R100 ou R90S ?

L'arceau chromé a été remonté depuis..

 

Pont de série 7 a partir de 81.

Oui je le remplacerai certainement plus tard, quand j’en aurai trouvé un beau.. et bon!

Jolie S mais il y 2/3 trucs curieux:

Disques lisses étonnant

Chapeaux de Dell en plastique

Pont > 81 mais tu le sais

Anti parasites de S7


Si tu n'en veux plus, je l'accueille 

Disques lisses normal sur premières séries, dellorto remplacés par des neufs, qui ont effectivement des couvercles plastiques Mais je crois qu’il y a possibilité de changer seulement les couvercles et remettre du métallique

Justement disques lisses assez rares parce que la plupart du temps changés pour cause d'usure

Si tu trouves des chapeaux métalliques pour les Dell ca m'intéresse pour les miens  (PHM 40 mais ce sont les mêmes que les 38)

Et un p'tit truc qui coûte pas cher : remettre le garde-boue avant dans le bon sens !

Grillé j'avais oublié 

Nicht über \"Max" a écrit:Et un p'tit truc qui coûte pas cher : remettre le garde-boue avant dans le bon sens !

Bien vu

Nicht über \"Max" a écrit:Et un p'tit truc qui coûte pas cher : remettre le garde-boue avant dans le bon sens !

Il a vraiment l’œil américain, l'ami NUM !!

Cela dit, bien belle machine.

Au moins une de celles de Mouans-Sartoux est en vente depuis des lustres...

J’ai préféré celle-ci pour l’historique mais celles de Mouans-Sartoux n’étaient pas vilaines et le garage très sérieux 

Il y a un allumage électronique ZDG.

Christophe Jean-Michel a écrit:...Cela dit, bien belle machine...

Oui tout à fait, j'ai oublié de le dire !
Il y a quelques détails qui me font penser à une moto fabriquée fin 73 (les mieux finies, donc les plus belles) ; je ne sais pas si le numéro de série colle avec ça ou avec la date de première mise en circulation mais il y a quelques petits indices... (des détails infimes quand on zoome à fond la caisse...)

Merci..d’après le numéro et realoem elle est du 05/74

Mai 74, donc il y a des petits trucs qui ont été repris sur une machine construite avant janvier-février (enjoliveurs ultra-courts des amortisseurs arr, écrou borgne au bas de l'amortisseur droit, visserie chromée sur les fixations de boucle arrière...) Le filet doré de réservoir est donc peint et non pas autocollant mais je persiste : elle est bien belle !

Nicht über \"Max" a écrit:Il y a quelques détails qui me font penser à une moto fabriquée fin 73 (les mieux finies, donc les plus belles)

Nicht über Max, tu peux donner plus de détails à ce sujet? Ca m'intéresse beaucoup cette production de fin 73. Merci! 
Edit : je viens de voir ta réponse au-dessus.

@alsaflat :
les détails de fin 73 ?
- pour celles livrées en France jusqu'à fin novembre, les carbus n'ont pas de starter mais chacun leur titillateur ; le trou de montage du mécanisme de commande dans la boîte à air est bouché avec un obturateur en plastique noir ; seules les motos destinées à la presse spécialisée sont équipées dès octobre du starter et c'est BMW France qui fait le montage et qui est chargé de livrer des motos parfaitement réglées et esthétiquement irréprochables. (on m'a dit qu'elles étaient montées avec un pont 11x32 ça ne m'étonnerait pas trop, mais je n'ai jamais eu la moindre confirmation)
Les concessionnaires sont chargés de faire le rétrofit de carbu (presque gratuitement) si les clients en font la demande...
- la nervure horizontale de carter de boîte est pratiquement invisible
- visserie chromée sur les fixations des repose-pieds passager, de boucle arrière, des amortisseurs (écrou borgne chromé au bas de l'amortisseur droit)
- maître-cylindre sans interrupteur de commande de feu stop (ça se passe au guidon comme pour les S5)
- filets dorés autocollants (jusqu'à fin janvier) Les filets de réservoir sont posés en dernier une fois la moto assemblée pour que le raccordement avec le filet de selle soit absolument parfait.
- en janvier-février, les enjoliveurs des amortisseurs sont rallongés (15 ou 20 mm, je ne sais plus...)
- l'option "porte-bagages" n'a pas de tube de liaison avec la fixation des repose-pieds

Voilà, c'est tout ce qui me passe par la tête pour l'instant... et puis il y a aussi tout ce que j'ignore ! (notamment le pourquoi des différents montages d'alternateurs : 240Watts, puis 280, puis retour définitif à 240 en décembre...) 

rien de plus a ajouter , elle est belle !!!

Nicht über \"Max" a écrit:le pourquoi des différents montages d'alternateurs : 240Watts, puis 280, puis retour définitif à 240 en décembre...) 

Sur ma Guzzi V50 II, achetée neuve entre 78 et 81, j'avais un alternateur de 240 W, alors qu'à la même époque les BMW avaient un 280 W.

Nicht über \"Max" a écrit:Et un p'tit truc qui coûte pas cher : remettre le garde-boue avant dans le bon sens !

Tu vas rire mais lors du remontage de ma R100 CS c est un point que j ai contrôlé plusieurs fois 
Sûrement la peur de Max 

ours57 a écrit:...Sûrement la peur de Max...

Tu serais effaré de voir mes motos !
Aucune n'est d'origine, elles ont toutes été plus ou moins modifiées soit pour les rendre plus fiables, soit pour les rendre plus sûres, soit pour les rendre plus agréables à utiliser ou plus confortables ... mais jamais pour les rendre plus belles !
En fait, je crois que je suis admiratif du travail des autres, j'essaie simplement d'aider ceux qui veulent se rapprocher de l'aspect d'origine de motos que j'ai possédé ou dont j'ai rêvé quand j'étais plus jeune (ta magnifique 100CS en fait partie !)

Nicht über \"Max" a écrit:

ours57 a écrit:...Sûrement la peur de Max...

Tu serais effaré de voir mes motos !
Aucune n'est d'origine, elles ont toutes été plus ou moins modifiées soit pour les rendre plus fiables, soit pour les rendre plus sûres, soit pour les rendre plus agréables à utiliser ou plus confortables ... mais jamais pour les rendre plus belles !
En fait, je crois que je suis admiratif du travail des autres, j'essaie simplement d'aider ceux qui veulent se rapprocher de l'aspect d'origine de motos que j'ai possédé ou dont j'ai rêvé quand j'étais plus jeune (ta magnifique 100CS en fait partie !)

Je te rejoins complètement et puis parfois il y a une histoire derrière certaines modifs:

Quand j'ai acheté ma RS en .... 86, j'ai voulu monter un topcase donc porte bagage alu Krauser et suppression du petit porte paquet noir d'origine.
En passant chez mon concessionnaire (Sport Garage à Marcoussis) il me propose un échange avec l'arceau chromé d'une 90S. Pensant à ma passagère j'accepte 
Résultat: j'ai changé de passagère  , j'ai viré le porte bagage Krauser (plus l'utilité) mais l'arceau est resté (je le trouve trop mignon  )

Autre histoire: je ne me souviens plus pourquoi, j'avais récupéré la poignée de béquillage de ma 75/7 (77) et elle est sur la RS . Je crois qu'il y a quelques pièces de ma 75 qui trainent comme ca sur la RS 

goeland_ a écrit:

En passant chez mon concessionnaire (Sport Garage à Marcoussis)

... très bon concessionnaire, au temps du père, contrairement à son voleur de fils, qui a bouffé la baraque et escroqué plusieurs clients (dont un ami) avant de faire faillite 

Pareil, j'ai aussi un très bon souvenir de Sport Garage ; j'avais fait un stage de trois jours chez lui fin 1977 et je peux dire que c'est un peu grâce à lui que je me suis lancé à mettre les pattes dans le cambouis (et c'était pas gagné d'avance !)

Effectivement une histoire compliquée et triste...

Bien connu le père Leborgne à Marcoussis, aussi sympa que compétent.
Il me mettait de coté les cache culbuteurs d'occasion du temps où j'en usais une paire par mois.
C'est chez eux que j'ai acheté mon premier 90S.
Que des bons souvenirs.

beaujolais racer a écrit:
Il me mettait de coté les cache culbuteurs d'occasion du temps où j'en usais une paire par mois.

Maintenant, tu mollis moins.......c'est une paire par semaine.