F+RE= amour éternel

Elle est Wi-Fi ?

Wi-fi ? Bien sûr ! la prise GPS est cachée sous le phare. Et l'anti patinage est débrayable. 

Euro 3 ou euro 4 ? Déjà l'euro 4 "a droit" à l'ABS, ce qui là-dessus n'est pas foncièrement vital. En plus la 4 a un disque arrière efficace, mais bon, c'est moche. Sur l'euro 3, l'ABS est d'origine sur le frein arrière. 
Je préfère le moyeu à broche de la 3 : le bloc frein/couronne/ chaîne reste en place quand on dépose la roue. 

Sinon c'est une histoire de pot catalytique renforcé : la 4 est un peu plus aseptisée, tant en puissance/sensation qu'en décibels. Mais franchement la 3 n'est pas bruyante du tout.

Belle moto Francesco , je savais que tu étais quelqu'un de bon gout , un gentleman driver.   Depuis j'ai changé la selle , installé un porte bagage et une sangle en cuir pour cacher les traces de fermeture éclair sur le réservoir . L'assise légèrement plus basse m'a permis d'éviter de changer de guidon que je trouve un peu bas. J'ai changé aussi les poignées .  Sinon j'en suis content . Ca monte à 100 110 tranquille quand il faut .

 .

Content pour toi!

J'avais vu l'annonce...

C'est aussi ma couleur favorite, mais je préfère les rondeurs de la "Classic".

Francesco a écrit:Wi-fi ? Bien sûr ! la prise GPS est cachée sous le phare. Et l'anti patinage est débrayable. 

Euro 3 ou euro 4 ? Déjà l'euro 4 "a droit" à l'ABS, ce qui là-dessus n'est pas foncièrement vital. En plus la 4 a un disque arrière efficace, mais bon, c'est moche. Sur l'euro 3, l'ABS est d'origine sur le frein arrière. 
Je préfère le moyeu à broche de la 3 : le bloc frein/couronne/ chaîne reste en place quand on dépose la roue. 

Sinon c'est une histoire de pot catalytique renforcé : la 4 est un peu plus aseptisée, tant en puissance/sensation qu'en décibels. Mais franchement la 3 n'est pas bruyante du tout.

Merci pour tes esssssplicasssions: effectivement c'est un bon plan de se passer d'ABS sur ces bécanes. Quant au moyeu arrière, je croyais qu'il fallait impérativement un monobras pour démonter comme tu l'indiques.

J'ai eu l'occasion d'accompagner bon train une RE500 dans les Gorges du Tarn, ben, la bougresse s'en sortait avec les honneurs !

Fichtre, cinq brêles.
Vont pas être trop à l'étroit les bougresses dans le garage.

L'hiver arrive, elles se tiendront chaud!

Jolie moto et moto estimable

Merci à tous ! 

Manu : oui j'ai vu qu'on pouvait passer la Standard en selle mono. Et avec le porte bagages c'est très possible de bien charger la meule. Mais j'ai espoir que ma p'tite femme va aimer l'engin et vouloir que je la promène à nouveau en bécane ( actuellement elle ne monte que sur la Vespa). 

Dom : Cinq bécanes ? Oui......je ne sais pas si je vais mettre en vente la 650 ou la Beta. Ah non, pas la Beta !  La Deauville alors ? ça va pas non !

Bernard : Oui oui, ce sont des motos fines et pas si larguées que ça dans les enchaînements virageux. Et puis tout le monde se moque de leurs pauvres 25 cv à la roue, mais avec le couple omniprésent ça trace EFIcacement. 

Flatman : J'avais craqué sur une Classic, trop belle dans son coloris et son look d'ancienne. Mais très vite je m'étais dit que je préférais la Standard, plus authentique et moins tapageuse. En plus, affectivement j'ai le souvenir de deux belles balades dans le Lubéron avec mon copain Patou.

Belle moto en effet ! et difficile à trouver à prix si bas !
Y a un gars ostréiculteur qui passe tous les jours avec sa Classic devant chez moi quand il va bosser au port de la Pelle, j'adore le son du mono RE.
J'y pense parfois, mais je n'arrive pas à me résoudre à vendre ma 600XT....
Bonne route !

Merci à toi.
Oui, le son de ce mono vaut des points. En faisant l'essai ce matin, ça m'a immédiatement replongé dans le souvenir de mon ancienne Classic. La douceur de la commande de gaz liée à l'injection parfaite permet de moduler sur mesure l'effet sonore avec le p'tit coup de gaz en rétrogradant par exemple, ou en repartant sur le filet de gaz en troisième en sortie de rond point.
C'est un des plaisirs subtils distillé par cette bécane.

Flatman a écrit:Content pour toi!

J'avais vu l'annonce...

C'est aussi ma couleur favorite, mais je préfère les rondeurs de la "Classic".

Oui moi aussi, je l’ai déjà dit: j’aime pas du tout ce gb arrière qui me fait penser aux HD de la période AMF.
Et la selle. Pour le reste c’est top.
Le tableau de bord 
Y’avait une 500 fort peu kilométrée à vendre ici: tout était oxydé on aurait dit la première BM de Wafid quand il l’a retirée du port.

BernardP a écrit:Merci pour tes esssssplicasssions: effectivement c'est un bon plan de se passer d'ABS sur ces bécanes. Quant au moyeu arrière, je croyais qu'il fallait impérativement un monobras pour démonter comme tu l'indiques.

Non non, ça existe aussi sur la Condor 350 qui équipait l’armée suisse. Super pratique!

Belle machine, une machine classique comme on les aime .
Bon retour dans le monde du mono 

Francesco a écrit:Manu : oui j'ai vu qu'on pouvait passer la Standard en selle mono. Et avec le porte bagages c'est très possible de bien charger la meule. Mais j'ai espoir que ma p'tite femme va aimer l'engin et vouloir que je la promène à nouveau en bécane ( actuellement elle ne monte que sur la Vespa). 

Dom : Cinq bécanes ? Oui......je ne sais pas si je vais mettre en vente la 650 ou la Beta. Ah non, pas la Beta !  La Deauville alors ? ça va pas non !

Traduction:

- Regarde! Une étoile filante. Fais un voeu!
- Je fais le voeu que tu arrêtes d'acheter des motos.
- Ah zut, c'est un avion...

flatmanu a écrit:Belle moto Francesco , je savais que tu étais quelqu'un de bon gout , un gentleman driver.   Depuis j'ai changé la selle , installé un porte bagage et une sangle en cuir pour cacher les traces de fermeture éclair sur le réservoir . L'assise légèrement plus basse m'a permis d'éviter de changer de guidon que je trouve un peu bas. J'ai changé aussi les poignées .  Sinon j'en suis content . Ca monte à 100 110 tranquille quand il faut .

 .

Vert "Anglais" métal, c'est joli et tu as changé le silencieux, c'est mieux que celui d'origine d'une longueur excessive 

Francesco a écrit:
j'ai le souvenir de deux belles balades dans le Lubéron avec mon copain Patou.

Tu as bon goût Francis, c'est une occasion qui ne se ratait pas, j'aime bien la personnalisation de celle de ton copain Patou et sur ce cliché on distingue bien les petits
détails qui changent la ligne de la moto, je pense notamment aux clignotants plus imposant, personnellement je les préfère.

Elle arrive à la bonne saison pour une révision en bon et du forme, certain qu'elle est entre de bonnes mains, tu sauras aussi très certainement nous la sublimer.
Une nouvelle sage peut commencer, en attendant l'incontournable photo Francescostyle

Je te remercie ! 

En fait à l'époque j'avais cette Classic bleue dont les clignos avaient été changés avant mon achat. 
Pour la Francesco Style, je me suis fait la réflexion que je vieillissais......je n'y ai même pas pensé lors de mon essai d'hier. 
Faut dire que vu la météo, je ne pensais même pas l'essayer, juste l'entendre tourner + ce qu'en disait le vendeur qui l'avait essayée m'aurait suffit.
Mais quand on m'a proposé casque et gants pour faire un petit tour, comment refuser ? 

Pour la révision, filtres et joints sont déjà commandés. 
Faudra que je rachète l'arrache alternateur (ne serait-ce que pour vérifier le "blacklash" le réglage de jeu entre les pignons,  et quelques bricoles pour la peaufiner )
C'est con, j'avais vendu tout ça après la vente de ma Classic. 
En même temps, aujourd'hui on trouve tout sur Ebay, moins cher que chez Hitchcock à l'époque. 
Il me faudra des sacoches aussi.
Le top case, j'ai déjà grâce à Nortonton, le Craven ira parfaitement.

Seven a écrit:Vert "Anglais" métal, c'est joli et tu as changé le silencieux, c'est mieux que celui d'origine d'une longueur excessive 

J'aime bien celui d'origine, sa sonorité et son look décalé justement. 
Ça change quelque chose ce plus petit pot, en terme de rendement et de bruit ? 
Il y a plusieurs modèles sur le marché, celui-ci doit être le modèle UK ? 

Ce petit silencieux est tout de même plus gracieux, que le lance roquette d'origine 

Je ne trouve pas la Classic plus tapageuse que la Standard...

Vu ma déception lors de l'essai d'une 350 Classic quasi neuve, je retenterai d'essayer une 500 "Classic"...

Pour les joints , j'ai commandé chez RE à SENS , ainsi qu'un tube pour le reniflard , ça fait 2 semaines que j'attends, au TPH le vendeur m'a annoncé des problèmes d'approvisionnement . C'est pareil chez vous ?

Palica Gringo a écrit:

J'adore!

Stef a moins rigolé par contre...

flatmanu a écrit:Pour les joints , j'ai commandé chez RE à SENS , ainsi qu'un tube pour le reniflard , ça fait 2 semaines que j'attends, au TPH le vendeur m'a annoncé des problèmes d'approvisionnement . C'est pareil chez vous ?

J'ai toujours commandé mes pièces directement en Inde. Ca arrive plus vite qu'en concession, c'est beaucoup moins cher et les vendeurs savent de quoi ils parlent, eux...

jbt a écrit:

flatmanu a écrit:Pour les joints , j'ai commandé chez RE à SENS , ainsi qu'un tube pour le reniflard , ça fait 2 semaines que j'attends, au TPH le vendeur m'a annoncé des problèmes d'approvisionnement . C'est pareil chez vous ?

J'ai toujours commandé mes pièces directement en Inde. Ca arrive plus vite qu'en concession, c'est beaucoup moins cher et les vendeurs savent de quoi ils parlent, eux...

pour ma selle et le porte bagage j'ai testé hitchcock ouïe ça pique .........Les frais de douane ça fait mal. J'ai pas encore osé l'Inde sur E-bay, t'as un vendeur en particulier ou ils se valent tous ?