle du sujet "Concours photo "Francesco Style"".

Disons que j'ai choisi les deux meilleures dans la série.   J'en fais toujours une dizaine, il y a quand même des ratés parfois. 

Francesco a écrit: il y a quand même des ratés parfois. 

Je me disais bien aussi.........

J’aime bien ta vidéo bien décalée , et surtout ton anglais très particulier .. hahahah Katmandou TV … il faut que tu l’a fasse baptiser par un moine et bruler de l’encens dans le garage….

C'est fait ! 

Heureusement qu'on a des pompiers dans le village. Les voisins ont cru que j'avais acheté une Guzzi. 

Tu as eu de la chance avec la parenthèse météo non humide et une température positive.
J'ai sussuré à la BSA qu'elle allait avoir une nouvelle copine de rando, elle en vibre d'impatience.  
A bientôt pour un comparo Bullet / B33 

Yes !!! (Oui parce-que je ne pourrais pas tenir le rythme d'une Ducati, ça m'obligerait à claquer des bougies dans les sous-régimes). 

Toujours aussi bien tes videos, Sri Francesco!
Content de savoir que tu es parvenu à réunir le petit et le grand véhicule!
Si la Bullet fonte était un véritable et éprouvé moulin à prières ( prières du style" Pourvu que le moulin démarre! Pourvu que le moulin redémarre! Pourvu que le moulin casse pas! Pourvu que le moulin casse pas! Pourvu qu'il reste assez d'huile!") l'EFI est un chemin tapissé de pétales de roses vers la sérénité.
Sauf, bien entendu, si tu persistes à rouler sans tenir le guidon. Là, c'est plutôt un raccourci vers ta prochaine réincarnation.

J'ai confiance en Boudin Boudha qui guidera mes pneus !

तथास्तु

Francesco a écrit:
Commandes douces, aucun bruit mécanique parasite, un vrai confort de selle et d'amortissement (mieux que la 650 à ce niveau).

Des éléments modifiés en prime si je ne m'abuse sur ta bonnie indienne, non?