F+RE= amour éternel

Le liseré rouge, c'est la classe.

douz a écrit:Salut!
Elle est bien jolie; c'est l'oeuvre d'un sellier de la région?

Merci, non non, je ne connais plus de sellier dans le coin. Je l'ai trouvée chez Hitchcock, le site Anglais qui vend à peu près tout pour Enfield.
Pour le coût, c'est environ 250€, un sellier demanderait quasiment autant j'imagine. 
Et là je garde ma selle d'origine pour ma moto de collection. 

Ça fait un moment que je guette sur Ebay et chez Hitchcock, quand j'ai vu celle-là, j'ai craqué.

Ah ok, merci  

Je l'avais zappée sur le site Hitchcock...
C'est ce genre, sobre et à passepoil rouge que j'aimerais pour mon Interceptor chrome/rouge (si elle est livrée un jour  )

Rectif : le coût final, une fois payé la TVA+ douane = 330€

Hum....ça chiffre !

Francesco a écrit:Rectif : le coût final, une fois payé la TVA+ douane = 330€

Hum....ça chiffre !

Gasp!
On arrive dans les prix d'un J.M. Briant là.

Bon, j'ai une idée: je te laisse tester, tu me dis si çà vaut le coût, pis seulement après je me décide...

douz a écrit:

Bon, j'ai une idée: je te laisse tester, tu me dis si çà vaut le coût, pis seulement après je me décide...tu me la revends si elle ne te convient pas  

Oui, je mettrai des photos + essai lorsqu'elle sera là, dans 8 jours environ.

C'est très gentil 

edit: Oups j'avais pas tout lu

et un kit big bore ????  comme nos 103 SP avant , un truc qui enfume tout le reste malgré son air classique , lâche toi Francesco , fais nous une prépa , lâche le rebelle qui couve en toi 

Kit 865cc. Ah oui, quand même....
Hitchcock est un père pour nous ! 
Un peu plus de 2000€.
Et bien sûr, l'arbre à cames qui va bien, la ligne d'échappement et le filtre à air. 

https://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/44214?ref_page=Interceptor%20650




Bon, déjà que j'utilise rarement tous les canassons de cette moto qui n'en demande pas tant......Mais si un jour je peux en essayer une, je ne dirais pas non. 

Francesco a écrit:

Kit 865cc. Ah oui, quand même....
Hitchcock est un père pour nous ! 
Un peu plus de 2000€.
Et bien sûr, l'arbre à cames qui va bien, la ligne d'échappement et le filtre à air. 

https://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/44214?ref_page=Interceptor%20650




Bon, déjà que j'utilise rarement tous les canassons de cette moto qui n'en demande pas tant......Mais si un jour je peux en essayer une, je ne dirais pas non. 

RE, c'est comme les Harley en fait, un stage 1, 2 ou 3.

Là, c'est le stage 3 pour RE ?

Francesco a écrit:

Kit 865cc. Ah oui, quand même....
Hitchcock est un père pour nous ! 
Un peu plus de 2000€.
Et bien sûr, l'arbre à cames qui va bien, la ligne d'échappement et le filtre à air. 

https://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/44214?ref_page=Interceptor%20650




Bon, déjà que j'utilise rarement tous les canassons de cette moto qui n'en demande pas tant......Mais si un jour je peux en essayer une, je ne dirais pas non. 

Je suis quand même convaincu que rendu là, c'est que tu n'as pas choisi la bonne moto au départ...

elle changée, passepoil rouge....grande classe ! 
Le + : esthétique, confort amélioré pour le pilote comme pour la passagère (une zone d'amortissement de plus, c'est pas du luxe, à nos âges....La selle d'origine n'est pas mauvaise, mais quand même bien dure. Et puis ces losanges façon Arlequin, je n'ai jamais aimé).

Le - : la jonction selle/résé n'est pas parfaite. Dommage, à ce prix....

Commandée chez Hitchcock, 200 livres au départ, coût total avec douane et TVA : 330€.
Ah oui quand même.....
Hitch doit se goinfrer un max sur ce produit qui n'est pas top en finition. (L'agrafage de la selle d'origine fait plus sérieux, et l'avant de la nouvelle n'est pas bien ajusté contre le résé).

J'ai eu le même souci avec une selle Burton pour mon ex Bonneville. Un fond de selle en papier mâché enduit de goudron. J'exagère à peine. Elle jointait bien, s'installait bien, mais le crochet de blocage à l'avant commençait à se fendiller après 1 an.

Pour l'actuelle T120, j'ai changé de taque tique : j'ai acheté pour 80 € une selle du modèle de base  T100 que tous ses conducteurs bazardent tellement elle est planche à pain et l'ai faite refaire à mon gout et à mon cul par un sellier pour 120 €, en fournissant même le skai trouvé sur le site de Tissens.

L'avantage, c'est quand même d'avoir le fond de selle en vrai plastoc d'origine et un ajustement parfait.

Et pour le moteur, ben y a qu'à acheter un T120 : je m'en lasse pas tellement ça a la pêche à bas régime.

gunthar a écrit:L'avantage, c'est quand même d'avoir le fond de selle en vrai plastoc d'origine et un ajustement parfait.

Même chez les anglaises, tout fout le camps... Plus de fond de selle en acier qui rouille...

Là le fond de selle est identique à celui d'origine. 
C'est la finition qui est plus légère.

Quand au moteur de ma bécane, changez rien !!! 

Ouch! La sangle n'est tenue que par les agrafes? Nan, quand-même pas!?

Sinon, oui çà rend super-bien, c'est tentant...
Et merci pour ton retour!

Eh si.....Elle n'est que décorative, je pense.
Si souci, je mettrais deux rivets, ça sera plus costaud.

Très jolie 
Bon maintenant tu vas voir l'adresse dont je t'ai parlée et tu lances une chaine de fabrication 

douz a écrit:Ouch! La sangle n'est tenue que par les agrafes? Nan, quand-même pas!?

Qui aurait l'idée de s'agripper à la sangle, mis à part une jolie blonde?

Arf! Il est vrai que ce truc ne sert à rien ni à personne*, mais là çà risque de tout arracher bêtement.
Une paire de rivets en effet, ou carrément la virer, pour alléger encore la ligne de l'ensemble?

* Fut une époque où elle était obligatoire, me semble, mais jamais je n'ai eu de remarques quand elle manquait sur mes bécanes...

CLAUDEDEBESAC a écrit:Très jolie 
Bon maintenant tu vas voir l'adresse dont je t'ai parlée et tu lances une chaine de fabrication 

douz a écrit:Arf! Il est vrai que ce truc ne sert à rien ni à personne*, mais là çà risque de tout arracher bêtement.
Une paire de rivets en effet, ou carrément la virer, pour alléger encore la ligne de l'ensemble?

* Fut une époque où elle était obligatoire, me semble, mais jamais je n'ai eu de remarques quand elle manquait sur mes bécanes...

Du temps où elle était obligatoire, je la virais systématiquement.
Là, je vais la laisser. 

Un autre modèle de selle que j'ai vu hier pour une RE 650.
Plutôt moche à mon avis.

Sans parler de la partie arrière, des caches latéraux....les mecs ne savent plus quoi faire pour l'enlaidir cette moto. 

Pendant ce temps-là, mes vieux démons me relancent.....
883, carbu, très bel état, 100% d'origine, à un prix correct. 

https://www.leboncoin.fr/motos/1969716741.htm

Francesco a écrit:Sans parler de la partie arrière, des caches latéraux....les mecs ne savent plus quoi faire pour l'enlaidir cette moto. 

Pendant ce temps-là, mes vieux démons me relancent.....
883, carbu, très bel état, 100% d'origine, à un prix correct. 

https://www.leboncoin.fr/motos/1969716741.htm

Moins de 1000 km par an.
Avec une telle position, c 'est pas étonnant qu'il ait mal au dos .

Rien que la photo donne mal au dos.