R100 ou R90S ?

Merci pour toutes vos réponses?

André 77 a écrit:

jpd a écrit:Il y a eu des R100 S en 65 et 70 cv. les 5 cv supplémentaires se trouvent en haut de la courbe.

Les r 100 S marche aussi bien que les 90 S et pour l'instant moins cher...
 
La différences notable c'est le volant lourd jusqu'en 1980,volant léger après.

Moi je préfère le volant lourd ,question de gout et de sensations !

 
Peux tu expliquer la différence en terme de ressenti ?

La différence entre volant lourd et léger ?
Avec un volant lourd, l'inertie est plus forte. 
Le moteur peut tourner plus lentement au ralenti. 
Un régime de ralenti plus bas permet d'avoir plus de frein moteur 
Plus d'inertie signifie aussi des passages de rapport plus lents. Mais comme la transmission ne permet en aucun cas de passages à la volée, on s'en fiche. 

Donc, à part un meilleur frein moteur et une souplesse un pouilleme meilleure tout bas dans les tours en ville, c'est kif kif.
Ceux qui te racontent que ça rajoute du couple confondent couple et souplesse.

J'ai fusionné 2 sujets. Ca va éviter les redondances.

J 'ai conduit des 90S , c'est pas déplaisant. 
Mais ça m 'a  donné moins de sensations moteur qu'une R100/7 ou une R100S avec gros Bing d'origine.

Ça ne serait pas les freins de la 90S qui donnent l'impression d 'aller très vite ?... 
 Je veux dire, dès qu'on doit freiner ? 

Mais bon; la croyance, ça ne se discute pas . 

J'ai les deux S, 90 & 100, perso, je vois peu de différences entre les deux 

nortonton a écrit:J 'ai conduit des 90S , c'est pas déplaisant. 
Mais ça m 'a  donné moins de sensations moteur qu'une R100/7 ou une R100S avec gros Bing d'origine.

Idem !
La BM stock qui m'a laissé les meilleures sensations moteur,  c'est la 100/7 qui se trouve maintenant aux mains de Lolo49.
Gros couple, grosse patate et 60cv seulement...

Bonjour,

Une petite question aux spécialistes: Une 90s de 74, avec notamment les commodos "série 5" (je ne parle pas des disques pleins, ils ont pu être changés) ne peut être que de couleur "smoke" d'origine, et non daytona? Qu'en dites vous? Merci..

Les Daytona sont arrivée en 76, après le gain de la course 

Seven a écrit:Les Daytona sont arrivée en 76, après le gain de la course 

Le Falloon (page 55) précise que les Daytona ont été présentées à la presse en 74, produites en 75.
En mars 1975 sont produites les motos aux numéros de série compris entre 4082098 et 4082814, c'est le cas de la mienne.

J'en savais rien ... j'ai toujours entendu parlé du rapport avec le gain de la course 

Seven a écrit:J'en savais rien ... j'ai toujours entendu parlé du rapport avec le gain de la course 

Je pense que tu as quand même raison car si les premières orange ont été présentées fin 74, l'appellation Daytona ne serait arrivée qu'après la victoire en course mais je ne retrouve plus mes sources.

BernardP a écrit:

Seven a écrit:J'en savais rien ... j'ai toujours entendu parlé du rapport avec le gain de la course 

Je pense que tu as quand même raison car si les premières orange ont été présentées fin 74, l'appellation Daytona ne serait arrivée qu'après la victoire en course mais je ne retrouve plus mes sources.

Pour ma part je n'ai jamais vu de Daytona avec les commodos de /5 et des clignos alu.

Merci pour les infos..pour brouiller les pistes les clignotants sont noirs..

beaujolais racer a écrit:
Pour ma part je n'ai jamais vu de Daytona avec les commodos de /5 et des clignos alu.

Commodos de /6, clignos en plastoc noir et disques percés.

auflo a écrit:Merci pour les infos..pour brouiller les pistes les clignotants sont noirs..

Donne une photo et le numéro de série et on t'en dira plus.

Je n’a pas encore le numéro de série. C’est une moto qui est sur le coin, en Bourgogne, j’ai eu un premier contact avec le propriétaire, elle est en bel état avec d’importantes factures, la peinture n’a pas été faite par lui. J’en saurai plus bientôt, c’est en détaillant les photos que j’ai percuté sur ce détail
Merci encore pour vos infos qui confirment ce que je pense, elle a dû un jour « être modernisée » en Daytona.

auflo a écrit:Je n’a pas encore le numéro de série. C’est une moto qui est sur le coin, en Bourgogne, j’ai eu un premier contact avec le propriétaire, elle est en bel état avec d’importantes factures, la peinture n’a pas été faite par lui. J’en saurai plus bientôt, c’est en détaillant les photos que j’ai percuté sur ce détail
Merci encore pour vos infos qui confirment ce que je pense, elle a dû un jour « être modernisée » en Daytona.

ça ne serait pas un cas isolé , il est même fréquent de trouver sur le bon coin des " smocke " relookées en " daytona " . mais avec plus ou moins de bonheur !!!

c'est bête, elle est très jolie en Smoke je trouve..

il est même fréquent de trouver sur le bon coin des " smocke " relookées en " daytona "
... ou de smoke relookée en Motorsport 

pour info je descend deux jours sur la côte, et je vais aller voir les deux R90s (deux smoke, une 76 et une 74) qui sont chez Légend motor sport à Mouans satroux. J'ai eu un bon contact avec le garage qui apparemment a bonne réputation, elles sont en dépôt vente mais ce sont eux qui les ont restaurées, au moins pour la 76..il y en a bien une qui va me convenir

ben bonne balade et ne reviens pas a vide !!!

Bon j'ai finalement trouvé la belle très loin de la maison, à proximité de Saint Brieuc (difficile de faire plus loin). C'est une 90S de 74, commodos série 5, forcément smoke, en TBE avec un historique clair sur 26 ans. Seul "point noir" et entorse à l'origine, elle est équipée d'un pont de série 7, même rapport mais pas le même look, je le changerai si cela me fait trop mal aux yeux.

Me reste à monter la chercher mi-Juillet, je prévois blablacar à la montée jusqu'à Rennes, au guidon à la descente en touriste avec étapes, je vais regarder les relais motards sur le trajet.

Merci encore pour vos conseils ;-)

Une photo ?

auflo a écrit:Bon j'ai finalement trouvé la belle très loin de la maison, à proximité de Saint Brieuc (difficile de faire plus loin). C'est une 90S de 74, commodos série 5, forcément smoke, en TBE avec un historique clair sur 26 ans. Seul "point noir" et entorse à l'origine, elle est équipée d'un pont de série 7, même rapport mais pas le même look, je le changerai si cela me fait trop mal aux yeux.

Me reste à monter la chercher mi-Juillet, je prévois blablacar à la montée jusqu'à Rennes, au guidon à la descente en touriste avec étapes, je vais regarder les relais motards sur le trajet.

Merci encore pour vos conseils ;-)

bien , si tu as un historique sur cette période et que la moto est propre tu ne devrais pas trop avoir de surprise , nous attendons les photos avec impatience !!!

Pour la photo je vais essayer mais je ne garantis rien

L'arceau chromé a été remonté depuis..